Bobber Macbor Rockster 410
Un custom A2 pour le lancement de la marque en France
Bicylindre de 401 cm3, 41,6 ch et 32,8 Nm, 185 kg, 5.199 euros
À l'automne dernier, le groupe Motos Bordoy, connu pour la distribution de nombreuses marques en Espagne et au Portugal, annonçait la création de MB Motor France et son intention de s'attaquer à l'Hexagone en 2025. Le groupe avait alors présenté un double objectif : accompagner et renforcer la présence du chinois Kove, ainsi que lancer sa propre marque Macbor.
La filiale française a profité du Salon du 2-Roues de Lyon pour exposer ses différentes motos et officialiser son lancement et présenter quelques-unes des machines qui l'accompagnent, dont de la Rockster 410. En complément de ses trails Montana, Macbor a en effet choisi le segment du custom pour marquer ses débuts et compte notamment sur son modèle de moyenne cylindrée pour se faire une place.
La Rockster 410 adopte un look classique de bobber avec sa silhouette ramassée, son phare avant rond et ses pneus épais. Le modèle est propulsé par un bicylindre en ligne de 401 cm3 délivrant jusqu'à 41,6 ch et 32,8 Nm de couple.

Bien que classique en apparence, la moto embarque un équipement assez complet, en particulier pour ce segment. Elle se dote en série d'un compteur TFT rond avec fonctions connectées, d'un port USB sur le flanc, d'un contrôle de traction et de phares à LED.
Côté cycle, le bobber s'équipe d'une fourche inversée de 41 mm travaillant sur 120 mm et à l'arrière de deux amortisseurs débattant sur 73 mm. Le freinage se compose à l'avant de deux étriers flottants à double piston mordant des disques de 300 mm, d'un disque arrière de 240 mm avec étrier simple piston et d'un ABS double canal. Les leviers de frein et d'embrayage sont réglables en écartement.

On retrouve aussi des jantes tubeless de 17 pouces chaussées de pneus CST en 120/80 et 150/70. Réservoir de 17 litres plein, la Rockster 410 revendique un poids de 185 kg.
Accessible avec le permis A2 sans bridage et déclinée dans quatre coloris, cette concurrente directe des Kawasaki Eliminator 500 et Honda CMX500 Rebel s'affiche à 5.199 euros pour son lancement.
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge, gris, noir, vert
- Prix : 5.199 euros
Commentaires
Pour une fois c’est esthétiquement plutôt réussi, mais toujours sous un réseau et une marque trop risqués.
26-02-2025 11:19Ça me fait penser que si la CMX adoptait une esthétique plus harmonieuse elle cocherait toutes les cases du petit bobber sympa et sûr.
Le custom a le vent en poupe en ce moment et les chinois ne s'y trompent pas car Harley et Indian délaissent les entrées de gamme.
26-02-2025 12:16Ce sont pourtant elles qui feront que passe sur un modèle plus conséquent.Il est évident que si tu veux découvrir ce style de moto, tu ne commences pas par claquer 15000 balles minimum.
Il faut bien 2 disques de 300 mm pour dompter une telle débauche de puissance !
26-02-2025 14:12Pas pour la puissance....mais pour son poids
26-02-2025 14:27185kg à plein c’est plutôt léger pour un custom…
26-02-2025 15:05Vous savez bien que les chinois en rajoutent toujours une couche, histoire de...
26-02-2025 18:07Quand ils auront goûté au custom ils passeront chez les américains.
Bonjour à tous
28-02-2025 18:18Si le style "custom" est vraiment de retour, grace aux chinois , c'est super sympa ! Mais il y a encore du boulot...Ou sont les chromes ???
Les chevaux ??? 47, c'est déjà un minimum...Alors 41,6 c'est la misère...
Et que dire des 73 Mm de débattement des amortos ??? Inconfort garanti...
5200 balles, on ne fait pas de miracles, on ne peut pas tout avoir non plus. Et puis j'en connais qui vont surement aimer juste pour se détendre un week end et sans se ruiner.
28-02-2025 19:01En tout cas je la trouve beaucoup plus jolie que la 500cmx et autre éliminator 500 tristes à pleurer . bien équipée , les deux japonaises font vraiment frêles et plus de mille euros de moins .
28-02-2025 23:30reste le réseau a développer en france . une belle gamme de motos chez macbor ( hispano/chinoise) bien implanté en Espagne et au portugal .
Vraiment sympas mais c’est dommage qu’elle n’est pas un moteur adapté de 95cv et surtout 95nm a 4 000T !.
01-03-2025 12:59Elle aurait ete en a2.
Maintenant ce qui est aussi dommage c’est que les custom ne soit pas adaptés à nos routes défoncés et viroleuse.
Du coup avec amortisseurs arrière de 120 et une fourche de 150 ca passerait bien mieux.
Plus de tassement de vertèbres et un confort appréciable.
A 7 500¤ garantie 5 ans pour rassurer le client
La même mais avec le moteur de la cmx 1100 rebel sans dct (voir avec e-clutsh) elle aurait ete parfaite
01-03-2025 13:13" Pas pour la puissance....mais pour son poids."
01-03-2025 15:49Tu parles de qui, efe?
La moto, j'espère.
la même mais avec un moteur de 95 ch, bah c'est plus la même.
03-03-2025 12:26Avec le moteur de la 1100 rebel, bah c'est une Honda et tout ça au même prix?
Elle existe en rouge, mince je la voulais en bleu.
En fait personne ne veut l'acheter cette bécane.
Je roule depuis des lustres sur un custom, des routes viroleuses et défoncées, je ne suis pas le seul, il y a aussi des sportives pas plus confortables et pourtant on y arrive.