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L'éclairage additionnel autorisé pour les usagers vulnérables
Le Code de la Route révisé pour permettre l'ajout de feux sur les vélos et EDPm
Suppression de l'obligation de se rabattre pour les cyclistes en zone de circulation apaisée
Ces dernières années, le profil des usagers en milieu urbain a été largement modifié avec l'explosion de la pratique du vélo et avec la démocratisation des engins de déplacement personnels motorisés (EDPm). Mais voilà, ces changements de pratiques ont aussi poussé les pouvoirs publics à prendre différentes mesures pour mieux encadrer tout cela.
Le dernier exemple en date concerne l'éclairage de ces engins, un sujet particulièrement d'actualité alors que la visibilité est plus que jamais réduite entre le raccourcissement des jours et la réduction généralisée de l'éclairage public.
C'est dans ce contexte que le décret n°2024-1074 a été introduit dans le code de la route après sa publication au Journal Officiel du 29 novembre dernier. Le texte introduit plusieurs mesures visant à renforcer la visibilité des cyclistes et des utilisateurs d'EDPm en leur permettant notamment d'équiper vélos, trottinettes et compagnies d'éclairages, de feux et de dispositifs rétro-réfléchissants en complément de ce qui est déjà obligatoire.
Pour éviter que chacun le fasse comme il l'entend et que cela trouble la bonne compréhension de la part des autres usagers, les règles définissent clairement ce qu'il est possible de faire ou non. Pas question d'ajouter des rubans de LED multicolores ou des systèmes stroboscopiques.
Sur le cycle, la remorque ou l'EDPM, il est désormais possible d'ajouter un feu de position avant ou arrière en respectant un éclairage non clignotant, blanc à l'avant et rouge à l'arrière. C'est aussi le cas pour un feu-stop additionnel rouge, des indicateurs de directions orange clignotants ou encore des éléments latéraux fluorescents ou réfléchissants. L'usager peut lui aussi porter des feux de position, indicateurs de direction ou stop sur son équipement, par exemple intégré au casque.
Le décret supprime également l'obligation de se rabattre pour les cyclistes qui circulent à deux de front dans les zones de "circulation apaisée", c'est-à-dire les aires piétonnes, les zones de rencontres et les voies vertes. La priorité aux piétons demeure. Cet assouplissement ne concerne que les cyclistes.
Les dispositifs d'éclairage des cycles et EDPm
| Dispositif | Obligatoire | Facultatif |
|---|---|---|
| Feu de position avant (blanc, non clignotant) | X | |
| Feu de position avant supplémentaire (blanc, non clignotant) | X | |
| Feu de position arrière (rouge, non clignotant) | X | |
| Feu de position arrière supplémentaire (rouge, non clignotant) | X | |
| Feux indicateurs de direction (orange, clignotants) | X | |
| Feu Stop (rouge, non clignotant) | X | |
| Catadioptre avant (blanc) | X | |
| Catadioptre arrière (rouge) | X | |
| Catadioptres pédales (orange) | X | |
| Catadioptres roues (orange) | X | |
| Dispositifs fluorescents / rétro-réfléchissants latéraux passifs | X |
Commentaires
Ils y ont mis du temps!
13-12-2024 08:25va falloir un contrôle technique pour s'assurer qu'ils sont bien réglés
13-12-2024 09:12Notons que tous les dispositifs hors clignotants (seule réelle nouveauté en fait) sont interdits.
13-12-2024 09:26En pratique, énormément d'usagers estiment que c'est indispensable de clignoter... et sont du coup verbalisables.
Edit: pas sûr du tout que ce soit une bonne idée d'inciter ainsi aux vélos de rouler de front à certains endroits. C'est déjà le cas, et quand on additionne ça à l'individualisme/égoïsme de notre société actuelle, ça entraine de gros soucis de sécurité... en particulier quand deux autres cyclistes viennent d'en face et également de front.
Oui je suis d accord il faut imposer un contrôle technique et une immatriculation pour les vélos et les trottinettes cela fera rentrer un peu d argent pour les pauvres caisses de l état😉😉
13-12-2024 10:54Salut
13-12-2024 11:00Trucs clignotant, il faut aussi savoir raison garder, cela n'éclaire pas grand chose par contre cela attire bien l'oeil.
Sur mon vélo j'ai 2 feux à l'avant, 2 à l'arrière et sur l'avant sur certaines portions de route assez "dangereuse" j'en mets un clignotant pour réduire le risque.
Un feu de vélo cela n'éclaire pas grand chose.
Je trouve effectivement que les dispositifs clignotant ont un intérêt pour les vélos et piétons (enfin ceux qui font un jogging) - quand je roulais en voiture cela m'a permis plusieurs fois de comprendre la situation.
Prochaine étape, trouver un projo de 10 000 W pour l'idiot du village qui m'aveugle en restant plein phares - la dernière fois même en freinant comme un malade je suis totalement sortis de la route.
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Pour l'obligation de se rabattre à vélo :
"circulation apaisée", c'est-à-dire les aires piétonnes, les zones de rencontres et les voies vertes.
Donc en dehors du bobo escrolo qui se croit maitre du monde, et se fera très vite remettre à sa place dans la zone de circulation beaucoup moins apaisée, les vrai cyclistes qui ont du bon sens feront comme d'habitude.
Entièrement d'accord avec toi Inextenza
Salut
Ca existe ça ???"Ils" seraient déjà moins vulnérables si "ils" ne s'exposaient pas autant.
Encore hier sur le boulevard à 4 voies, un gus doublait les bagnoles à un bon 50/60 en....mono roue
Et avant hier, on rentrait en VTTae tranquille à + 25. Une trot nous a doublé avec 20 de mieux....
Après, quand tu laisses circuler un truc qui n'a rien à faire ni sur les trottoirs, ni sur la chaussée, ni sur les pistes cyclables, forcément y'a un problème...
Mais le phénomène est là et prend de plus en plus de l'ampleur, faut bien trouver quelque chose pour minimiser la casse...
Mais je suppose qu'il ne va rien y avoir de (très)sévère, style : tu ne respectes pas, saisie du bazar direct....
V 13-12-2024 11:16
Je n’ai rien contre les vélos et les trottinettes.
13-12-2024 11:50Mais on les a tellement déresponsabilisés que dans leur inconscient, ils n’ont que des droits, et aucun devoir.
Comme ceux qui arrivent du trottoir pour avoir la priorité au passage piéton, sans mettre pied à terre. Et donc sans être un piéton. Je leur refuse donc cette priorité (sans les écraser, hein) et ils ne comprennent même pas pourquoi, même quand je m’arrête et que je leur explique que le bonhomme est rouge, et qu’ils ne sont pas piétons.
On ne devrait pas dire "vulnérable" qui victimise et laisse la responsabilité aux autres (les "chauffards"). On devrait dire "usagers à risque", la gestion du risque étant alors plus collective.
13-12-2024 11:57pauvres de nous!!
13-12-2024 12:48Quand nous étions jeunes qui n'a pas zigzagué entre les voitures avec le 50 à vitesses?
Les piétons faisaient vachement gaffe sur les passages cloutés car personne ne leur laissait la priorité.
Les éclairages étaient faméliques sur les motos et jamais on a roulé sur un trottoir pour contourner des voitures?