Ca se précise pour la Moto Guzzi Stelvio

La V100 en version touring fin prête

Bulle haute, protège-main, sabot moteur, jantes à rayons, pneus mixtes, roue avant de 19"...

Après avoir capitalisé sur ses modèles au style rétro propulsés par le même bicylindre en V longitudinal de 853 cm3, Moto Guzzi a apporté un peu de nouveauté dans sa gamme de motos sur ce millésime 2023 avec sa routière V100 Mandello.

Mais lors de la présentation de sa routière, le constructeur de Mandello Del Lario avait également annoncé le retour futur de son tourer Stelvio en présentant à Milan une roue avant de 19 pouces, une arrière de 17 pouces et la mention "returning soon".

Depuis la marque a avancé son développement puisque la Stelvio a été surprise sur la route lors d'essais près de l'usine d'Aprilia, autre marque du groupe Piaggio. Les premiers clichés avaient permis de constater que la moto transalpine s'appuyait assez largement sur la base de la V100 Mandello, mais avec une grande roue avant et un package d'équipement plus orienté touring.

C'est la V100 Mandello qui sert en partie de base à la Stelvio

De nouveaux clichés de la moto ont été pris, cette fois dans sa version définitive, ce qui nous laisse un aperçu du modèle qui sera très prochainement présenté et qui prendra le nom de V100 Stelvio.

Visuellement, on retrouve ainsi une grande proximité avec l'autre V100, mais aussi une ligne plus haute avec sa bulle réglable, des écopes latérales qui offrent un look plus baroudeur, des protège-mains, des pneumatiques à profil mixte montés sur les jantes à rayons ou encore le sabot moteur en aluminium.

La fourche inversée et l'amortisseur arrière monté sur le monobras oscillant, qui intègre toujours la transmission à cardan, semblent par ailleurs présenter un débattement supérieur.

Il ne reste maintenant plus qu'à attendre la présentation officielle, qui ne devrait plus tarder, afin de lever les dernières zones d'ombres, notamment sur la présence de deux variantes ainsi que sur les technologies embarquées. Un des prototypes aperçus au printemps était en effet équipé de radars, ce qui serait une première dans la gamme Guzzi.

La Stelvio en vidéo

Plus d'infos sur Moto Guzzi

Commentaires

Ça fait plaisir de voir des marques historiques (et européennes) perdurer autrement qu'avec des machines chinoises simplement rebadgées de marques connues mais disparues .....

26-09-2023 08:21

la boite est fabriqué en Chine
source: la video de Moto magazine sur la V100 Mandello

26-09-2023 13:26

Pour la boite c'est véridique même avec ma meilleure volonté difficile de résister.

26-09-2023 14:52

Eh les gars, vous n'avez rien qui est fabriqué en Chine à la maison... elle parait bien sympa, a essayer après la V85 réussi.

26-09-2023 19:02

Elle a l’air superbe 🤩

26-09-2023 20:34

Citation
kwon eun bi
la boite est fabriqué en Chine
source: la video de Moto magazine sur la V100 Mandello

L'Iphone aussi :

gage de qualité donc

26-09-2023 21:04

pourvu qu'ils s'abstiennent de l'équiper des inutiles ailerons mobiles sur le réservoir.

27-09-2023 02:54

Vraiment jolie cette bécane !

27-09-2023 06:21

Je parle de la Mandello hein ! Le trail en général j'aime pô...

Citation
six cevrai
pourvu qu'ils s'abstiennent de l'équiper des inutiles ailerons mobiles sur le réservoir.

Même si on échappe aux ailerons, il était question d'un radar comme sur la Tracer 9 GT + 😕

Reste à voir si il y aura différentes versions et les options de série qui vont avec.

27-09-2023 06:32

Citation
Vastenov
Même si on échappe aux ailerons, il était question d'un radar comme sur la Tracer 9 GT + 😕

En quoi est-ce un problème? Le prix ne sera sûrement pas fonction d'un truc dont le coût de revient est de l'ordre de la centaine d'€, en comptant l'amortissement de la R&D d’intégration sur une toute petite série.

27-09-2023 11:50

Bah justement, l'amortissement de la R&D est plus important à l'unité car petite production, non ?

Si c'est de série, le problème est bien le prix que ça rajoute à celui de la bécane et c'est très [...] très optimiste de parler d'une centaine d'euros.

27-09-2023 12:20

C'est pourquoi je compte très large, car en coût purement industriel, c'est beaucoup moins. D'autant que toutes les fonctions électroniques sont dans un boitier unique sous-traité (voire probablement achetée sur catalogue).
La R&D est limitée à la calibration (et encore) du capteur, l'étude design pour que ça ne fasse pas trop moche, ainsi qu'à l'affichage sur le tableau de bord maison... ce n'est pas foufou non plus...

27-09-2023 13:36

À voir dans la pratique alors 🙂

27-09-2023 14:26

Vastenov> Ce que veut dire Inextenza, je pense, c'est que ce n'est pas le coût du dispositif (pour le fabricant) qui va influer sur le prix de vente de la moto.
Le prix est fixé par d'autres critères (positionnement marketing, notamment), et la décision d'inclure ou non un radar ne se fera que sur l'estimation de savoir si son absence va être un frein à la vente ou non.

27-09-2023 14:38

Même si le dispositif en question coûte une poignée de cerises à ajouter/implémenter , le département marketing considère que c'est une grosse plus-value ! Il n'est qu'à voir le prix de ces gadgets en option quand ils ne sont pas d'origine ...

27-09-2023 15:20

Toutes les Guzzi que j'ai essayé m'ont tenté au niveau agrément moteur.
Malheureusement la v100 est trop haute et cette version touring ne devrait pas faire exception.

27-09-2023 16:09

@Fift : J'avais bien compris, pas de soucis 😉

Après je n'étais pas très objectif : je pleure ma V85 TT tout autant que ne pas pouvoir me payer une Mandelo S 😄

27-09-2023 16:31

Oui, c'est exactement le fond de ma pensée Fift sourire
En gros, c'est un peu comme le contrôle de traction. Ca ne coûte plus rien de le mettre (d'autant que les capteurs sont pour ainsi dire obligatoirement présents, ce sont ceux des ABS), par contre on le met sur tout et n'importe quoi parce que, quand on fait monter un prix, il faut le justifier. Pire: imagine l'Aprilia RS457 sans TC, tout le monde écarquillerait les yeux en ne comprenant pas, alors que, pour le déclencher... (avec la grande soeur j'ai pour le moment réussi à le déclencher une fois en faisant le goret sous la pluie )

Je ne me souvenais pas que l'ancienne Stelvio était si moche, d'ailleurs, quelqu'un l'a déjà croisée sur une route française? sos

27-09-2023 16:36

Citation
inextenza
Je ne me souvenais pas que l'ancienne Stelvio était si moche, d'ailleurs, quelqu'un l'a déjà croisée sur une route française?

Un copain roule sur 1000 Quota, c'est mieux que le Stelvio 1 ?

27-09-2023 16:46

Inextenza> oui ça m’est arrivé. Pas plus choquant qu’une 1250 GS Adventure.

27-09-2023 16:54

@Charlie ça ressemble quand même très fort à un 900 Tiger T430!

@fift, sur photo, si! (ou alors je me suis habitué à la GSA timide )

27-09-2023 17:30

Les affres du marché : transformer une très bonne routière en un trail passable (on sait déjà qu'il sera trop lourde et que les futurs acheteurs ne feront pas de TT).

27-09-2023 18:28

Perso, j'attends avec impatience!! les moteurs Guzzi sont super, et la dernière V100 j'ai adoré le moteur! Mais trop habitué à une position trail, je n'ai été séduit par la V100 Mandello (je roule en Super Ténéré 1200 tous les jours).. Donc là, un bon moteur, un cardan, j'ai hâte!

27-09-2023 19:25

Sans doute suis-je dépassé mais, si c’est une version Touring de la V100, pourquoi diable une roue de 19 pouces ?

27-09-2023 20:22

Il ne faudrait pas non plus aller trop vers le SUV/trail, sinon collision dans la gamme avec la V85TT!
(@Fabien, si tu aimes les moteurs Guzzi et la position droite, as-tu essayé la V85TT qui semble tout indiquée vu ton message?)

28-09-2023 08:59

Gouniaf : 90% des utilisateurs de trails ne font pas de TT. C'est un photomontage mais pour moi elle ressemble trop aux productions actuelle sino-japonaises.Phare, bulle, selle, tout ça c'est du déjà vu. La V85 est plus originale

28-09-2023 12:53

Elle doit mieux protéger le conducteur que la dernière BMW R 1300 GS, c'est déjà un point très important de gagné.

29-09-2023 11:09

C'est clair on n'achètera pas la Stelvio pour faire du TT. Quelques chemins roulants à la rigueur. Mais le confort devrait augmenter par rapport à la V100: roues à rayons, débattements des suspens, protection.
Je l'attends avec intérêt, car je loue l'augmentation d'autonomie, la maniabilité dûe aux pneus plus étroits. Pourvu toutefois que son poids soit maîtrisé. Quant au radar adaptatif, j'espère qu'il sera en option, car je ne mets pas les roues sur autoroute. Un Cruise control me suffit largement pour les rares fois où la vitesse doit être respectée, genre lignes droites à 80km/h. Pour avoir le Cruise control adaptatif sur ma voiture, je me permets de dire que cela m'agace. C'est encore un truc de plus pour déconcentrer le conducteur qui peut ainsi utiliser son GSM, manger son sandwich etc...

01-10-2023 10:21

Et bien moi je mets les pieds sur l’autoroute par obligation et… Pas besoin non plus. 😅
Un régulateur me suffit. Je dirais même qu’il est salvateur.

01-10-2023 11:13