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Fiche technique Moto Guzzi Stelvio
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2024 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en V transversal à 90°, refroidi par liquide. Double distribution par arbre à cames en tête avec culbuteurs à doigts et quatre soupapes par cylindre, Euro 5+ |
| Cylindrée | 1.042 cm3 (96 x 72 mm) |
| Puissance | 115 CV (84,6 kW) à 8,700 tours/minute |
| Couple | 105 Nm (10,7 kgm) à 6,750 tours/minute |
| Allumage | Electronique, ECU Marelli 11MP |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant ; deux corps de papillon de Ø 52 mm et gestion "Ride by wire" |
| Mode de conduite | Touring, Rain, Road, Sport, Off-road |
Transmission |
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| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile avec embrayage à glissement et commande hydraulique et embrayage secondaire intégré |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | A cardan, rapport de démultiplication 12/38 (3.166) |
Partie cycle |
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| Cadre | Cadre tubulaire en acier à haute résistance |
| Longueur | 2.195 mm |
| Largeur | 945 mm |
| Empattement | 1.520 mm |
| Garde au sol | - mm |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids | 222 kg à sec, 246 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique inversée Sachs, Ø 46 mm, précharge du ressort et rebond hydraulique réglables. Débattement de la roue avant : 170 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur en aluminium simple face côté gauche, réglable en précontrainte de ressort avec molette et en détente hydraulique. Débattement de la roue arrière : 170 mm |
| Angle de chasse | 25°6' |
| Chasse à la roue | 116,4 mm |
| Frein avant | Deux disques flottants en acier inoxydable, Ø 320 mm, étriers Brembo à montage radial avec 4 pistons opposés et tuyau tressé en métal |
| Frein arrière | Disque en acier inoxydable, Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons. ABS Continental avec fonction de virage |
| Roues | Jantes tubeless à rayons, avant 3,0" x 19, arrière 4,5" x 17" |
| Pneu avant | 120/70 - R19 |
| Pneu arrière | 170/60 - R17 |
Révisions |
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| Intervalle | 12.000 km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
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| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT 5 pouce |
| Prise | Port USB au compteur |
| Application mobile | Connectivité via plateforme Moto Guzzi MIA optionnelle |
Contenances |
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| Réservoir | 21 litres, dont 3,5 l de réserve |
| Coloris | noir, jaune |
| Prix | 16.499 euros, 17.299 € avec pack PFF |
Plus d'infos sur la Moto Guzzi Stelvio
- Lire l'essai complet de la Moto Guzzi Stelvio
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Commentaires
Toujours pas de prix en vue??Pas bon signe......
31-12-2023 18:11Le prix de la Mandello ou dans ces eaux là
31-12-2023 18:13Au moins deja c est sur ..le pare cylindre est une option ..
01-01-2024 10:39Ça sera très certainement plus que la Mandello ou alors ça sera l'exception qui confirme que, sur une plate-forme commune, le roadster est ce qui coûte le moins cher car moins de carénage, boucle arrière plus courte/moins solide, débattement de suspension moins important etc...
01-01-2024 12:25Avec une Mandello à 15 499, une estimation à 17 000 me paraît assez cohérente.
Vu la dotation de la Stelvio je pensais à la "S" aux alentours de 18000.
01-01-2024 14:04Là elle (Stelvio) est annoncée avec du Sachs pour les suspattes, la V100 S est équipée en Öhlins Smart EC2.0.
01-01-2024 18:13Donc si ils partent sur une version Stelvio S avec des éléments identiques, la barre des 20 000 brouzoufs sera certainement dépassé
Hello la team du Repaire, une idée de la date de l’essai ? Meilleurs voeux
02-01-2024 07:56Je pense à 19 999 ¤, barre symbolique 🤔
02-01-2024 15:17Il ne faudrait pas que le prix soit trop proche de la 1300 GS, ni trop élevé par rapport à la V85TT, sinon elle ne trouvera pas sa clientèle.
02-01-2024 15:41Il y a aussi quelques simplifications comme les flaps. Et Piaggio n'est pas mauvais en économie d'échelle, c'est peut-être une des dernières marques qui ne sont pas délirants sur de nouvelles machines