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La mortalité routière poursuit sa hausse
12% de tués en plus sur le mois de juillet
Moins d'accidents et de blessés cet été, mais plus de décès
Après deux années marquées par de faibles nombres de décès sur les routes, principalement en raison de la réduction du trafic routier, l'accidentalité est fortement repartie à la hausse au premier semestre au point de rattraper et de dépasser les valeurs d'avant la crise sanitaire.
Les dernières données dévoilées par l'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) confirment une nouvelle fois la tendance avec un nouveau bond de la mortalité lors du mois de juillet.
Le mois dernier, 354 décès ont été enregistrés sur les routes métropolitaines, soit une hausse de 12% par rapport à juillet 2021 et de 8% par rapport à 2019. Parallèlement, le Cerema estime que le trafic a progressé de 5% par rapport à l'an dernier.
En revanche, comme en juin, les nombres d'accidents corporels et de blessés sont en légère baisse (-7% et -10% par rapport à 2021, -10 et -11 % par rapport à 2019).
| Juillet | Accidents corporels | Tués à 30 jours | Blessés |
|---|---|---|---|
| 2022 | 4.745 | 354 | 6.018 |
| 2021 | 5.093 | 316 | 6.698 |
| 2019 | 5.287 | 328 | 6.792 |
| Ecart 2022/2021 | -348 | +38 | -680 |
| Différence 2022/2021 | -7 % | +12 % | -10 % |
| Ecart 2022/2019 | -542 | +26 | -774 |
| Différence 2022/2019 | -10 % | +8 % | -11 % |
2022 et sur 12 mois glissants
Sur les sept premiers mois de l'année, les chiffres sont encore plus parlant avec une hausse de 4% des accidents et des blessés et de 22 % des tués par rapport à l'an dernier. Le bilan est plus nuancé par rapport à 2019 avec 4% de tués en plus, mais 4% d'accidents évités et 5% de tués en moins.
Cependant, sur 12 mois glissants on a désormais quasiment retrouvé les niveaux de 2019 avec 1.191 accidents de moins, 44 décès supplémentaires et 2.008 blessés épargnés.
| Janvier-juillet | Accidents corporels | Tués à 30 jours | Blessés |
|---|---|---|---|
| 2022 | 30.690 | 1.913 | 38.172 |
| 2021 | 29.405 | 1.569 | 36.747 |
| 2019 | 32.047 | 1.846 | 40.185 |
| Ecart 2022/2021 | +1.285 | +344 | +1.425 |
| Différence 2022/2021 | +4 % | +22 % | +4 % |
| Ecart 2022/2019 | -1.357 | +67 | -2.013 |
| Différence 2022/2019 | -4 % | +4 % | -5 % |
Par usagers et réseaux
Au niveau des catégories d'usagers, on constate que ce sont les plus vulnérables qui ont été touchés en juillet avec 10 décès supplémentaires chez les piétons par rapport à juillet 2021, 4 de plus chez les cyclistes et 13 de plus chez les motocyclistes. À l'inverse, la mortalité des automobilistes a connu une légère baisse par rapport à l'an dernier (-2 tués), mais reste bien supérieure à celle de juillet 2019 (+12).
Alors que les 18 - 24 ans sont toujours sur une tendance de mortalité à la baisse, celle des 65 ans et plus continue de croitre. Enfin, à l'exception des autoroutes, la mortalité a progressé aussi bien en ville que hors agglomération.
Commentaires
Dans ces stats, on parle de voitures, de motos, de piétons. Le bilan est lourd mais biaisé : avez-vous remarqué que la catégorie EDPM (trottinettes et autres "mobilités douces") est soigneusement évitée ? On l'aura compris : promue par le gouvernement, il serait contre-productif de publier le nombre de fracturés, défigurés, écorchés ou luxés à trottinette. Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai dû réviser mes fondamentaux motards, à coups d'évitements ou de freinages d'urgence, pour éviter ces engins sortant de nulle part, à contresens, grillant les feux et dévalant les passage-piétons. Ils sont plus imprévisibles encore que les vélo, avec des changements de direction plus soudains.
25-08-2022 10:09Une amie chirurgienne maxillo-faciale en voit passer un nombre certain sur sa table chaque année, que l'on ne retrouve dans aucune stat.
Conclusion : l'information est partielle donc partiale, et ça ne saute pas aux yeux.
Les EPDM sont bien comptabilisés, mais depuis une seule année il me semble.
25-08-2022 10:59Faute de valeur pré-confinement, il ne peut y avoir d'analyse sérieuse sur ce public.
Combien d’accidents EDPM en 2020 ? 2021 ?
25-08-2022 13:38Nous sommes en 2022, et les concernant on ne parle que de décès, ces valeurs étant faibles par nature.
Selon mon amie, les accidents corporels en EDPM sur un an pourraient avoisiner les 5000, mais comme ils ne sont pas flatteurs, ils ne sont pas comptabilisés.
C’est un peu comme pour la vitesse : quand un mec bourré, drogué et roulant trop vite se plante, on dit que la cause (politique du moment) est la vitesse.
rien de surprenant, plus on sera nombreux a conduire , peu importe le vehicule , plus il y aura d'accident , ce n'est pas les pseudos mesures, toutes basées sur des rentrées d'argent, qui vont changer quelque chose.
25-08-2022 16:05Disons, ce matin un abruti en V-Strom jaune et noire me coupe proprement la route en sortant d'un sens interdit (donc à contresens), et se permet d'essayer de me faire la morale. J'ai des réflexes, sinon il passait sous mes roues.
25-08-2022 17:451h plus tard, un crétin accro au portable me coupe la route en coupant son entrée de rond-point, il a de la chance que j'étais pressé, sinon il aurait passé un très mauvais quart d'heure ...
En voyant cela, je ne suis absolument pas surpris par cette hausse. La seule chose à laquelle il faut faire gaffe, c'est la vitesse. Le reste est accessoire car il n'y a plus personne pour contrôler.
"La seule chose à laquelle il faut faire gaffe, c'est la vitesse. Le reste est accessoire car il n'y a plus personne pour contrôler".
25-08-2022 18:13Pas faux !
A la manière des radars, Il serait tellement simple de poser aléatoirement des appareils-photo pour attraper les téléphones au volant !