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Roadster électrique Davinci DC Classic
Une variante "rétro" du modèle DC100
135 chevaux, 850 Nm, 0-100 km/h en 3 secondes, 200 km/h, 357 km d'autonomie
Si le marché de la moto électrique n'en est encore qu'à ses balbutiements avec une offre assez restreinte et majoritairement orientée autour de véhicules de petite capacité, de nombreux projets ont vu le jour ces dernières années, en particulier en Chine où il ne se passe pas un mois sans qu'une nouvelle marque voie le jour.
C'est ainsi que l'on découvrait Davinvi Motor il y a un an lorsque le constructeur dévoilait sur le salon moto de Chongqing un café racer futuriste DC100 en gestation depuis 7 ans. Sur le papier, la marque présentait sa création comme un modèle électrique équivalent à une moto thermique de 1.000 cm3.
La DC100 peut en effet compter sur un moteur électrique délivrant 135 chevaux et 850 Nm de couple pour permettre d'atteindre jusqu'à 200 km/h en vitesse de pointe et réaliser le 0 à 100 km/h en à peine trois secondes. Le fabricant promettait également une grande autonomie de 357 kilomètres grâce à la batterie lithium de 17,7 kWh rechargeable en 30 minutes avec son chargeur rapide.
Malheureusement, si les réservations sont ouvertes depuis un an, la DC100 n'a toujours pas été livrée malgré l'annonce d'un lancement pour juillet 2022. L'entrée en production ne devrait désormais plus tarder.
En attendant, Davinci Motor prépare déjà la suite en dévoilant un autre roadster avec la DC Classic. Ici, la marque adopte une approche stylistique bien différente en délaissant le côté futuriste pour une approche plus classique du design avec une batterie apparente, un phare rond et une selle surpiquée en cuir marron.
Conservant le même moteur, la même batterie et promettant des performances similaires, la DC Classic se démarque cependant par l'utilisation d'un cadre en alliage fait à la main et de suspensions Öhlins avec une fourche inversée FGRT240 renforcée en carbone et un amortisseur arrière STX4.
Le freinage aussi se muscle puisque les étriers Brembo M4.30 sont remplacés par des éléments monoblocs GP4 avec un maître-cylindre radial RCS19 du même fabricant. Jantes forgées en aluminium et pneus Pirelli Diablo Rosso III complètent la liste des spécifications. Affichant le même empattement de 1.546 mm, la DC Classic présente une selle plus accessible et réglable entre 795 et 815 mm là où celle de la DC100 est perchée à 820 mm. Le poids n'a pas été précisé.
Contrairement à la DC100, il n'est pas encore possible de réserver la DC Classic, Davinci n'ayant donné aucune information concernant la disponibilité ou le prix. Mais le premier modèle étant désormais tarifé à 27.500 $, on peut s'attendre à ce que cette version "rétro" atteigne la barre des 30.000 dollars.
Commentaires
Mais pourquoi électrique rime donc avec laid ? Les designers ont tous été électrocutés ou quoi ? 🙄
21-09-2022 12:36Sûr que c'est pas l'esthétique qui va inciter à acheter une électrique...
21-09-2022 13:26Ca pourrait être pas mal si il n'y avait pas ce top case à la place du moteur!
21-09-2022 15:43Pourquoi ont-ils mis les valises sur les côtés du moteur❓
21-09-2022 18:43Plus nous avançons dans le temps, plus les moto deviennent moches❗
Les concepteurs devraient penser que beauté peut rimer avec sobriété 🤔
Dommage… Il m’aurait fallut 364 km d’autonomie pour ne pas avoir à la recharger tous les jours.
21-09-2022 20:06Vraiment ballot !!
"Malheureusement, si les réservations sont ouvertes depuis un an, la DC100 n'a toujours pas été livrée malgré l'annonce d'un lancement pour juillet 2022. L'entrée en production ne devrait désormais plus tarder."
21-09-2022 21:25Bon, ces dizaines de marques de Dyson à 2 roues qui lancent un modèle quand quelques milliers de pigeons ont commandé sur plan le précédent ça commence à ressembler à une pyramide de Ponzi
J'ajouterais 2 choses, en premier lieu il est préférable d'attendre que le modèle soit effectivement disponible à la vente c'est un minimum et arrêtons cette histoire de commande ouverte avant que la production soit lancée.
21-09-2022 23:16Si non c'est un beau jouet pour rouler à 30km/h en ZFE