Attention aux morts : BOUH

Hausse de la mortalité chaque année entre octobre et novembre

Faites attentions aux usagers non visibles

On est encore à l'automne mais le énième changement et passage à l'heure d'hiver nous donne l'impression que la nuit est brutalement tombée sans prévenir. Là, ce n'est plus 19h voire 18h mais un crépuscule qui va nous faire à nouveau sortir du bureau de nuit. C'est peut-être aussi la raison pour laquelle entre chien et loup, au moment où il faut s'acclimater à vivre dans les ténèbres qu'est née Halloween, la version américaine de notre jour des morts.

Et des morts il y en a avec ce changement d'heure. Non pas à cause du changement d'heure en lui-même, mais tout simplement parce que l'on se déplace dans l'obscurité. Et pour peu que l'on porte des vêtements sombres, on est du coup beaucoup moins vu.

A cette époque, un piéton n'est vu dans les phares d'une voiture qu'à vingt mètres s'il est vêtu de sombre et à 150 mètres s'il possède un équipement réfléchissant. Si le piéton est moins concerné (sauf quand il traverse en dehors des passages sans prévenir en surgissant entre deux voitures garées sur le côté), ce sont surtout les cyclistes et les utilisateurs d'EDPM qui sont concernés, car ne portant pas obligatoirement de vêtements ou d'accessoires réfléchissants (gilet, brassard, gants, bandes sur le sac à dos, le cartable, etc). Il y a aussi les vélos mais aussi les voitures circulant sans feu arrière.

Les chiffres sont là : en 2021, la mortalité des cyclistes et des usagers d’EDPm a fortement augmenté avec 251 morts contre 197 en 2019. C’est ainsi la première fois en 20 ans que le seuil des 200 tués est passé (également en raison de l'augmentation du nombre des utilisateurs). Et entre octobre et novembre, il y a une augmentation chaque année de 40% des morts de ces usagers.

Pendant cette période, on voit moins les autres et quand on voit un obstacle mouvant au dernier moment, on ne peut pas toujours éviter l'accident. C'est ceci qui entraîne une nette hausse des accidents à cette période sur les usagers vulnérables, sans oublier les conditions météo, de la pluie au brouillard, qui rendent les routes moins sûres et les distances de freinage plus importantes : à 50 km/h, une voiture a besoin au minimum de 25 mètres pour s’arrêter sur sol sec et de 38 mètres sur sol mouillé. Et on rappelle que l'ABS ne raccourcit pas les distances de freinage mais les allongent.

Gaffe sur la route !

Chiffres clés

• Le vélo est l’un des modes de déplacement enregistrant la plus forte hausse de mortalité en 2021 par rapport à 2019 (+ 21 %). En 2021, 227 cyclistes sont décédés.
• En 2021, on estime à 41 000 le nombre de cyclistes blessés de gravité mineure et 3 000 blessés graves, soit +17% par rapport à 2019.
• 130 cyclistes sont morts hors agglomération et 97 en agglomération.
• 24 utilisateurs d’engin de déplacement personnel motorisé (EDPm) sont décédés en 2021 soit 14 de plus par rapport à 2019.
• Le nombre de blessés en EDPm a triplé en 2021 (passant de 554 en 2019 à 1 360 blessés en 2021).
• Parmi les 41 décès d’EDPm sur les 3 dernières années, 35 ont eu lieu en ville et 25 ont eu lieu la nuit.
• En 2021, 8 588 accidents corporels ont impliqué un piéton, soit 16 % de l’ensemble des accidents. Ces accidents ont provoqué la mort de 414 piétons, soit 14 % de la mortalité routière.
• En agglomération, les piétons sont principalement tués sur la chaussée sur un passage piéton ou à moins de 50 mètres d’un passage piéton.

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