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Un système d'alerte des contresens sur autoroute
Un système connecté qui prévient le conducteur et les autres usagers
Après l'application mobile, Bosch équipe les voitures et commence par Skoda
Si le réseau autoroutier reste le plus sûr pour la conduite, il reste certains comportements déroutants qui continuent de progresser ces dernières années malgré les évolutions technologiques et techniques. C'est le cas de la conduite à contresens et des véhicules reculant sur autoroute (notamment après avoir manqué un embranchement).
Pour tenter de mettre fin à ces "erreurs" qui peuvent avoir des conséquences tragiques différentes solutions ont été envisagées, notamment avec l'expérimentation d'un radar de contresens sur l'A7 fin 2016 au péage de Valence-Sud.
Aujourd'hui, c'est l'équipementier Bosch, déjà bien connu pour ses systèmes d'injections et ses nombreuses assistances pour les motos, qui se penche sur le sujet en lançant un système d'alerte des contresens. Et loin d'être uniquement un concept voire un prototype, le système est entièrement fonctionnel et opérationnel. Le fabricant allemand vient en effet d'annoncer l'installation de son système de détection directement dans les véhicules Skoda.
Le dispositif Bosch s'appuie sur le positionnement GPS du véhicule à l'approche d'une entrée ou d'une sortie d'autoroute pour envoyer cette dernière dans le cloud. Le logiciel compare alors le sens de circulation du véhicule avec celui autorisé et alerte le conducteur en cas de contresens en quelques secondes.
Le système n'est pas totalement nouveau puisqu'il existe déjà par le biais d'une application mobile qui permet à tous les usagers connectés (plus de 20 millions d'utilisateurs en Europe) d'être avertis en temps réel de la présence d'un véhicule en contresens. L'intégration dans les véhicules Skoda va ici permettre de renforcer le maillage pour améliorer les alertes. Bosch discute également avec les autres constructeurs pour implémenter cette fonctionnalité aux autres véhicules.
Les contresens sur autoroute en France : les chiffres
Sur les 154 décès recensés en 2019 sur les autoroutes concédées, 9 sont imputables à des conducteurs qui avaient emprunté la voie en sens inverse, soit en entrant par une bretelle de sortie, soit en réalisant un demi-tour, ce qui représente tout même 6,4% des décès sur ce réseau. Selon les chiffres communiqués par l'Association des sociétés françaises d'autoroutes, 45% des conducteurs à l'origine de ces accidents mortels sont âgés de plus de 70 ans et surtout 36,4 % présentent une alcoolémie supérieure à la limite ou sont sous l'emprise de médicaments ou de drogues.
Commentaires
Encore une fois on s'attaque aux conséquences et non aux causes ! Mais c'est déjà ça, les causes ne pouvant disparaître complètement ...
04-03-2021 12:06Mais si, les causes disparaissent avec les départs des baby boomers qui atteignent la date de péremption. Ah merde, on me dit dans l'oreillette que d'autres arrivent derrière et que j'en serai aussi un jour. Bon, ne boudons pas notre plaisir, pour une fois qu'une assistance électronique sera vraiment utile... Parce que, je ne sais pas vous, mais moi une fois j'ai croisé papy et mamie sur l'autoroute en déboitant pour doubler un 38 tonnes., et ben c'est chaud comme découverte. Et en plus le vieux il était pas content et m'a fait signe de me pousser.
04-03-2021 13:16Peut-être qu'un niveau d'intelligence minimal pourrait être demandé pour pouvoir rouler ?
Déjà, à la base, si le conducteur ne se rend pas compte qu'il croise beaucoup de monde, je doute qu'un bidule électronique fasse beaucoup mieux. Malheureusement vu que ce sont souvent des personnes âgées (d'après mes stats personnelles basées sur les articles de journaux, si qqun a mieux je prends), qui sont souvent déficients auditif, je suis pas sur qu'une sirène à 120db réussirait à les faire réagir.
04-03-2021 13:50Autre point qui me chiffonne, le système a besoin du cloud pour déterminer si on roule ou pas dans le bon sens.
Le GPS n'est-il pas assez précis pour déterminer sur quelle voie on se situe ?
Les sociétés d'autoroute pourraient diffuser (via voie hertzienne classique genre FM) la position des sections qui sont en travaux et qui nécessitent une circulation du mauvais côté.
Il y a des comportements qu'aucune assistance ne pourra empêcher comme le demi-tour sur autoroute ou voie rapide parce que l'on a raté une sortie... et là à part informer et informer encore je ne vois pas ce que l'on peut faire. Ah si ! peut être une formation de rappel...
04-03-2021 15:43Réfléchir à une meilleure signalisation éviterait sans doute que l'on puisse prendre une bretelle en sens inverse. Ne me dites pas que la signalisation est bonne car j'ai failli prendre une voie en sens inverse alors que je cherchais ma route au niveau d'un échangeur. Pourquoi je ne l'ai pas fait je ne sais pas exactement mais ce qui est sûr c'est qu'à cet endroit c'était possible et très facilement.
Et ce super système devra être installé sur les véhicules... comme il n'équipera que les véhicules neufs et pour l'instant uniquement d'un constructeur, on aura encore quelques contresens et morts avant que ce ne soit généralisé...
Pas besoin du cloud pour savoir si le sens de circulation est le bon si tu as une cartographie complète et à jour embarquée dans le véhicule. Mais si tu veux prévenir les autres il faut de toute façon envoyer l'info sur un serveur. 04-03-2021 15:58
C'est sûr que le nuage ça sert pas à grand chose pour savoir si on est à contresens
04-03-2021 17:34@James_bar... Pas tout à fait vrai... C'est arrivé à un collègue qui a même témoigné sur M6, à l'époque. Bon, c'est vrai que nous étions encore dans les 6-7 premières années, peut-être, d'utilisation des aides à la conduite. Et pourtant, il était habitué à faire la route, de par sa fonction professionnelle... Mais c'est justement, en suivant les indications données par son système embarqué qui l'ont trompé. Et il a cartonné, heureusement qu'avec des dégâts matériels... D'ailleurs durant son interview à l'endroit même du problème, un autre automobiliste s'est vu filmé par l'équipe M6, au moment même où il prenait la voie de sortie à contre-sens ! C'est dire la confiance que l'on peut avoir dans ces trucs !
04-03-2021 19:25Maintenant, perso, j'ai 2 fois été confronté à pareille surprise. Une fois de nuit, en période hivernale, en RP... Une 205 blanche est rentrée sur l'autoroute, et, le conducteur ou la conductrice à essayé de traverser l'autoroute,, pour aller dans l'autre sens de circulation... Comme si elle était sur un simple carrefour ! Sauf qu'au milieu, il y avait la barrière de sécurité centrale et son muret, empêchant tout passage et séparant les voies montantes et descendantes !
Vraisemblablement surpris par cet obstacle incongru... La 205 a donné un coup de volant, pour éviter le muret, et c'est retrouvée face à nous, à contre-sens. Heureusement que nous étions suffisamment loin, que j'étais en tête de peloton, et, qu'aucun véhicule ne me doublait à vive allure... La 205 a réussi dans l'urgence, à couper les voies pour venir se ranger sur le bas côté, heureusement praticable et heureusement très spacieux... Le temps que nous passions, comme d'autres, et, que le conducteur de la 205 recouvre ses esprits ! Bon, évidemment, j'ai donné du concert de klaxon, mais ai poursuivi la route, vu la vitesse à laquelle j'étais lancé, avec femme et enfants... Tout en regardant dans le rétro à savoir si tout continuait à se passer correctement pour les autres usagers. Ce qui fut le cas, jusqu'à ce que la 205 ne doit plus visible.
La seconde fois, je remontait en bécane du sud, avec mon R12S, et suis arrivé sur un groupe de voitures qui semblaient toutes avancer au même rythme, sur l'A71, après Farges-Allichamps sans se dépasser, toutes en étant sur les 2 voies de circulation, à une allure modérée... Trop modérée pour moi... J'ai donc demandé le passage, et, les automobilistes ont commencé à se ranger pour me laissé passer.
04-03-2021 21:32Au moment de les doubler, étonné de les voir si peu rapides, je me demandais ce qui pouvait bien les ralentir, et jetant un ½il par dessus la rembarde centrale, j'ai vu un gars aux cheveux blancs, que j'estimais entre 60 et 65 ans d'âge rouler à contre-sens, sur la voie la plus rapide, donc la plus près de moi, côté voies descendantes !
Enfin, j'ai mis du temps à réaliser, tellement surpris par une situation si inhabituelle...
"Mais il est à contre-sens ce con ! Il va tuer des gens c't'abruti! Qu'est-ce qu'il a fait? C'est pas possible ! Est-il parti à contre-sens après s'être arrêté sur une aire d'autoroute ? C'est pas possible !"
"Et les automobilistes qui sont à côté de moi, qu'ont-ils fait ? Des appels de phares ? Mais en face, de jour, ils ne doivent quasiment pas les voir, ils sont plus bas que la rembarde centrale. " Je voyais bien qu'ils avaient tous leurs codes allumés, après les avoir dépassé. Mais que faire moi-même ? Que pouvais-je faire pour essayer d'avertir les autres usagers qui étaient en nombres sur les voies descendantes ?
Je crois mettre mis en plein phare, avec mes warnings en fonction... Mon phare étant plus visible puisque plus haut que le leur. Mais surtout, je suis resté sur la voie rapide, en devançant les voitures derrière moi, et, ai fait des signes de rabattement imminant avec mon bras gauche, en me levant parfois, pour être vu au maximum...
À même finir par arriver à me demander, si ce n'était pas un film qui était en train d'être tourné, et pour lequel j'aurais tout fait foirer avec mes gestes... Tellement je me sentais impuissant face à un tel risque !
Bref ! J'ai fait mes gesticulations jusqu'à Bourges, où je suis sorti, avec un bras gauche en moins, tellement celui-ci était douloureux de mes gesticulations, et, de la résistance au vent que j'avais dû déployer.
Bizarrement, un peut avant d'arriver sur Bourges, j'ai vu 2 où 3 camions oranges de la société d'autoroute qui se suivaient, mais il y a un centre de ces services, à proximité de Bourges ; et leurs conducteurs qui étaient en sens inverse me faisait des signes, soit moqueurs, soit de remerciements... Je n'ai pas su les interpréter...
Quoiqu'il en soit, au moment de payer mon péage de sortie, je me suis arrêté à proximité de la barrière, et, ai mis un temps infini à trouver de quoi régler, tellement étais-je fatigué de mes frasques ! Je sais qu'au même moment, 3 BMW, des keufs sont sorties en passant à côté de moi, mais, je n'ai eu aucune idée de savoir si ils étaient eux-mêmes informés de ce qui s'était passé. Et conscient de ne pas avoir rouler comme il se doit... Ce n'était pas le moment d'engager une discussion...
Bref ! J'ai tâché de me renseigner quelques temps plus tard, sur internet, si un accident, voire un carnage, s'étaient produits ce jour-là, sur l'A71, mais n'ayant rien trouvé, j'en ai conclu que peut-être, fort heureusement, mon action avait pu porter ses fruits!
Mais honnêtement, malgré le temps passé à essayer de prémunir les usagers descendants, et, la gêne physique de mon bras qui en a découlé... Heureusement pour moi que j'étais dans le bon sens... Montant... Yves !
Je ne sais pas si le vieux conducteur a fini par comprendre sa bévue et à réussi à se ranger, sans dégâts, puisqu'il était pourtant le plus à droite possible, dans son sens supposé de circulation, mais en réel sens inverse du reste de la circulation, pourtant, et, qui plus est contre le parapet central, mais, c'est tout ce que j'ai pu lui souhaiter.
Je ne sais même pas si les services autoroutiers ont été impliqués, voire affectés et efficaces, de même pour la gendarmerie autoroutière.
Peut-être que les usagers ont pu, pour certains être prévenus par le 107.7, qui est la radio ad hoc... Ou même si le conducteur fautif a pu rapidement trouver une solution de repli, sans provoquer d'accident, mais j'ai quand même passé de longs et sales quarts d'heures ! À me prendre pour Superman !