Préparation moto Kawasaki W800 MRS Oficina

La version Street se met au cross

Une W800 fusionnée avec une KX 450 pour s'attaquer au tout-terrain

Après la Vulcan S, la Z650 puis la Z900 RS, Kawasaki s'associe une quatrième fois à MRS Oficina pour transfigurer la W800.

Après avoir un temps disparu du catalogue du constructeur d'Akashi, la dernière descendante de la lignée W a fait son retour il y a deux ans avec ses déclinaisons Street et Café. Mais avec une telle expérience, la classique routière nippone doit-elle forcément se contenter de la route ?

Non, en tout cas pas selon Mario Rafael Soarez qui a pris le parti d'emmener la W800 sur les terrains de motocross.

Pour atteindre son objectif, le préparateur a utilisé une KX 450 en adaptant le bras oscillant et la fourche de la motocross au cadre de la W800. Et s'il conserve l'apparence ronde du modèle d'origine, le réservoir a également demandé beaucoup de travail de découpe et de soudure pour convenir à la nouvelle allure de la moto.

Et parce que rien n'était prévu pour équiper une telle machine, Öhlins a dû réaliser un duo d'amortisseur sur mesure. Pour le reste de la partie cycle on reste sur quelque chose de plus conventionnel, dans le domaine du tout-terrain, avec des jantes Excel chaussées de pneus à crampons Bridgestone.

La plaque avant, les garde-boues et les plaques latérales sont faits d'aluminium et ont été réalisés à la main. Ce matériau se retrouve aussi sur le sabot moteur tandis que l'échappement a été très largement raccourci.

Au total, le préparateur portugais aura passé plus de 400 heures sur ce quatrième projet qui ne devrait pas être le dernier avec Kawasaki. Mario confesse en effet son attirance pour le moteur suralimenté du constructeur pour une H2 avec des pneus crampons ?

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