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Etude : l'électrique moins cher que le thermique
Une étude européenne sur le coût de possession des véhicules
D'importants écarts en fonction des pays
De manière générale, les véhicules électriques se révèlent plus chers à l'achat que les véhicules thermiques. Mais les constructeurs affichent souvent la promesse d'un coût final moins élevé sur le long terme.
La question du coût de possession d'un véhicule a ainsi été largement débattue et a fait l'objet de nombreuses études, comme celle présentée au printemps dernier par l'UFC-Que Choisir qui révélait un avantage en faveur de l'électrique. Une nouvelle étude, menée par LeasePlan, société spécialisée dans le leasing, s'attaque cette fois au coût à travers l'Europe et pas uniquement en France.
Pour la sixième année consécutive, LeasePlan publie son "Car Cost Index", une étude réalisée à travers 22 pays européens qui compare les coûts des véhicules à essence, diesel, électrique et hybrides en tenant compte du prix d'achat, de la fiscalité, de l'assurance, de la maintenance, du coût de l'énergie et de la dépréciation. Pour cette édition 2021, les coûts représentent la moyenne des quatre premières années de possession avec un kilométrage annuel moyen de 30.000 km.
Les conclusions sont assez similaires à celles de l'étude française puisque dans la grande majorité des cas, le coût de possession annuel d'une voiture électrique se montre désormais inférieur à celui du thermique. L'hybride reste la plupart du temps sensiblement plus cher.
La compétitivité de l'électrique face au thermique dépend en revanche nettement du segment du véhicule et se montre plus importante sur les segments les plus "premium", les petites citadines ne faisant le plus souvent pas le poids face à leurs concurrentes à essence.
Il ressort aussi de cette étude que le coût de possession d'un véhicule varie très sensiblement d'un pays à l'autre. Si la France se trouve dans la moyenne avec un coût annuel estimé à 887 €, les valeurs extrêmes vont de 743 euros en Grèce à 1.138 euros en Suisse.
Par rapport au PIB, c'est en Suisse et au Portugal que l'électrique coûte le plus cher. A l'inverse le Danemark et l'Allemagne sont proportionnellement les plus attractifs sur le plan tarifaire.
La tendance se confirme donc et ce n'est pas avec l'envolée du prix du pétrole ou les politiques fiscales menées que la courbe devrait s'inverser. L'électrique est fortement favorisé, pour l'instant.
Commentaires
30 000km annuel et voiture catégorie premium!
27-10-2021 12:10Je ne rentre dans aucune de ces catégories donc je garde mon véhicule polluant (auto et moto).
Le problème est que l’étude se base sur les prix d’aujourd’hui.
27-10-2021 12:26C’est à dire avec les avantages fiscaux (et pas que, dans certains pays) énormes concédés aux véhicules électriques.
Que ce soit à l’achat mais également sur la consommation: je m’attends à voir apparaitre une fiscalité sur l’électricité très modifiée par rapport à ce qu’on voit aujourd’hui.
Ce n’est pas une prédiction prise au hasard: on n’arrête pas de nous rappeler en ce moment le poids des taxes sur le prix du litre de carburant. Cette manne va se tarir au fur et à mesure de l’électrification du parc de véhicules et des moyens de chauffage des maisons. Il va bien falloir compenser!
Donc, oui, économiquement, aujourd’hui, c’est assez évident que rouler avec une voiture électrique au quotidien, c’est le bon plan. Par contre, en 2030, voire même avant, est-ce que cette projection tiendra encore?
Au moins il n’est pas question d’écologie pour une fois, c’est très bien, parce que si on voulait faire de l’écologie, on n’inciterait pas massivement les français à se chauffer au bois… mode de chauffage qui émet plus de CO2 et particules fines qu’un bloc diesel VW du début des années 2000…
Je recommande l'émission de ce matin sur France Culture à 7h40:
27-10-2021 12:37Guillaume Pitron en est l'invité et auteur d'un bouquin "L'enfer numérique. Voyage au bout d'un Like".
Dans l'émission il y parle de la question des moteurs thermiques/électriques. Très intéressant: l'électrique est (très) loin d'être si vertueux...
V
Etude qui se base sur le neuf et le leasing. Aujourd'hui, en France, 80% des achats de véhicules c'est de l'occasion.
27-10-2021 13:49Les occasion électriques, c'est rare et ça dépasse pas les 100 bornes d'autonomie. Donc monsieur tout le monde il a le choix entre une hornet de 2000¤ et une Zero à 23 000. Ou entre une Clio 3 à 2500¤ et une Zoe à 32 000¤. Et là on fait le bilan sur 4 ans ...
A part les riches qui peuvent s'acheter du neuf premium, le bas peuple n'a simplement pas le choix, c'est thermique ou thermique.
J'ai le sentiment qu'au vu des autonomies et temps de charges actuels des véhicules électriques, leur usage reste un usage "citadin", ou bien maison-boulot.
27-10-2021 13:53Voyager en électrique reste contraignant.
Alors baser cette étude sur un kilométrage annuel de 30 000, est-ce bien représentatif de l'usage qu'on fait d'une électrique ?
Commentaires précédents très pertinents.
27-10-2021 14:05On nous prend vraiment pour des c...
Faux : cette comparaison ne vaut que pour le chauffage par la cheminée. Lequel est loin de faire l'objet d'incitations massives (au contraire, d'ici peu il me parait probable que les foyers ouverts soient interdits ...).
Un chauffage au bois émet beaucoup de particules et de CO2 lorsque la combustion est mauvaise (typiquement, dans une cheminée à foyer ouvert).
Dans une chaudière à granulés, ça n'a absolument rien à voir. 27-10-2021 14:10
La personne qui achète une voiture électrique aujourd'hui sait que cette technologie évolue chaque année, à l'instar des ordinateurs, cela ne l'incite pas à garder sa voiture trop longtemps. Cette façon de faire a aussi un impact écologique volontairement ignoré.
27-10-2021 14:36Fabriquer une voiture demande beaucoup d'énergie et de matière première.
Que sait-on de cette technologie sur le long terme, de ses couts périphériques et de la demande croissante d'électricité?
Création de centrales nucléaires, d'éoliènnes, recyclage aléatoire, on génèrera une autre pollution.
La chine se voyant concurrencé sur les batteries, réagira en faisant du dumping et la bataille des prix fera rage.
A notre niveau on ne regarde que le prix du plein électrique, de l'entretien et de la prime, c'est humain mais si on élargit le spectre, c'est moins rose et globalement pas mieux que le thermique.
PS : nous avons voté un moratoire pour qu'il n'y ait pas d'installation d'éoliennes sur notre commune et pourtant ça rapporte grave.
L'écologie ça commence par les économies 😏
La voiture familiale électrique est un non sens, une utopie.
27-10-2021 16:05Au mieux un véhicule électrique doit être petit, léger, entièrement issus de recyclable et garant d'un ratio autonomie/temps de charge optimal ≤ 5 mn.
C'est pour du 50 bornes.
Tu vis dans une grotte?L’incitation ne se fait pas explicitement, elle se fait par le calcul du coût actuel du kilo-Watt calorique.
Le gaz et le fioul sont violement taxés, ce qui exacerbe les augmentations actuelles.
L’électricité augmente sensiblement, et AMHA ce n’est que le début.
La pose de chaudières au fioul est interdite, et le gaz va y passer également. Donc, in fine, il ne restera plus que 2 choix.
Et actuellement, le choix le plus pertinent, c’est le bois/pellet.
D’un point de vue écologique, je ne suis pas sûr que ma chaudière gaz «hautes performances» (et haut facteur de panne également, soit dit en passant) soit moins écolo, par contre, elle coûte cher.
L’incitation est donc là: on ne dit pas de se chauffer au bois, on dit que se chauffer autrement coûte en ce moment, d’un mois sur l’autre, plus cher.
Pourquoi?
Ça reste de la combustion de bois, donc avec les conséquences similaires, non? 27-10-2021 16:25
Après avoir promu le diesel voici venu le temps...pas de l'Ile aux enfants mais de la Fée Electricité.
27-10-2021 16:32Donc il n'y a pas d'incitation à passer au bois, il y a une incitation (même plus que cela) à abandonner fioul/gaz. Ce n'est pas exactement la même chose.
De plus, j'ai bien écrit : le chauffage par cheminée (et pas le chauffage au bois tout court). Et celui-ci fait clairement l'objet d'un bon nombre de publications pointant son inefficacité énergétique et la pollution de ses émissions.
La qualité de combustion, ça te dit quelque chose ?
Sinon, autant dire qu'un multicylindre thermique de 2020 émet la même chose qu'un monocylindre de 1920, après tout ça reste de la combustion d'essence ... 27-10-2021 16:54
Qui fait encore 30 000 km annuel avec son véhicule particulier ?
27-10-2021 18:21La voiture la plus vendue en Europe est actuellement la Tesla 3. C'est vrai qu'à 44000¤, c'est carrément donné, pas pour moi en tout cas...
27-10-2021 18:30Encore une étude pour donner l'illusion que l'électrique c'est mieux car moins cher pour le citoyen lambda.
27-10-2021 22:22Sauf que l'on oubli qu'un véhicule électrique qui envoi un véhicule thermique en bon état au rebus va couter le prix de la double peine des dépenses énergétiques et des matières premières qui diminuent sur la terre pour détruire l'ancien véhicule et en fabriquer un nouveau qui va avoir un bilan carbone catastrophique avant même d'avoir rouler le premier kilomètres.
C'est la que l'on voit que les véhicules électriques pour les particuliers c'est valable uniquement pour les petits déplacements d'une trentaine de kms comme les vélos, les scooters et les trottinettes dans les métropoles avec un réseau de recharge économiquement rentable.
Les voitures électriques pour remplacer le thermique c'est un gouffre technologique pour faire de l'argent et donner de l'emploi à l’industrie en mal de commandes, l'écologie c'est le leitmotiv pour berner les écolos et les bobos qui ont pris le train en marche les yeux bandés.
Aucune étude aujourd’hui est capable de savoir ce que vont devenir les batteries des véhicules électriques dans 5, 10,15 ou 20 ans car le principal est avant tout de d'augmenter les ventes, le reste est accessoire comme savoir comment on va sérieusement alimenter le parc national.
Mon choix est fait oui à l’électrique pour les petits véhicules sur de petites distances dans les métropoles a du sens autrement non.
Pour moi, quand on soutient des tarifs élevés et en augmentation sur TOUS les moyens de chauffage sauf un, c’est une incitation.D’ailleurs, visiblement, il y a eu un boum inattendu des ventes, c’est bien que les français ont une motivation à s’équiper d’un truc qui coûte plusieurs milliers d’¤
Excuse mon ignorance, mais non, je ne vois pas en quoi des granulés de résineux (qu’on m’a toujours décrit comme roi de la suie, et pourtant les granulés sont fait de résineux de ce que j’ai lu très récemment) fait moins de rejets de polluants qu’une bûche.
Et pour ta comparaison avec la moto, elle aurait été AMHA davantage pertinente si tu avais pris un 2 temps, car si les technos ont évolué depuis la bonne vieille cheminée (donc indéniable augmentation du rendement), là, on parle du carburant
A contrario on peut s'interroger sur l'avenir du thermique, les centres R&D ont ils visité et épuisé toutes les pistes pouvant conduire à l'élaboration de moteurs moins gourmands et polluants?
28-10-2021 08:57De plus en plus, en fait, en tout cas en IDF. Toutes les «classes» reculent pour se loger.
Nous avons galéré pour trouver à nous loger près (~19km/20min par trajet pour moi c’est la porte d’à coté) de nos lieux de travail, sinon, je faisais 130km/jour.
Quelqu’un de proche a dû rendre son appartement en location, il se retrouve à devoir faire 200km/jour pour bosser (il s’est acheté une Deauville pour ça, car en bonus, comme il bosse en petite couronne, il y a la Crit’air à prendre en considération), et son métier ne se télétravaille pas.
Quand on voit l’augmentation constante du trafic en IDF depuis quelques années, ce n’est visiblement pas un cas exceptionnel. 28-10-2021 09:09
Je ne pense pas que l’électrique, dans son état actuel, soit un avenir plus certain que le thermique. À cause des batteries, que ce soit leur fabrication (l’extraction des «terres rares» est un cauchemar) leur poids, leur prix, et le rapport capacité/temps de recharge.Il y a des idées alternatives à l’étude, comme celle de Mazda de mettre un Wankel en tant que pur générateur électrique. Les avantages étant qu’il est très compact, pas nécessairement surpuissant, et le fait de tourner à un régime constant et optimal contrecarre son manque de rendement quand il est utilisé pour la propulsion.
Et si on arrive à améliorer significativement la fabrication d’hydrogène, cela peut être une alternative viable à la consommation de pétrole. 28-10-2021 09:19
La combustion de résineux produit beaucoup de suies si le bois n'est pas parfaitement sec. Le problème c'est que dans ce cas la température de combustion est nettement supérieure à la combustion d'un feuillu et tous les poeles à bois ne sont pas prévus pour l'encaisser.
28-10-2021 11:24Les poêles à bois modernes, avec les labels genre "Flamme Verte" ont un rendement 5x voir 10x supérieur à une cheminée ouverte, des taux de CO2 et particules connus et contrôlés. Dans les cas de poêles à granulés à controle électronique, le controle est encore plus précis.
Personnellement je pense qu'il n'y a que les communicants des l'industrie du pétrole qui osent mettre le CO2 du bois de chauffage sur le tapis. Ce CO2 vit en cycle fermé, les mecs qui sont exploitants forestiers font en sorte que les arbres repoussent rapidement après l'abattage des précédents. Ils sont pas débiles, c'est leur gagne pain.
Oui il reste le problème des particules, et aussi des fumées d'allumage. Ce mode de chauffage ne me semble pas adapté aux zones denses.
Sinon retourner la logique comme tu le fais avec "on incite au chauffage à bois" non, c'est de la mauvaise foi et/ou du manque de logique et de vision globale. Comme l'a très bien dit un autre intervenant on freine le reste les modes de chauffage carbonnés. Ca n'a strictement rien à voir. Par exemple tu oublies les primes actuelles de 4500 EUR environ sur l'installation de chaudières PAC air->eau chauffage central.
Jancovici dans ses conférences a plusieurs fois cité le cas de la deudeuche des années 60 qui consommait 4L/100. Juste parce que voiture hypra simple, hypra légère, et avec un moteur pas poussé et pas puissant.
28-10-2021 11:37La même bagnole de nos jours, avec par exemple le moteur de la honda NC750, qui consomme keudal, ça pourrait être une partie de la solution. Mais personne ne veut d'un truc basique ultra léger pour aller au travail. Si y'a pas le wifi et les caméras de recul sur la bagnole, elle est à chier non ?
Situation insoluble.
L'électrique a tout son sens aujourd'hui pour un usage citadin : autonomie suffisante, pas de pollution de l'air, conso moins chère.
28-10-2021 11:52Prendre un diesel pour 10km/j c'est une usure et une conso peu adaptées. Néanmoins l'étude montre que c'est sur ce secteur que l'électrique est moins rentable face au compromis d'une petite essence !
Pour compenser on pourrait faciliter la circulation, le stationnement, la recharge à proximité du domicile des véhicules électriques mais cette plus-value n'existe pas, à ma connaissance.
A Paris face à la guerre des véhicules motorisés, il est plus logique d'attendre le reste des hostilités que d'investir. J'ai l'impression que le bannissement du thermique et celui de tout véhicule motorisé (via le stationnement par exemple) se feront dans un même temps et dans tous les grandes villes sur à peine quelques années.
=> Investir dans un véhicule électrique pour quelques années ? En subissant le reste des politiques anti-motorisés, faut être un peu maso.
Louer est la solution mais surcoût évident et conditions de restitution à bien lire. Et quand on me vend autant le passage à l'électrique sur l'aspect écologique, ça me ferait mal de signer une durée de vie de 3ans sur mon véhicule
Merci pour les précisions sur le contrôle de combustion, je n’y connais rien.
Par contre, je te remercie de ne pas me taxer de mauvaise foi. En particulier quand tu parles d’un oubli délibéré… sachant que «Ma PrimeRenov» finance les chauffages au bois.
(Et c’est moi qui justement parlait des interdictions présentes et à venir des chaudières au fioul et au gaz, et de la taxation qui s’accélère mécaniquement sur le fioul, gaz, et électricité. Je m’étonne de fait que le bois ne suive pas le même mouvement, ce qui forcément motive de nombreux foyers à s’équiper en ce moment. Et j’avoue qu’on s’est nous aussi posé la question mais pas les moyens de l’envisager plus sérieusement) 28-10-2021 15:53