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Combien coûte l'entretien d'un radar ?
Une maintenance qui réclame de 1.596 € à 30.693 € par an selon le type d'appareil
Les voitures radars demeurent l'équipement le plus cher
Chaque année, la Délégation à la Sécurité Routière présente en détail les recettes liées aux contrôles radars ainsi que l'attribution de ces millions d'euros dégagés, qui servent en partie à financer l'entretien du parc de radars. Mais combien coûte cette maintenance ?
Ces chiffres, relayés par radars-auto.com, montrent que les dépenses des radars sont très variables selon le type de dispositif.
Ces variations s'expliquent par plusieurs facteurs, d'abord car l'entretien courant qui diffère énormément du simple nettoyage à la vérification des capteurs. Mais il faut également ajouter le coût de réparation des cabines qui ont pu être dégradées ainsi que les dépenses relatives au déplacement des dispositifs autonomes ou encore le paiement des sociétés privées qui exploitent les voitures radars.
Sans grande surprise, ce sont donc les traditionnels radars mobiles installés dans les voitures qui coûtent le moins cher à entretenir avec un coût moyen de 1.596 euros à l'année par radar.
Les radars fixes, les plus présents sur notre territoire et qui ont fait l'objet de dégradations à répétition, reviennent à 3.636 euros par an. À titre de comparaison, les radars tourelles ne coûtent guère plus cher puisqu'ils réclament 3.778 euros. À l'inverse, les radars discriminants sont nettement plus onéreux à l'entretien puisqu'ils réclament en moyenne 11.008 euros, à peine moins que les radars de chantiers à déplacer régulièrement (13.157 euros).
Mais les dispositifs de contrôles qui représentent les plus importantes dépenses sont sans conteste les voitures radars avec un budget de maintenance annuel de 30.693 euros. Ce coût s'explique surtout par le paiement des sociétés privées. Et alors que le nombre de voitures à conduite externalisé va s'étendre, il faut s'attendre à ce que leur part dans le budget global continue de grimper.
Coût annuel des radars
| Type de radar | Coût moyen / radar | Coût total annuel |
|---|---|---|
| Radars mobiles | 1.596 € | 0,8 M€ |
| Radars feu rouge | 4.458 € | 3 M€ (+ passage à niveau) |
| Radars passage à niveau | 2.631 € | |
| Radars fixes | 3.636 € | 6,8 M€ (+ tourelles) |
| Radars tourelles | 3.778 € | |
| Radars discriminants | 11.008 € | 4,7 M€ |
| Radars tronçons | 13.157 € | 1,3 M€ |
| Radars autonomes | 26.506 € | 6,6 M€ |
| Voitures radars | 30.693 € | 12,3 M€ |
Commentaires
ceci explique cela: l'argent n'est pas perdu pour tout le monde
07-05-2021 13:29Intéressant.
07-05-2021 14:02De là à en conclure que des sociétés privées rackettent directement les citoyens avec la complicité affichée de l'Etat, le tout sous le couvert de l'argument imparable-chat-perché "c'est pour la sécurité routière", il n'y a qu'un pas...
Ah oui parce que bien évidemment, les sociétés qui entretiennent les radars ne paient pas leurs employés ni leurs pièces détachées, hein.
07-05-2021 14:44Ni l'essence pour les voitures radar, ni les pneus ou l'entretien chez le concessionnaire.
Ce n'est pas parce qu'un truc coûte cher que quelqu'un s'en met FORCEMENT plein les poches. Il y a plein de trucs qui ne coûtent pas cher et qui pourtant en proportion rapportent beaucoup plus (tiens, les verres de lunettes à 1¤ par exemple, pour parler de quelque chose que je connais).
Mais de quoi tu parles en fait ? T'as une propension à déformer les propos des gens et à réfuter non pas ce qu'ils ont dit, mais la version déformée, assez récurrente je trouve.
Au final ça produit ce type de post dont on ne sait pas quoi faire tant ils sont hors sujet. 07-05-2021 14:49
Je suis très circonspect quand je vois ces chiffres ... Ils ne prennent pas en compte le coût de fonctionnement de l'équipement, mais uniquement la maintenance ...
07-05-2021 14:55SI on ajoute au coût de maintenance le coût de fonctionnement,on se rendrait sans doute compte que les sommes astronomiques arrachées aux contribuables ne vont dans les caisses de l'état que dans une proportion très congrue ... et donc engraissent des entreprises montées uniquement dans cet objectif.
Oui Nico, rien que le coût de fonctionnement du centre de Rennes...
07-05-2021 15:03"Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme..."
VVVV
Reset, je ne vois pas ce que la réponse de fift (qui est assez grand pour se défendre tout seul... Quoi que... Je suis plus grand que lui) aurait d'incongrue
07-05-2021 15:12C'était juste encore une fois une manière de rappeler qu'il ne faut pas confondre chiffre d'affaire et bénéfices.
Tout en sachant que tout contrat passé par l'état ou une collectivité locale est soumis à un appel d'offres.
Bon, je pense aussi que l'affaire doit être bien juteuse malgré tout...
VVVV
Exactement. Je reconnais que j'aurais dû introduire mon propos par mentionner qu'en face des recettes pour les sociétés de maintenance, il faut mettre leurs coûts. Et j'avoue réagir un peu vite aux propos "faciles" quel que soit le sujet.
07-05-2021 15:25Tels quels, ces chiffres ne veulent rien dire.
Soit on met a les marges réalisées par les sociétés qui font la maintenance des radars, et on s'insurge (ou pas) de leur importance.
Soit on additionne ces coûts de maintenance avec les coûts de fonctionnement, comme le dit Nicoxj900, et on compare avec les "recettes".
Mais sur la seule base des chiffres indiqués ici, on n'a aucun élément pour hurler au racket des contribuables par des sociétés privées (je ne déforme pas, là ?).
Ce préjugé a en effet la vie dure… parce que, hélas, c'est limite exceptionnel qu'un PPP ou autre type de délégation de service public comme cet entretien des radars ne se transforme pas en lamentable pompe à fric insolente.
Je suis bien placé pour le savoir: j'ai des exemples à t'en faire tomber de ta selle… et perso, ça me les pète sévère parfois… mais
- c'est la politique générale, une manière de faire de l'économie circulaire qui ne dit pas son nom (les américains font pareil cela dit, regarde comment SpaceX a pu croitre à une telle vitesse, les financements viennent de factures décuplées par rapport à des lancements privés)
- l'idéal serait de recruter les techniciens, pour que les industriels fassent une passation de compétence et une délégation de maintenance (comme on fait avec nos motos hors garantie…) mais pour ça, faut embaucher… et là, faut que intégrer le service public soit motivant. En attendant, si les responsables de ces trucs sont overbookés, ils n'ont pas le choix que de déléguer ces maintenances. Et là, c'est le «777» de la machine à sous! Ben oui, comme il faut une homologation annuelle des cinémomètres, si pas de maintenance, pas d'homologation, donc, PV invalides. Prise d'otage?
En tout cas, ce que l'on peut dire au vu des montants c'est que ce doit être rentable pour l'état pour maintenir ou développer un tel système. Et cela au nom de la sécurité, quoique des fois (ou presque tout le temps) on peut se poser la question au regard des emplacements de radars.
07-05-2021 16:42Et même si on est vilain, on se dirait que c'est arrivé souvent par le passé, et que ça arrivera encore.
De quoi se plaint-on? C'est un produit Made in France, les systèmes de visée, les optiques sont fabriquées par des boites qui travaillent pour l'armement.Une tourelle de char Leclerc ou un radar tourelle, c'est quasiment la même chose.
07-05-2021 19:30ben c est sur pour faire c est Conner ries là le made in France
07-05-2021 20:26ont est champion toute catégories!!!
Finalement les radars cramés c'est de la croissance
07-05-2021 20:39en fait il faudrait plutot titrer :
07-05-2021 21:25combien rapporte l'entretien des radars !
et oui , a moins d'etre de leurs coté , c'est evident que les couts de maintenance des services et produits obligatoire et geré par des boites privés, est pour le moins , surpayé , ce n'est un secret pour personne et ce n'est pas nouveau. essayé de nous faire croire le contraire c'est nous prendre pour des ...
idem pour les travaux et construction finançés par l'etat , au moins le double du prix normal.
Avec l'Etat tout est couteux ; y a qu' voir les élus, même absents payés pareil. leurs frais généraux sont mieux remboursés que le plafond code du travail.
07-05-2021 22:44
Ha, ça c'est de la pensée positive comme j'aime.Par ailleurs, personne ne semble choqué que le gros empaffé de 1er sinistre qui a imposé le 80 km/h contre l'avis de tous, en provoquant des mouvements populaires en retour d'une ampleur rarement vue, sitôt sorti de Matignon est parti pantoufler à un poste de direction, sans doute bidon et à payé à prix d'or, dans la boite qui profite du juteux marché de l'entretien des radars.
Moi je dis : pas de fumée sans feu.
[www.capital.fr]
[www.liberation.fr] 08-05-2021 10:58
Ah que ne peut-on pas justifier à l'aide des dictons populaires ! 08-05-2021 11:40
Pour le pantouflage c'est sûr
08-05-2021 12:17Et je te tiens par la barbichette, c'est un dicton populaire? Ou "viens chez moi tu auras une prime", à force de se croiser ils ont sympathisés.
08-05-2021 12:23Et le renvoi d'ascenseur, ça existe dans le nouveau monde?
Heu non.
1+1 = 2 C'est de la croissance
1-1+1 = 1 Ce n'est pas de la croissance. C'est dépenser de l'argent pour remplacer un truc qu'on avait déjà. Argent qu'on ne pourra plus dépenser dans autre chose pour faire de la croissance. 10-05-2021 14:57