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Signalisation des angles morts obligatoire pour les véhicules lourds
Un dispositif pour sensibiliser les usagers vulnérables au manque de visibilité des bus et camion
Une signalisation obligatoire à partir du 1er janvier 2021
Le partage de la route est une notion essentielle de la sécurité routière, mais toutes les catégories d'usagers présentent leurs spécificités et il n'est pas forcément évident de connaitre celles des véhicules que l'on n'a jamais conduit. Un des points les plus critiques concerne ainsi la visibilité des véhicules lourds.
En effet, bus et camions disposent d'une visibilité très réduite vers l'arrière en raison d'importants angles morts. Si cette notion est abordée lors de l'examen du Code de la Route, général comme moto, elle est loin d'être connue par tous les usagers, notamment chez les cyclistes, piétons et utilisateurs d'engins de déplacement personnels qui ne possèdent aucun permis de conduire.
Afin de renforcer la protection de ces derniers qui ne peuvent pas toujours être vus et éviter ainsi de nombreuses situations d'accidents, le gouvernement a décidé d'instaurer par décret la mise en place d'un dispositif de signalisation des angles morts, dans le cadre de la loi d'orientation des mobilités.
A compter du 1er janvier 2021, tous les véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes devront ainsi se parer de cette nouvelle signalisation à l'arrière et sur les côtés afin que les usagers vulnérables puissent visualiser ces fameux angles morts.
L'obligation s'applique uniquement aux véhicules lourds qui circulent en milieu urbain. Le non-respect de cette obligation entraînera une contravention de quatrième classe. Pour protéger les usagers vulnérables de leurs propres écarts et prises de risques, les conducteurs de poids lourds pourront ainsi écoper d'une amende forfaitaire de 135 euros.
Un arrêté précisant les conditions d'apposition et le modèle sera publié en janvier, mais le projet est déjà accessible pour permettre aux transporteurs de préparer l'équipement de leurs flottes. Les véhicules pourront, durant 12 mois, utiliser un dispositif qui ne soit pas strictement conforme au modèle, mais devront quoi qu'il arrive matérialiser ces angles au mort 1er janvier.
Commentaires
Ah je ne savais pas qu'il y avait des angles morts sur les poids lourds. Faut vraiment tout nous dire, déresponsabilisé à mort comme pour tout maintenant. "ah bah on m'l'avait pas dit donc j'pouvais pas savoir, c'est pas ma faute"
07-12-2020 09:06ça a surtout sauvé le salaire de la trentaine de fonctionnaires et de sous-fonctionnaires qui depuis deux ans travaillent à temps plein sur ce projet ô combien vital à la tuerie des angles morts -mort aux angles morts !
07-12-2020 09:29allez ! projet débile suivant, siouplé !
Euh ...
Il faut être vraiment d.bile pour pondre une konnerie pareille !
Tu ne peux pas voir les yeux du conducteur = il ne peut pas te voir. basta ! Pas besoin d'une n-ième couche dans le millefeuille !
07-12-2020 10:29
Les constructeurs de camion travaillent sur des dispositifs de caméras pour limité les angles morts, donc dire "si on voit pas les yeux" c'est pas si simple que ça.
07-12-2020 12:10Ca n'est effectivement pas si simple et il y a régulièrement des gens qui se font rouler dessus parce qu'ils étaient dans l'angle mort d'un poids lourd.
07-12-2020 13:32Après, ce qui est regrettable, c'est d'en arriver à édicter une réglementation. C'est typiquement le genre de chose que les utilisateurs de poids lourds auraient pu mettre en place de leur propre initiative.
Je pense que le remplacement des rétros par des caméras comme sur les dernier Actros de chez Mercédès (je crois que ce n'est pas les seul) va aussi bien aider à réduire les angles morts.
07-12-2020 18:17Ce n'est pas un scoop, certains véhicules étaient déjà équipés de signalisation d'angles morts, là ça devient simplement obligatoire. Après ce n'est pas non plus insurmontable la pose de quelques autocollants si ça peut éviter quelques accidents souvent très grave. J'espère que les engins agricole y sont également soumis
encore une mesurette de merde qui ne servira à rien.
07-12-2020 21:32alors qu'on pourrait obliger les constructeurs à mettre des vitres sur le bas de porte de PL par exemple
tom4
C'est le pote à qui encore, le gérant de l'usine qui va fabriquer ces autocollants obligatoires et normalisés?
08-12-2020 13:03Et bien cela fera un peu de lecture, franchement le niveau baisse dans nos ministères. Pas étonnant puisque nous sommes les derniers en mathématiques dans l'OCDE.Ces charmants fonctionnaires ont peut être trop étudié la théorie et bien peu la pratique. Un bidule de plus et un délit supplémentaire.
08-12-2020 20:12C'est à nous motards de nous rendre visible et de nous situer dans l'angle de vision du conducteur
Tom mettre des vitres en bas des portes ne supprimera pas les angles morts.....
08-12-2020 20:23Le cycliste qui se trouve à côté du camion est actuellement invisible ; la vitre en bas permettrait au chauffeur de le voir. Certains modèles en ont
08-12-2020 21:00Il y a des rétros hémisphériques pour le bas de la cabine, les caméras qui commencent à remplacer les rétros font beaucoup mieux, les angles morts les plus vicieux sont bien ceux le long de la remorque.
08-12-2020 21:49Les camions équipés de vitres sont souvent des porteurs, sur les tracteurs de semi remorque je n'en connais pas, vu la hauteur de la cabine je ne vois pas trop comment on pourrait voir un vélo en conduisant à partir dans les rétros hémisphériques...
09-12-2020 09:29@A S >> effectivement, des porteurs généralement ...
Ceci dit, si les ronds de cuir (sangsues) de l'administration nous lisaient, on fait tout leur boulot sur ce post !