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Sécurité routière : 3.239 morts en 2019
Moins de tués, d'accidents et de blessés sur les routes de France
209 vies épargnées "par les 80 km/h" selon le gouvernement
Si le début de l'année a été marqué par des évolutions variables de l'accidentalité routière, le second semestre 2019 aura vu la mortalité se réduire mois après mois. Alors que l'Observatoire National Interministériel à la Sécurité Routière vient de présenter son baromètre mensuel pour le mois de décembre; le gouvernement en profite pour tirer un premier bilan provisoire pour l'année 2019.
Bien que très proche des résultats de 2018, le bilan de la Sécurité Routière est provisoirement positif alors que tous les indicateurs sont en légère amélioration. Le nombre de tués sur les routes recule ainsi de 0,3 % avec 9 décès de moins constatés par rapport aux 12 mois précédents, soit un total de 3.269 personnes, ce qui en ferait donc un nouveau record lorsque ce chiffre sera confirmé de manière définitive.
Les accidents corporels ont eux aussi diminués au cours de l'année 2019 avec 604 cas de moins et une baisse de 1,1%. Même chose pour le nombre de personnes blessées dans un accident de la route qui se réduit de 0,6% avec 392 blessés de moins.
| Bilan 2019 | Accidents corporels | Tués | Blessés |
|---|---|---|---|
| 2019 (provisoire) | 55.162 | 3.239 | 69.495 |
| 2018 | 55.766 | 3.248 | 69.887 |
| Différence | - 604 | - 9 | - 392 |
| Evolution | - 1.1 % | - 0.3 % | - 0.6 % |
Les cyclistes dans le rouge
Cette faible évolution ne concerne évidemment pas les différentes catégories d'usagers de la même façon. Alors qu'automobilistes et motocyclistes ont vu le nombre de leurs décès se réduire de 16 et 13 cas cette année, celui des cyclistes a augmenté avec 184 décès en tout et 9 de plus. Chez les piétons, 472 tués ont été dénombrés, soit un de plus que l'an dernier. Notons qu'ici, l'ONISR prend désormais en compte les engins de déplacement personnel, motorisés ou non. Sur les 472 décès, seuls 11 concernaient des EDP et EDPM, dont 8 motorisés.
Un "pré-bilan" positif pour les 80 km/h
Surtout, ce bilan provisoire est l'occasion pour la Délégation à la Sécurité Routière de mettre en avant le pré-bilan à 18 mois de l'impact des 80 km/h sur la sécurité. Selon les observations de l'ONISR en comparaison avec les données des 5 dernières années, la mesure a permis d'épargner 209 vies lors des 12 premiers mois. De juillet à décembre 2019, les résultats "ont été équivalents aux 6 premiers mois de la mesure" (second semestre 2018). Pas plus de précision pour l'instant, il faudra donc attendre le bilan définitif pour avoir un chiffre plus précis.
Dans tous les cas, le délai de deux ans promis par Edouard Philippe pour tirer le bilan des 80 km/h n'aura pas été attendu puisque les départements ont désormais la possibilité de remonter les limitations de leurs routes sous conditions.
Enfin, on note également que le nombre d'accidents mortels en agglomération est en nette progression avec 68 tués de plus qu'en 2018 et un total de 1.031 décès.
L'occasion pour l'association prévention routière de rappeler que d'après les dernières études, 45% des Français constatent une dégradation des comportements sur les routes depuis 2 ans (54% à Paris et région parisienne et 48% dans les villes de plus de 100 000 habitants) et demander d'inclure l'amélioration du réseau aux différents candidats et politiques.
Commentaires
Il ne reste plus qu'a inventer un radar pour piétons. Quant aux cyclistes ils font parfois n'importe quoi comme les livreurs à vélo. Les types en trottinettes et gyropodes, ils sont considérés comme quoi? Comme piéton? 209 vies épargnées c'est une bonne chose mais expliquez moi alors pourquoi en agglomération le nombre de morts à augmenté alors que la vitesse est normalement limitée à 50 voire 30.
03-02-2020 13:37Que regroupent exactement ces chiffres 1031 sur 3239 c'est une grosse proportion soit grosso modo 30% des tués. Comment la sécurité routière veut y remédier?, en fait dans ce cas précis elle n'a pas la solution.
Pour livrer de vrai résultats il faut comparer ce qui est comparable ! En l'occurrence comment peut-on avancer des chiffres (coup de pub?) en reprenant des barèmes eux même tronqués car statistiquement parlant pas calculés pareils! bref sans intérêts ces chiffres car infondés et pas encore vérifiés! Bref comment justifier une énorme bourde mise en place sans études cohérentes!
03-02-2020 15:01Quel est le nombre d' accidents où sont impliqués des camions ???
03-02-2020 15:23Quid des 48 000 morts dûs aux particules fines???
Mais là il n'y a pas de pognon a ramasser,car il est délicat de solliciter financièrement les lobbys, mais pour le particulier,là, c'est open bar!!!!
Les services d'état feraient mieux de s'occuper serieusement des vrais malfaisants, si ça continue ils vont vraiment y laisser leur crédibilité qui est d'ailleurs actuellement très entâchée.
Ou est toute la surmortalité due aux radars cassés ??
03-02-2020 15:24Ca ment comme ça respire ces politi-chiens.
Sur les 472 piétons combien étaient responsables de la survenue de l'accident ?
03-02-2020 18:01La loi prévoit une verbalisation des piétons ne respectant pas le code de la route mais j'ai jamais assisté à son application.
Peut être que ça les ferait réfléchir...
9 morts de moins pour 37 millions de véhicules.
03-02-2020 19:34Et Castaner se vante d'une super victoire " résultat historiquement bas ".
Parfois mieux vaut se taire et garder toute modestie.
On s'étonne qu'il y a de l'abstention..
J'ai pu entendre par ailleurs (à la radio) que les Dom Tom n'entraient pas dans ces stats?
04-02-2020 10:36Au moins pas dans le "pré bilan" de 2019.
"La Sécurité Routière enregistre une très légère baisse de 0,3% de la mortalité routière en 2019"
07-02-2020 14:12"Ou est toute la surmortalité due aux radars cassés ??"
...sûrement comblée par l'abrogation de la loi des 100cv ! Donc plus de puissance moins de morts.
Plus là.
Mais alors, quid des 450 vies qui devaient être épargnées grâce à la nouvelle limitation à 80 km/h des routes nationales
07-02-2020 20:04On nous aurait menti ????
VVVV