Vague de licenciements chez le constructeur moto Triumph

400 licenciements chez le constructeur britannique dont 240 au siège

Ventes en baisse, pertes en augmentation et restructuration économique

On le savait, au-delà de la crise sanitaire et de l'annulation des événements motos majeurs, l'épidémie de Covid-19 allait entraîner une crise économique majeure au niveau mondial. De nombreuses entreprises ont en effet cessé de fonctionner pendant plus de deux mois, avec aucune vente et donc aucun chiffre d'affaire mais des charges qui continuent à courir, de personnel, de structure, de frais bancaires et sociaux. La production a chuté, les trésoreries ne suffisent plus à assurer les coûts structurels et sociaux. Tous les secteurs sont touchés, de la restauration qui vient immédiatement à l'esprit aux médias qui ont vu leurs budgets publicité coupés de façon drastique, de nombreux médias ne vivant que grâce à la publicité. Sans rentrée financière, comment continuer à payer les salariés ?

Des milliers de plans sociaux sont ainsi attendus dès ce mois-ci et jusqu'à la rentrée, en fonction de la manière dont l'économie redémarre même si le gouvernement injecte des dizaines de milliards chaque mois en France. Mais même si une partie de l'activité redémarre, les mois passés sont perdus à jamais et tout laisse présager que les mois à venir seront bien en-dessous des chiffres habituels pour bon nombre d'entreprises qui sont déjà asphyxiées.

Le secteur automobile et moto touché

Tous les constructeurs sont touchés - automobiles et on a vu le plan le 8 milliards pour l'industrie française - mais aussi moto et encore plus pendant cette période clef des mois du printemps qui génèrent la majeure partie des ventes dans le secteur moto. Certains constructeurs automobiles ont vu leurs ventes tomber de 100% au mois d'avril comme pour Mercedes, Audi, Volkswagen, Toyota... Et le problème pour les concessionnaires, c'est que leurs marges sont souvent de l'ordre de seulement 1%. Le directeur général de l’Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) Eric-Mark Huitema a ainsi confirmé qu'"Il s’agit de la pire crise qui ait jamais touché l’industrie automobile".

Des ventes en baisse et des pertes en augmentation depuis plusieurs années

C'est Triumph qui confirme l'impact de la pandémie de Covid-19, en constatant officiellement la diminution drastique de la demande mondiale de motos de grosse cylindrée, "de 40% à 65% au cours des trois derniers mois", de quoi impacter la vente des 60.000 motos vendues chaque année, mais des ventes en baisse ces dernières années depuis le pic de ventes de 63.400 motos en 2017, avec 61.105 motos vendues en 2018 et 60.131 en 2019. Une année 2017 qui était cependant exceptionnelle. Ceci explique en partie une stratégie basée sur une augmentation des prix, notamment via des séries limitées vendues avant même d'arriver en concession, afin de compenser en partie la baisse des ventes par une augmentation des prix unitaires des motos.

Le constructeur britannique va désormais "entamer une période de consultation avec ses employés afin de déterminer comment protéger l'entreprise à long terme."

Plan social et licenciements

Le constructeur envisage déjà la suppression de 400 licenciements dans ses effectifs mondiaux, dont 240 au siège, sur les 2.500 salariés de l'entreprise (2.000 en 2017), soit près de 20% de ses effectifs. Ceci va s'ajouter à la cinquantaine de postes qui devaient déjà être supprimés avant la crise du Covid, suite à la délocalisation en Thaïlande.

Le président directeur général de Triumph Motorcycles, Nick Bloor, a expliqué : « Ce sont des temps difficiles non seulement pour chacun en tant qu'individu, mais aussi pour l'entreprise. Aucune entreprise n'aurait pu anticiper l'ampleur de la crise du coronavirus et de ses conséquences économiques. La pandémie a causé des dommages importants pour le marché mondial de la moto et, malheureusement, nous devons agir et réagir en conséquence, à la fois en tant qu'employeur responsable et en tant qu'entreprise qui investit pour l'avenir. Ce ne sont pas des décisions faciles à prendre, surtout lorsque les conditions de vie des personnes sont affectées ; toutefois, l'ampleur de l'impact de la crise du Covid 19 nous oblige malheureusement à nous restructurer maintenant afin de protéger le succès à long terme de la marque et de l'entreprise Triumph".

Espérons que la situation se redresse, pour Triumph ainsi que pour les autres constructeurs, certains ayant des volumes de ventes bien plus importants que la marque anglaise et qui vont donc subir des impacts encore plus importants en termes de volume et donc de baisse de chiffre d'affaires encore plus importante.

Erratum : nous avons initialement indiqué dans l'article 59.427 motos vendues en 2018 et 56.582 en 2019, des chiffres de ventes issus du rapport annuel de Triumph Motorcycles Limited*. Or Triumph Motorcycles Limited n'est qu'une des nombreuses entités de ventes Triumph dans le monde, consolidées au final par Triumph Motorcycles Group Limited. Il manquait donc une partie des ventes pour les ventes complètes consolidées au niveau monde pour arriver au total complet de 61.105 motos vendues en 2018 et 60.131 en 2019. De même nous faisions état des pertes de cette filiale majeure de l'ordre de 9,677 millions de livres sterling en 2018 puis de 17,883 millions de livres en 2019 alors qu'une fois consolidées au niveau monde, Triumph Motorcycles Group Limited a eu un bénéfice avant impôts de 9 millions de livres en 2018 et 9.5 millions de livres en 2019.

*Source chiffres financiers : Triumph Motorcycles Limited - Reports and financial Statements - 30 June 2019 (registered n° 01735844)

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