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Prépa moto BMW R 18 Dragster
Roland Sands transforme déjà la nouveauté bavaroise
Une préparation Dragster du cruiser et une gamme d'accessoires en prime
La R 18 est sans doute LA nouveauté de l'année pour BMW Motorrad. Il faut dire que la marque aura su faire durer le suspens en nous faisant patienter plus d'un an entre la présentation du premier concept à Villa d'Este et celle de la First Edition en avril dernier. Le modèle, qui marque l'arrivée de la marque à l'hélice sur le segment du cruiser, a finalement été beaucoup plus vite pour être réinterprété.
Le constructeur bavarois a en effet confié au préparateur californien Roland Sands le soin de concevoir une machine unique sur la base de son cruiser. On se rappelle que c'est lui qui était à l'origine de la Concept Ninety. Le résultat vient d'être dévoilé à travers la R 18 Dragster, une prépa pensée autour du tout nouveau Big Boxer.
Roland Sands est allé puiser son inspiration dans son histoire personnelle :
Avec un moteur qui est si clairement l'élément central, j'ai immédiatement pensé aux muscle cars. Ma famille a toujours été fondue de vitesse et mon père a été pilote de dragster, donc j'ai pensé qu'il était logique de dépouiller la moto pour aller à l'essentiel et de la façonner pour la vitesse sur une piste droite.
Comme toujours, le Californien a commencé par coucher ses idées sur le papier pour définir l'allure générale et la géométrie qui serait appliquée à la moto.
L'objectif de l'exercice étant bien entendu pour BMW de mettre en avant les possibilités offertes en matière de customisation, grâce notamment au cadre arrière facilement amovible et aux pièces d'habillage démontables.
L'équipe de Roland Sands a ainsi conservé la géométrie de base mais changé tout le cadre arrière pour adapter un élément de course de drag. Les garde-boues ont été modifiés à l'avant et à l'arrière pour convenir au nouveau cadre. Le phare avant s'habille quant à lui avec le catalogue accessoires.
Le silencieux d'origine a été remplacé par un double mégaphone fait à la main. La fourche est quant à elle héritée de la R nine T tandis que les maîtres cylindres de frein avant et d'embrayage sont issus de RSD. Les étriers et les disques avant proviennent de leur côté de la S1000RR. La selle est faite sur mesure par Saddlemen. Enfin la peinture bleue métallique est l'oeuvre de Chris Wood.
La R 18 Dragster aura ainsi demandé trois mois et demi de travail avant d'être envoyée pour l'assemblage final.
En plus de cette préparation, RSD a également conçu deux collections d'accessoires en aluminium pour la R18 comprenant des jantes de différentes tailles, des couvre-compteurs, supports de guidons, poignées, leviers, caches et autres rétroviseurs.
Commentaires
Je suis déçu que cette moto ne soit pas livrée avec sa boîte de cire à moustache bioéquitable à l'huile de foie de cacatoès du Népal.
06-08-2020 09:03C'est beau !
06-08-2020 09:15Hello,
06-08-2020 09:25Le cylindre chromé sous la selle, c'est une bonbonne de NOS ?
Et toujours cette couleur de fourche débile ...
06-08-2020 13:26c'est pour faire des économies, c'est la même fourche que sur la G310R
06-08-2020 13:41Je me demande si c'est utilisable au quotidien mais j'aime bien l'arbre de transmission chromé c'est un retour aux sources 06-08-2020 14:40
En vtt il y a bien 5 ou 6 ans, la hype c'était les plongeurs de fourche à revêtement kashima, de cette couleure cuivre.
06-08-2020 14:52