Cruiser Havoc 127 Voodoo

Le style des années 1960, la puissance du XXIe siècle

V-Twin de 2.081 cm3, 140 ch et 190 Nm, cadre Softail, fourche Springer, étriers 4 pistons ...

Jeune constructeur canadien de motos, Havoc Motorcycles a vu le jour il y a quatre ans à Charlottetown sur l'Île-du-Prince-Édouard en se spécialisant dans la fabrication de gros cruisers et baggers typiques de l'Amérique du Nord et entièrement personnalisables.

La marque se porte désormais sur le segment du "Muscle Bike" avec sa nouvelle 127 Voodoo qui sera commercialisée dès l'année prochaine. Contrairement aux baggers très modernes qu'elle proposait jusqu'à présent, la marque joue ici sur un style rétro inspiré des sixties.

Autour de son cadre softail, la Voodoo surfe ainsi sur l'engouement vintage avec sa fourche springer ou sa selle sur ressorts et même son coloris gris mat. Mais sous ses airs de cruiser pépère, se cache en réalité une machine bien plus affûtée qu'il n'y parait.

Les doubles étriers flottants à 4 pistons montés sur la jante à rayons avant donnent d'ailleurs un indice sur le niveau de performance du gros V-Twin de 2.081 cm3 (127 ci). En effet, le bicylindre délivre pas moins de 140 chevaux et 190 Nm de couple. Des capacités bien supérieures à ce que l'on retrouve habituellement sur ce type de machine.

Le reste de l'équipement est aussi plutôt bien fourni avec des pneus Metzeler Marathon ME888 Ultra, une transmission par courroie, un échappement composé de pièces Roland Sands et Vance & Hines, un éclairage à LED ou encore un compteur LCD Dakota Digital.

Comme les autres machines du constructeur, il sera bien évidemment possible de personnaliser la moto à travers 18 coloris.

Attendue pour le printemps prochain, la Havoc Voodoo sera commercialisée 32.995 $ canadien, soit environ 22.500 euros. Malheureusement, le petit constructeur n'assure pour l'instant la livraison de ses motos qu'au Canada et aux Etats-Unis.

Caractéristiques Havoc 127 Voodoo

Moteur : V-Twin de 2.081 cm3
Puissance : 140 chevaux
Couple : 190 Nm
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : courroie Gates carbone
Cadre : Softail
Suspension avant : fourche Springer
Suspension arrière : monoamortisseur
Roues : jantes à rayon Mammoth
Pneu avant : Metzeler Marathon ME888 Ultra 120/70-21
Pneu arrière : Metzeler Marathon ME888 Ultra 200/55 R18
Frein avant : disques flottants de 292 mm, étriers Hawg Halters Chrome à 4 pistons
Frein arrière : disque flottant, étrier à 4 pistons
Echappement : Roland Sands / Vance & Hines 2-1