Réagir
Le carton du vélo électrique
254.870 VAE vendus en 2017 en France, contre 107.616 cyclomoteurs
Un secteur en forte progression
Quand on parle de deux-roues électriques, on pense rapidement aux scooters et motos, mais ce sont bien les vélos qui disposent du poids le plus important.
Le marché français du cycle se porte plutôt bien puisqu'avec 2,782 millions de vélos vendus en 2017, les ventes en volume ont progressé de 0,2% par rapport à 2016. Mais c'est surtout du côté des ventes en valeur qu'il faut regarder puisque le chiffre d'affaires du secteur a bondi de 9,6% dans le même temps pour atteindre les 1,278 milliard d'euros.
Des résultats bien aidés par les Vélos à Assistance Electrique dont les ventes ont quasiment doublé en un an, passant de 134.000 à 254.870. Et c'est justement ça qui fait pencher la balance, car si le prix moyen d'un vélo de ville est de 339 € et celui d'un VTT de 396 euros, il faut compter en moyenne 1.564 euros pour un VAE. Ainsi, le prix moyen du vélo en France a lui aussi progressé de 9% pour atteindre 459 euros par vélo.
Plus fort que les 2-roues à moteur ?
Mais ce qui est frappant dans ces résultats, c'est que le VAE s'impose de plus en plus comme une véritable alternative de mobilité, notamment au niveau urbain. A titre de comparaison, il s'est vendu 107.616 cyclomoteurs sur la même période ainsi que 151.731 motos et scooters. On ne parle pas des 2-roues électriques qui ont péniblement atteint les 1.676 immatriculations.
Et la tendance n'est pas prête de s'arrêter selon l'Union Sport & Cycle qui dresse un parallèle entre l'état du VAE en France et chez nos voisins européens. Alors que cette catégorie représente encore moins de 10% des ventes en France, la proportion atteint 19% en Allemagne ou même 45% en Belgique. Pour les représentants de l'union, le VAE pourrait atteindre les 35% à 40% de part de marché en France d'ici 2025.
Commentaires
Dans quelle catégorie sont intégrés les speed bike (VAE limité à 45km/h), VAE ou cyclomoteurs ?
16-04-2018 13:19Aux yeux de la loi, un speedbike est un cyclomoteur. Donc, ce type de véhicule doit être immatriculé et il est interdit de l'utiliser sur les aménagements cyclables.
16-04-2018 13:52[www.weelz.fr]
Salut
17-04-2018 03:23oui, le vélo électrique cela marche du tonnerre.
J'ai un amis, il est passé de 1h10 à 1h20 de trajet à ... 35 minutes.
(NOTA = ce même trajet, il y a 2 ans, en BAR, il mettais 45 minutes).
Moi en moto, sur le même trajet (je passe au niveau de sa maison) il me faut en gros 30 à 35 minutes en moto.
MAIS on ne prends pas les mêmes routes, si je prenais la sienne je mettrais 45 minutes je pense, (et trop de ville).
Mais le vélo électrique, c'est de la balle !!
J'avais calculé, sur un trajet quotidien de 20 km, en voiture je roulais à 15 km/h, en moto je suis à 40 km/h, donc en VAE, à 20 / 25 km/h, je suis gagnant sur quasi tous mes trajets. (mais bon, je préfère ma moto, je cherche plus dessus).
A+
Bon, j'en suis restée au vélo traditionnel, ça fait faire un peu de sport et on craint pas de le laisser 5 minutes en ville.
17-04-2018 08:54Quand ce sera moins onéreux, peut-être, mais d'ici là à ce que ce soit règlementé, taxé and co...
@Flakes: Tout à fait d'accord avec toi, moi j'aime bien laisser traîner mon vélo un peu partout, c'est pratique, mais je ne le ferais pas avec un vélo à 1500¤.
17-04-2018 09:34Par contre ce que j'aime bien avec les vélos électriques c'est qu'ils me stimulent, je m'explique j'habite en haut d'une grande côte, et quand je vois des petites minettes qui me doublent sans un goutte de sueurs, ça me donne un regain d'énergie pour essayer de les rattraper :)
Forcément :
17-04-2018 09:53
Le super avantage du VAE pour aller bosser est qu'il permet de prendre un trajet avec des côtes et arriver sans puer la sueur toute la journée.
17-04-2018 10:15Sinon j'ai essayé un bon gros VTT électrique et je me suis vraiment marré. Cher mais pas loin d'être plus agréable que la moto en TT. Tu passes partout, tu prends des chemins inaccessibles à moto, les côtes sont une formalité rigolote, tu peux faire des balades immenses et tu ne mets pas le boxon dans les bois, ce qui finalement fait vraiment partie du plaisir du truc.
et en VAE, je vous rassure, faut aussi pédaler (sauf avec les pedelec/speedbike qui sont du coup des cyclos).
17-04-2018 10:53c'est juste que avec le même effort, au lieu de rouler à 15, on roule à 25.
sur mon trajet, aux heures de pointes, le VAE, c'est 20mn de gagné sur un trajet bagnole, et je pense 10 sur un trajet moto (parce que en moto, y'a pas que le trajet, y'a l'enfilage de botte, de casque, l'antivolage, l'enlevage de botte, etc etc)
tom4
Tout dépend de l'usage :
...Tout est envisageable !
17-04-2018 10:56- pour trajet quotidien : ça représente une très intéressante alternative aux véhicules essence
- pour usage sportif : oui et non ..perso non , car un vtt ordinaire me suffit ..évidemment avec un électrique je pourrais gravir des sentiers qui me sont pour l instant inaccessibles ..par ex si je veux grimper le Ventoux, à mon niveau , j'aurais besoin d'une assistance électrique ...et puis j'en vois tellement tomber en panne de batterie au milieu de l'ascension !! lol..je me contente de le gravir à moto et c tout aussi agréable !
Mais pourquoi pas pour les grands sportifs qui ont des ambitions plus élevées que la mienne ...il parait même que certains coureurs du Tour en sont équipé !!!
Alors le VAE pour aller au taf', oui, mais :
17-04-2018 13:27- la bride à 25 km/h est casse-pieds avec certains moteurs (les anciens Bosch notamment) qui freinent au-delà de cette vitesse ; moralité, au-dessus de 25 km/h le moteur te ralentit. Corollaire : le succès des boîtiers et des bidouilles pour passer en "full" -ça vous rappelle rien ? Corollaire bis : un VAE, c'est vraiment bien une fois qu'il est débridé -et donc dans l'illégalité.
- en ville, la cohabitation avec les voitures (ou pire : les motos/scoots) est pénible, même avec un vélo-cyclo. On se fait bouchonner quand ça roule pas, on se fait pousser quand ça roule. Bref : vive les pistes cyclables séparées.
- la fauche, et là, pas de secret : il faut juste avoir plus d'antivols que le vélo d'à côté. Même les moches repeints à la bombe se font piquer.
- les vélos à 1.000 balles de chez Carrécathlon sont à éviter. Un "vrai" VAE avec un moyeu à vitesse et de bons freins ça vaut 1.800 balles et c'est carrément mieux pour du vélotaf' un peu sérieux. Kalkhoff, Bergamont, Vélo de Ville, Gitane, Gazelle, Lapierre, Moustache, Electra, Focus, Giant, Peugeot : tu as l'embarras du choix.
- faut en profiter avant que ça soit taxé/réglementé/empêché par les casse-roubignoles habituels.
;;;Et pour ceux qui préfèrent la marche :
17-04-2018 13:27[www.neozone.org]
vu le nombre de vélo "à 1000 balles" que je vends et le nombre de vélo qui reviennent pour des soucis, je pense pouvoir dire que les vélos décathlon sont fiables.
et avantage par rapport à carrouf ou grande surface (et même certaines autres marques), suivi, garanti et dispo :)
j'ai pas essayé les anciens bosch, mais sur mon shimano, je roule sur le plat autour de 30 kmh sans sentir de résistance.
pis en mode 3, ça lève à l'accélération :)
mais bon, on sort du sujet
tom4, 1600 km avec le mien depuis mi novembre, zéro soucis
ps: un moteur shimano, monté sur un décathlon, un gazelle ou un Lapierre, ça reste un moteur shimano
ps2 : dans ta liste, peugeot/gitane, c'est cycleurope, sortent de la même usine TVT, qui vont chez carrouf justement :)
ps3: sujet ouvert dans taquin, on y sera mieux pour discuter 18-04-2018 07:57
Jamais eu de soucis avec le moindre truc Décath, même si je n'ai jamais opté pour un VAE effectivement. Ils surclassent à mon sens pas mal d'autres enseignes en terme de qualité prix 18-04-2018 08:35