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Accident entre une voiture autonome et une moto
Collisions sur une trois voies à San Francisco
Le motard reconnu comme n'ayant pas respecté le code de la route par la Police
Une voiture autonome de Cruise, filiale de General Motors, est entrée avec une collision avec une moto sur une trois voies de San Francisco, où la société procède actuellement à des tests. C'est en effet à San Francisco que General Motors réalise l'ensemble de ses tests de voitures autonomes, en l'occurrence des Chevrolet électriques. L'accident a eu lieu à moins de 20 km/h, avec une blessure à l'épaule pour le motard impliqué.
L'accident a eu lieu lors d'un changement de voies. Le rapport dressé par la police précise en effet que la voiture autonome était engagée dans une circulation dense, entre Oak Street et Fillmore street. Alors qu'elle roulait sur la voie centrale, le Cruise a commencé une manoeuvre pour se rabattre sur la voie de droite entre deux véhicules, avant de revenir au centre en raison d'une diminution de la vitesse du premier véhicule et éviter une collision. C'est à ce moment qu'une moto est passée au niveau de la voiture, effectuant une manoeuvre ne respectant pas le code la route. Les deux se sont touchées, causant la chute du motard.
Pour San Francisco, ce n'est pas la première fois qu'un véhicule autonome est impliqué dans un accident, mais la première fois avec une moto. Depuis 2014, la ville a reçu 52 rapports.
Ceci devrait relancer le débat de la responsabilité du constructeur ou du conducteur mais aussi de la fiabilité des voitures autonomes et du système décisionnel permettant d'effectuer un choix lors des probabilités d'accidents : quand plusieurs "obstacles" se présentent, lequel choisir ?
Rapport d'incident
Commentaires
Mouais, en gros la voiture totonaume a décidé de faire comme sur le périph et de prendre la voie qui avançait le plus vite... (pour éviter une collision ???) sans regarder dans ses rétros.
02-01-2018 14:49Manque de pot, une moto faisait de l'inter-file.
voilà CQFD ! donc à l'avenir on respecte bien le code et on reste gentiment dernière la boitaroue automatique...ça va être chouette la moto bientôt, vraiment chouette...
02-01-2018 15:27D'ailleurs autant mettre en place cette mesure tout de suite afin de sauver des vies...2h par jour statique au cul des pots à fioul, ça va en sauver de la vie !
Sur un site d'actu moto pas étonnant que les gens condamnent directement la voiture autonome sans savoir ce qui c'est vraiment passé. On a l'impression que dans la tête de certains, les motards qui roulent n'importe comment ça n'existe pas.
02-01-2018 17:23@THE DUDE "au cul des pots à fioul" t'as pas bien lu, c'est une voiture électrique.
Ca n'existe plus ce genre de motard.
C'est juste des vieilles légendes urbaines, sans fondement, qui circulent encore........
Ça va faire mal l’infertile avec les voitures autonomes.
03-01-2018 10:54Dans tous les cas il est fort probable que l'IA ait détecté le motard, mais dans le code il doit être inscrit:
- Si tu as un risque de collusion qui peut mettre en danger les personnes à l’intérieur du véhicule et que l'unique solution pour l'éviter est de bousculer le motard, vas-y.
La question d'avoir un code ouvert pour les IA, qui puissent être revu par d'autres personnes est importante, il faut s'assurer que les choix des IA sont conformes. Par exemple: un enfant déboule, l'IA a deux choix, éviter l'enfant et risquer de blesser les gens à l’intérieur du véhicule, ou renverser l'enfant et ne pas mettre en péril les gens à l’intérieur du véhicule, elle choisit quoi?
Rackham, ce choix fait encore l'objet de nombreux débats parmi les équipes de R&D des constructeurs et à ma connaissance, la question n'est pas encore tranchée.
03-01-2018 11:51En fait, c'est un choix qu'on fait tous inconsciemment en face d'une situation de danger. Mais là, c'est une décision consciente que doivent prendre les concepteurs ... Je n'aimerais pas être à leur place.
@Fift, c'est justement le fait que ce choix soit géré par des équipes de concepteurs qui m'inquiète. Pour m
03-01-2018 12:11Pour ma part, je pense qu'il faudrait commencer à réfléchir de façon concerté (constructeurs, responsables politiques, représentants de la société civile) afin de mettre en place des normes communes pour se genre de situation. Ça va prendre du temps, à mon avis il ne faut pas traîner.
03-01-2018 12:15Une fois les règles connues, il ne faudra pas laisser les constructeurs sans contrôle (vf Dieselgate), et la meilleur façon de mon point de vue de s'assurer que tout fonctionne comme on le souhaite est d'avoir un code ouvert et non propriétaire.
En clair : il est autorisé de dépasser par la droite sur les autoroutes us. Ce qui est réglementé est le changement de file, qui doit être "prudent". Si tu restes dans ta file, tu peux indifféremment doubler par la droite ou la gauche. Ce qui est reproché au motard est un dépassement dangereux car il changeait de file. D'après leur code, la VA n'avait pas terminé son changement avant de revenir sur sa voie initiale. Donc pas de changement, donc pas en tord.
03-01-2018 15:53Avec nos références européennes: la VA à zigzagué sur l'autoroute et est en tord.
Tout ça à la vitesse incroyable de 20 ou 25 à l'heure. La VA a changé de file à 20 à l'heure sans anticiper un ralentissement, ça a pilé, et plutôt que de piler à son tour et de risquer d'egratigner son pare chocs elle est revenue sur sa file en embarquant un tarmo. Qui avait le malheur de doubler l'engin à la vitesse lumière de 30 à l'heure.
Méditez sur les responsabilités et vous comprendrez pourquoi les VA sont testés chez eux et pas chez nous.
Y'a des voitures autonomes testées en Europe aussi, je te rassure
03-01-2018 16:05de ce que je comprends, le motard arrivait en interfile entre la voie de droite et la voie centrale.
03-01-2018 18:57la voiture a fait voie centrale -> voie de gauche -> voie centrale.
l'interfile est autorisé en Californie entre les 2 voies les plus à gauche (sauf si changé récemment, à vérifier).
donc selon le code US, le motard était en tord
cqfd :)
tom4