Réagir
Les Gérards de la moto 2017 : la politique de sécurité routière
Limitation à 80, radars privés...
Tout pour le pognon, pratiquement rien pour l'éducation...
Dans la longue liste des "Victoires de la Moto" du Repaire, décernés par un collège international de personnalités du monde de la moto, l'élection des "Gérards de la moto", possède une saveur particulière.
Élus l'an dernier, le duo infernal Hidalgo & Najdovski avait un certain nombre de qualités pour décrocher deux timbales d'affilée. En effet, leur abnégation à nier, contre vent et marées, toute forme de réalité est absolument admirable et la dégradation des conditions de circulation dans et autour de la capitale ne fait pas débat. En dépit d'affirmations dogmatiques, la circulation est ralentie, la pollution augmente, les nuisances sonores aussi, les services de sécurité (police, pompier, ambulances) émettent des avis inquiets quant à leur capacité à pouvoir opérer rapidement. Mais ce n'est pas grave : on continue de plus belle, en excluant des véhicules, en étant incapable d'améliorer significativement l'offre de transports en commun, en créant des pistes cyclables mal foutues. Hidalgo se fait prendre en photo sur des vélos mais ne se déplace qu'en auto. Qui en doutait ?
Hélas, un peu de hauteur de vue la prive d'une seconde consécration d'affilée... et puis à force, cela devient trop facile de toujours taper sur les mêmes.
Jackpot en vue
Qu'il est bon de savoir que votre destinée est dans les mains de gens qui ne veulent que votre bien ! Épinglé par le Canard Enchaîné pour s'être fait flasher à 150 km/h, le premier ministre Edouard Philippe est pourtant, à titre personnel (sic) favorable à la limitation du réseau secondaire à 80 km/h. Limitation qui doit être votée le 18 janvier 2018 lors d'un prochain CNSR, mais, ô surprise du fonctionnement de la démocratie, qui fait déjà l'objet de brochures et conseils distribués à tous les préfets de France.
Rappelons que cette décision repose sur une expérimentation portant sur quelques tronçons de route et dont les conclusions partielles ne permettent d'en tirer aucune tendance et dont les conclusions définitives n'ont pas été communiqués. A l'inverse, au Danemark, ils même augmentent la vitesse de 80 km/h à 90 km/h, démontrant que cette augmentation de vitesse sauve des vies. Peu importe : notre gouvernement considère que ce flou artistique est suffisant pour imposer de nouvelles mesures coercitives, portées par un gloubi-boulga intellectuel dans lequel on a du mal à départager la science de l'auto-incantation. On apprend en effet que rouler à 80 réduira de 30 % l'impact sur l'effet de serre (un moteur est pourtant plus efficient dans sa plage de couple optimale que lorsqu'il s'encrasse en sous-régime) ; on rabâche ce mantra comme quoi "1 % de vitesse en moins, c'est 4 % d'accidents en moins".
Ce psaume est particulièrement apprécié par tous les "experts" et repris tel quel par les voies officielles, étonnement peu curieux. Rappelons que cette étude date de 1981 : depuis, les automobiles ont fait des progrès. ABS, airbag et de plus en plus, systèmes de maintien de ligne, d'alerte à l'hypovigilance, détection des piétons et animaux, freinage automatique en cas de risque pouvant aller jusqu'à l'arrêt du véhicule. Maintenant, allez donc avoir un accident au volant de, au hasard, une Ford Escort de 1981 ou une Volvo XC90 de 2017 et on parie que cela n'aura pas les mêmes conséquences.
Qu'ont fait les autorités en même temps : privatiser les autoroutes (le réseau routier le plus sûr, le plus cher, le plus radarisé et où la première cause d'accidents est la somnolence...), délaisser l'entretien du réseau routier aux collectivités, multiplier les radars... Et continuer de rabâcher un argumentaire de 1981 et prend soin d'utiliser des chiffres des années 70 concernant les distances de freinage (à 90 km/h, le chiffre de la dizaine au carré, soit 9 x 9 = 81 mètres, contre 64 mètres à 80 km/h). Or ces chiffres concernent des autos sans ABS et avec des freins à tambour. Aujourd'hui, une auto moderne moyenne freine de 90 km/h à 0 en environ 40 mètres.
Peu importe, en fait, car tout cela, si cette horde de fonctionnaires œuvre en coulisse, c'est pour votre bien et uniquement votre bien. Mais personne n'est dupe et cela leur vaut, collectivement, les Gérard de la Moto 2017 du Repaire.
Et ce n'est qu'un hasard si la délation est devenue une nouvelle règle et que les prochains radars privés préparent une jolie hécatombe de permis à points. Hélas, le système est devenu Frankensteinien. La rédaction du Repaire connaît de plus en plus de pères de familles aimants, de travailleurs dévoués, de contribuables zélés qui se sont mis à la fausse plaque d'immatriculation car de la "sécurité", on passe en réalité au racket et au harcèlement. C'est vrai que d'améliorer le réseau routier ou de travailler durablement sur l'éducation, la responsabilité, les comportements, c'est moins rentable.
Allez, bonne année...
Ne manquez pas l'intégralité des 7 Victoires moto 2017 du Repaire
- Mardi 26 décembre : le pilote de l'année
- Mercredi 27 décembre : l'innovation de l'année
- Jeudi 28 décembre : les tocards de l'année
- Vendredi 29 décembre : l'événement de l'année
- Samedi 30 décembre : le coup de coeur de l'année
- Dimanche 31 décembre : la marque de l'année
- Lundi 1er janvier : la moto de l'année
Commentaires