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Les radars autonomes flashent maintenant en virage
Homologation de la procédure de contrôle automatique dans les courbes
Deux dispositifs mis en place près du Paul Ricard pendant le Bol d'Or
Pas de répit dans le développement du parc de radars automatiques puisque la Sécurité Routière vient d'annoncer que les contrôles de vitesse se feraient désormais également en virage.
Alors même que la mortalité routière continue de grimper, la Sécurité Routière continue la lutte avec la vitesse dans son viseur, rappelant que cette dernière est un facteur aggravant impliqué dans un tiers des accidents mortels. Les données récoltées par l'Observatoire national de la sécurité routière ont également permis de constater que 500 automobilistes et 160 motards avaient perdu la vie dans un virage l'année dernière, soit près de 20% des accidents mortels.
Afin de lutter contre cela, les contrôles automatiques vont désormais pouvoir flasher les véhicules dans les courbes. Il s'agit là d'une nouvelle fonctionnalité qui a été homologuée pendant l'été par le laboratoire national de métrologie et d'essais.
A partir de maintenant, les 248 radars autonomes en services vont ainsi pouvoir être déployés sur des routes sinueuses. D'ailleurs, la Sécurité Routière n'a pas mis longtemps à les mettre en place puisque deux d'entre eux ont été déployés le week-end dernier sur deux routes d'accès au circuit Paul Ricard qui accueillait le Bol d'Or.
Qu'ils soient placés en ligne droite ou en virage, les radars autonomes restent précédés d'un panneau indiquant un contrôle automatique.
Nul doute que ces nouvelles technologies permettront d'augmenter les recettes des radars.
Commentaires
Reste plus que les ronds points pour faire frotter la béquille!
18-09-2017 16:57quelle bande d'ignares,la solution par la sanction!
tout cela pour remplir,en plus des caisses,les stages de récup de points ou là aussi,l'argent rentre dans leurs poches!
Salut
En fait le radar claque juste à l'entrée du virage. Il est face à la ligne droite précédent ou suivant le virage.
Bref, il ne prend pas vraiment DANS le virage, mais juste avant la mise sur l'angle comme qui disent les pro...
Enfin en tout cas, ça flashe
Maintenant, pour faire frotter il reste quelques virages qui se prennent loin de la limitation
V
18-09-2017 17:13
Normalement y a pas besoin de tant de vitesse que ça pour faire frotter ... surtout quand t'as des cylindres qui pendent.
18-09-2017 20:04Salut
Pourtant derrière ou devant les collègues font racler...
18-09-2017 20:29D'abord mes cylindres ne pendent...plus.
Pi moi je ne frotte jamais
Donc j'en conclus que j'ai un beau pilotage
V
19-09-2017 07:53Salut,
19-09-2017 10:52Comme chacun sait, le radar mesure la vitesse radiale du véhicule qui passe dans son faisceau. Cette vitesse radiale va moduler la fréquence d'émission. Cette fréquence de modulation est appelée fréquence Doppler (Fd) et elle est égale à deux fois la vitesse radiale divisée par la longueur d'onde. Grâce à un calculateur, il est facile de d'extrapoler la vitesse en partant de la Fd. Pour que la mesure soit valable, il faut que le radar soit posé selon les règles définies par le constructeur afin que la mesure se fasse sous un angle correct et pour des raisons de variation d'angle de mesure en courbe, on considère que la FD en courbe est erronée. Dès lors la mesure de vitesse en courbe n'est pas suffisamment fiable. Cela étant, nos grands sages de la Cour de Cassation, ayant une grande paresse mathématiques, ont pondu deux arrêts iniques sur le sujet 1er arrêt 2ème arrêt.
Salut
.
19-09-2017 13:53oh là là Etienne, de suite les gros mots...
Mais comme je le disais, ce radar ne prend pas véritablement en courbe. Mais juste avant la courbe.
La photo montre effectivement l'un des radars du Castellet. Il est face à la ligne droite précédent le virage.
Je l'ai déjà dit, j'ai testé et il flashe juste avant l'angle.
Mais c'est vrai qu'une photo du bouchon de vidange ça aurait eu de la gueule...
V