Prépa Yamaha SCR950 par Jeff Palhegyi Designs

Une customisation inspirée par la Big Bear Scrambler de 1966

Yamaha continue d'inciter les préparateurs à customiser ses motos à travers son programme Yard Built, reconduit en 2017. Cette fois-ci, c'est du côté des Etats-Unis que la marque aux trois diapasons est allée chercher l'originalité en confiant à Jeff Palhegyi Designs le soin de customiser la SCR950.

Installé dans le sud de la Californie, Jeff Palhegyi s'est d'abord fait connaître en réinventant une Royal Star en 1995, il a ensuite enchainé avec de nombreuses réalisations en transformant plus de 70 machines comme une XV950 façon Dirt Track ou une SR400 pour le tout-terrain. Le préparateur entretient d'ailleurs une relation particulière avec le constructeur nippon puisqu'il est également propriétaire de plusieurs modèles rares comme des TZ750 et XS.

Pour transformer la SCR950, Jeff Palhegyi s'est inspiré d'une Big Bear Scrambler YDS3C de 1966 :

La première fois que j'ai vu la SCR950, j'ai su que ce serait vraiment une super moto à customiser. Mais comme beaucoup de préparations de type scrambler sont sorties récemment, nous voulions proposer quelque chose de vraiment différent. C'est lors de la présentation à la presse que j'ai vu la Big Bear Scrambler aux côtés de la SCR950 et c'est ce qui a inspiré finalement la préparation.

Si le réservoir attire tout de suite l'attention avec son logo incrusté, sa peinture bi-tons et ses pads en caoutchouc, c'est sur la ligne d'échappement que le gros du travail a porté. Dotée de protections thermiques sur toute la longueur, la ligne se scinde en deux silencieux placés de chaque côté de la moto. Le bras oscillant a quant à lui été raccourci et est maintenant suspendu par des amortisseurs Fox podium RC1 de 14 pouces. Le côté tout-terrain est mis en avant par les jantes à 40 rayons et les pneus à crampons Shinko Adventure Trail.

Enfin, de nombreux éléments viennent renforcer l'esthétique de cette prépa à l'image de la sacoche à outils sur la fourche et de la selle Duane Ballard en cuir assortie, en passant par le feu arrière en forme de verre à shot, le faux cadre et les plaques latérales, les garde-boue avant et arrière, le sabot moteur en aluminium ou encore le filtre à K&N customisé.

Je suis vraiment content de cette préparation et je tiens à remercier mon équipe qui a travaillé avec moi pour qu'à partir d'un concept artistique, on réalise la moto que vous voyez aujourd'hui.