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Piaggio MP3 500 Sport & Business
Nouveau moteur de 41 ch, nouveaux équipements et finition pour ce phénomène
Sport et Business : toujours deux versions au programme
Véritable phénomène de la mobilité urbaine et péri-urbaine, le Piaggio MP3 attaque sa douzième année d'existence en se faisant une petite remise à niveau. Petite ? Moyenne, plutôt. D'abord, parce qu'il a connu deux générations : de 2006 à 2014 et de 2014 à maintenant.
La troisième génération de MP3 évolue à la fois sur le plan technique, esthétique et technologique.
Le nouveau moteur HPE délivre plus de puissance : accrochez-vous, on passe de 40,1 ch à 41 ch, mais ce n'est pas tout, puisque cela vient avec un nouvel accélérateur électronique et que des modes de conduite font leur apparition. Que les réglages d'arbre à cames et de levées de soupapes aient été changés sera surement anecdotique auprès de l'utilisateur. Par contre, le nouvel échappement qui réduit la sonorité sera plus appréciable.
On reconnait ce nouveau modèle par sa face avant, qui intègre un nouveau pare-brise (légèrement fumé et réglable manuellement en trois positions) et un nouveau design de calandre, ainsi que par ses nouveaux clignotants à LEDs. Une nouvelle selle fait son apparition, y compris au niveau du dosseret passager et cela va de pair avec de nouvelles poignées de maintien.
La gamme se différencie toujours par une version Sport, qui présente de série des amortisseurs à gaz à l'arrière et une présentation distincte, avec ses roues noires et ses amortisseurs rouges. De son côté, la version Business arbore des roues en aluminium et des teintes plus chic, sans oublier le navigateur Tom Tom Vio, monté de série sur cette version.
Il y a cinq coloris pour la version Sport : trois mat (gris, noir et vert), deux métallisés (blanc pastel, gris pastel). De son côté, le Business vient aussi en quatre coloris : blanc iceberg, noir, gris et une nouvelle teinte de bleu.
Dans les deux cas, les MP3 évoluent aussi par des détails de finition. Bien entendu, l'électronique avec ABS & antipatinage ASR est toujours de la partie, tout comme la plateforme Multimédia Piaggio, qui permet de connecter un smartphone à son engin.
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