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Endurance : de nouveaux règlements en discussion
Casques en pit-lane, réforme du ravitaillement, communication radio HF, attribution du titre...
Des mesures soumises à la validation de la FIM
A la fin du mois, le Championnat du Monde d'Endurance FIM EWC se rendra au Japon pour l'épreuve finale des 8 Heures de Suzuka. Mais alors que le titre mondial est encore en train de se jouer sur la piste, la Fédération Internationale de Motocyclisme et Eurosport Events, promoteur du FIM EWC, ont présenté plusieurs propositions de modifications du règlement pour la saison 2017-2018.
Ces propositions, qui ont été débattues avec les teams engagés en Slovaquie, seront validées lors de la prochaine réunion de la Commission des Courses sur Circuit de la FIM. La sécurité des équipes et des pilotes ainsi que le règlement sportif sont concernés.
Sécurité des teams et des pilotes
Port d’un casque sur la pit lane
Cette première mesure entrera en vigueur dès l'ouverture de la saison 2017-2018, soit sur le 81e Bol d'Or en septembre prochain. Dès lors, toute personne présente sur la pit-lane durant les sessions d'essais et de course devra porter un casque de protection, à minima de type "casque de vélo homologué" et devra être validé par les commissaires techniques FIM.
Par ailleurs, seuls les membres d'équipe casqués et accrédités auront le droit d'accéder à la zone de travail face au box (pour le panneautage notamment). L'objectif est ici de limiter le nombre de personnes présentes sur la pit-lane et les zones de ravitaillement pendant les essais et la course.
Réforme des systèmes de ravitaillement en essence
Lors des phases de ravitaillement, il a été constaté de nombreux cas de refoulement d'essence en fin de ravitaillement. Afin de prévenir les risques d'incendie, cette phase sera sécurisée lors des passages au stand.
Une étude a ainsi été mise en place pour améliorer les ravitaillements en respectant la sécurité, l'équité et en limitant les coûts. La réforme des systèmes de ravitaillement devrait ainsi se faire en deux-temps.
Dès le 1er janvier 2018, les derricks portables seront limités à 1m de hauteur pour en sécuriser l'équilibre et assurer un meilleur contrôle du matériel. Le diamètre de transfert du flux d'essence sera quant à lui limité à 50,8mm (2 pouces).
L'objectif est d'aboutir pour la saison 2019-2020 à l'utilisation de systèmes de ravitaillement référencés par la FIM ou par la fourniture unique, après appel d’offres, d’un système fiable, équitable et économique pour tous les teams.
Evolution du règlement sportif
Attribution du titre pilote de Champion du monde
En endurance, les équipages ne sont pas forcément figés et il arrive régulièrement que des pilotes participent aux différentes courses avec différentes équipes. Afin de proposer plus de lisibilité et mettre en avant les titres mondiaux, il est proposé que le titre pilote de Champion du Monde ne puisse être attribué qu'aux pilotes engagés sur au moins 75% de la saison avec le team Champion du Monde FIM EWC ou le vainqueur de la Coupe du Monde FIM.
15 équipes privées sous contrat
Eurosport Events reconduit son soutien aux teams privés sous contrat pour la saison 2017-2018 qui débute au Bol d’Or 2017. Toutes les aides aux teams sous contrat et la dotation au Dunlop Independent Trophy sont reconduites en saison 2017-2018.
D’autre part, les cinq premières équipes EWC et trois premières équipes Superstock de la saison précédente auront aussi la priorité pour le choix de leur box sur chaque course de la saison suivante.
Communication avec les pilotes en piste
Enfin, il est proposé aux pilotes de tester des systèmes de communication radio HF avec leur team. Déjà présent en Endurance Auto, ce type de communication sera mis à l'essai pendant l'hiver pour savoir s'il peut être intégré sans nuire au confort et à la sécurité des pilotes. Si ces essais sont concluants et validés par la FIM, Eurosport Events proposera aux équipes sous contrat qui le souhaitent de travailler ensemble pour introduire ces systèmes de communication en course.
D’autres mesures réglementaires et sportives, actuellement en discussion au sein du groupe de travail Endurance de la CCR viendront compléter ces dispositions.
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