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Enduros 2 temps Sherco SE-R
Les SE-R 250 et 300 s'affinent pour 2016
Moteur plus performant à bas régime, nouvel ligne d'échappement, boucle arrière renforcée
Parallèlement au développement de ses modèles Enduro 4 temps SEF-R, Sherco s'est attelé à améliorer ses motos 2 temps lancées sur le marché en 2014. Le SE-R 250 et 300 bénéficient ainsi de nombreuses évolutions communes au niveau de l'esthétique, du moteur et de la partie cycle.
Comme les 4 temps, les SE-R arborent de nouveaux garde-boue et protège-mains. Ces enduros disposent également d'une boucle arrière de cadre renforcée. Côté cycle, la ligne d'échappement voit son poids réduit de 8 % par rapport au précédent millésime tandis que la fibre du silencieux est maintenant plus résistante.
Mais le gros du développement a porté sur les moteurs monocylindre. La culasse de fonderie en aluminium permet de réduire les déformations de la chambre de combustion et donc d'améliorer les performances. La calibration d'ouverture des valves a été repensée pour obtenir plus de réponses à bas régime. L'étanchéité des valves a été améliorée et le reniflar d'huile supprimé. Les dépôts de calamine et vapeurs d'huile ont ainsi été réduits. La courbe d'allumage a également été revue pour une meilleure réponse du moteur et une amélioration de la traction. Notons également le changement du système de sélection des vitesses et une amélioration de longévité de la pompe à eau.
Enfin, la 300 SE-R a bénéficié d'une attention particulière puisqu'elle hérite d'un nouveau dessin du piston. Associé au nouveau balancier d'équilibrage, ce dernier offre de meilleures performances à bas régime ainsi qu'une réduction du bruit et des vibrations. A cela s'ajoute également une nouvelle chambre de combustion.
Caractéristiques techniques enduros Sherco 2 temps
| Modèle | 250 SE-R | 300 SE-R |
|---|---|---|
| Moteur | Monocylindre 2 temps avec commande électronique des valves et booster | |
| Cylindrée | 249,32 cm3 | 293,14 cm3 |
| Alésage x course | 66,4 x 72 mm | 72 x 72 mm |
| Alimentation | Carburateur Keihin PWK 36 | |
| Refroidissement | Liquide avec circulation forcée | |
| Démarrage | Démarreur électrique | |
| Batterie | 12 V / 4Ah Yuasa | |
| Echappement | FMF avec silencieux en aluminium | |
| Transmission | Primaire 6 vitesses par cascade de pignon, secondaire par chaîne | |
| Embrayage | Hydraulique, muultidisques en bain d'huile | |
| Allumage | A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, aleternateur 220 W | |
| Châssis | Cadre semi-périmétrique en acier haute résistance au Chrome-Molybdène | |
| Réservoir de carburant | 9,5 litres | |
| Freins | Brembo hydraulique, 260 mm à l'avant, 220 mm à l'arrière | |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique WP ajustable en compression et détente. Diamètre de 48 mm, course de 300 mm | |
| Suspension arrière | Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable en compressions basses, hautes vitesses de détente et pré-charge du ressort. Course de 330 mm | |
| Roue avant | Jante 1,60x21" en aluminium, pneu Michelin Enduro Competition tube type | |
| Roue arrière | Jante 2,15x18" en aluminium, pneu Michelin Enduro Competition tube type | |
| Poids | 105 kg | |
| Empattement | 1.480 mm | |
| Garde au sol | 355 mm | |
| Hauteur de selle | 950 mm | |
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