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Trail KTM 1050 Adventure
Bicylindre en V de 1.050 cm3 délivrant 95 chevaux pour 212 kg
Un trail plus sage et adaptable au permis A2
Après la 1290 Super Adventure dévoilée à Intermot le mois dernier, KTM présente un nouveau trail de grosse cylindrée en revenant à la 1050 Adventure.
Conçue autour de la même base que ses grandes soeurs, la 1050 perd un peu de puissance, mais devrait rester toujours aussi agréable. D'autant que cette nouvelle Adventure, qui se dote de l'ABS et de l'antipatinage de série, sera le modèle d'entrée du segment trail de la marque autrichienne. Autre point fort de ce trail, il sera disponible dans une version bridée pour le permis A2.
Si la débauche de puissance a ses avantages sur route, le surpoids qu'entrainent les grosses motorisations limite les possibilités en tout-terrain. C'est en partant de ce postulat que le constructeur a décidé de revenir avec une machine plus abordable, mais surtout plus légère et plus maniable dans les chemins.
Ainsi, la KTM 1050 Adventure affiche désormais un poids de 212 kg pour une puissance de 95 chevaux. Le constructeur annonce également une consommation réduite grâce à quelques modifications effectuées sur le bicylindre en V qui dispose là encore d'une gestion électronique de l'ouverture des gaz (ride-by-wire).
Côté cycle, la fourche et la suspension arrière sont réalisées par WP tandis que l'ensemble du système de freinage est d'origine Brembo.
Si le concept de la 1050 est basé sur une certaine retenue et un retour vers les origines de l'Adventure, la nouvelle Katoche n'oublie pas pour autant de faire le plein de technologies et d'électronique à l'image des différents modes de conduites, de l'ABS ou du traction control.
Photos KTM 1050 Adventure
Caractéristiques techniques KTM 1050 Adventure
A venir
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : 2015
- Prix :NC
Commentaires
Toujours aussi belle !
04-11-2014 14:58Salut
04-11-2014 15:17Allez encore un effort Mr KTM, une 690 Adventure de 160 kgs et 70 cv ( bref une 690 SM avec des tétines ) ....et je claque l'écureuil.
Ceci-dit 95 cv chez Katoche, c'est ce que j'avais sur mon 950 SMR et... ça suffisait LAAARGEMENT.....
V
BIG ça existe la 690 Enduro ....
04-11-2014 21:01Salut
05-11-2014 14:14Je sais, je sais..... mais trop spécifique, tout comme son homologue SM C.
Moi je veux la version Trail, vrai Trail... pouvoir enquiller des bornes et de temps en temps voir où va ce chemin.....
Elle a pourtant existé
Ils ( tous les constructeurs ) sont tellement obsédés par le succès de la BM1200 qu'ils ne pensent même plus à nous pondre des "petits" trails sympas. On a droit seulement à des grosses bouzes de 300 kg à minimum 15000 ¤.
Avec la 1050, KTé (re)prend ( à mon sens ) le bon chemin.... J'ai espoir
V
Ce que je regrette le plus (en plus du léger pas chiant), c'est un vrai réservoir qui permette de faire au moins 300 bornes avant la réserve.
05-11-2014 16:55@ BIG83 & froggyfr99 : je vous donne raison à tous deux sur vos espérances quant à une machine répondant à ces critères.
05-11-2014 23:58Pour ma part j'ai jeté mon dévolu sur un 660 XTZ d'occase à 4200 ¤ pour tenter de m'en approcher.
Au bilan il lui manque 20 ch pour être réellement agréable (bien que je ne sois pas un fana de la vitesse j'aime les accélérations) mais elle a d'ores et déjà les 300 bornes d'autonomie souhaités.
Par contre en ce qui concerne les sorties "en chemins", étant par ailleurs enduriste loisirs sur un 450 EXC, je ne me sens pas assez en confiance sur cette moto pour l'emmener sur le petit caillou roulant vicelard... la faute aux pneus et surtout à mon envie de rester sur mes deux roues pour ne pas me payer un réservoir...
Pourtant je sais rouler ( [tinyurl.com] ) et même tomber ( [tinyurl.com] ).
Au final je crois qu'il ne faut pas trop rêver de cette machine idéale qui sait tout faire ; et si moi aussi je bave devant les GS, mon écureuil n'est pas d'accord :)
Salut
Mais ce n'est pas ce qu'on demande à un trail..... enfin pas moi en tout cas.
06-11-2014 09:17>Touf
Je possède un XTZ Ténéré 2008. Ce n'est pas 20 cv qui lui manque c'est un régime d'au moins 30 kgs. Puisque la demoiselle pèse tout de même 210 kgs avec le (gros) plein.
Mais en jouant bien sur les rapports on arrive à doubler en sécurité ( bon à 2 ça se complique un peu )
L'autonomie : elle est ENOORME. Mon record est à 550 kms avec le plein.... Et en roulant normalement, pas en mode éco marathon Shell....
En mode TT, enfin en mode ballade sur grosse piste, c'est faisable sans problème. Après c'est sûr que les gommards d'origine ne sont pas là pour rassurer dans la terre.... Pi comme tu dis, même bien protégé, y laisser un réservoir ou la pompe à eau sur un beau caillou pointu, ça n'engage pas à faire des travers.... de porcs
Sur la vidéo, là où ça passe pas en KT, faut être pro ( ou inconscient ) pour passer en XTZ
Le Trail, c'est la machine qui peut à peu près tout faire....Et c'est ça que je recherche.
V
06-11-2014 18:09@BIG83 :
-30 kg et + 20 cv je signe aussi :)
550 km ? t'as redescendu l' Everest ou quoi ? Chapeau !
"Le Trail, c'est la machine qui peut à peu près tout faire....Et c'est ça que je recherche" ... +1 !
ouais,la moto dont vous parlez ressemble beaucoup à la 990 adv qu'on trouve facilement en occas avec très peu de Km. Tout ces maxi super trails que sont les gs1200,1290 adv ou multistrada me laissent perplexe, j'ai eu une 950 adv (qui consommait beaucoup) mais qui me laisse un excellent souvenir et, si je devais refaire le choix d'un gros trail je me chercherais une 990adv avec très peu de km et l'abs
07-11-2014 05:51Salut
07-11-2014 12:02>Renard
Oui la 990 ( ou la 950 ) pourrait faire l'affaire, mais ...... on peu parler de 1000 et c'est déjà trop pour un Trail ( enfin, de la conception que je m'en fais ) Trop lourd, trop puissant, trop cher ( achat et entretien )
Bon tu vas me dire, mon XTZ660 fait ses 210 kgs, manque un peu de pêche et coûte relativement cher pour ce que c'est. 7500 ¤ pour un "vulgaire" Trail mono.....
Bref, avoir SA moto de SES rêves... c'est pas évident.
V
Salut
Tiens pour le coup, je repense à ce truc pour bucheron :
Put... faire de l'enduro avec ça, ça doit être quelque chose.....
07-11-2014 15:58
Et la future 390 Adventure ?
12-11-2014 11:2943 CV pour 124 Kg d'après ce que l'on entends à droite et à gauche.
Ce serait une moto idéale pour aller bosser en région parisienne
D'après ce que j'ai lu, elle n'est même pas envisagée par KTM. Ca serait pourtant une vache de bonne idée !
17-11-2014 07:40Marre des grosses dondons à 20.000 roros ...