Pneus slick Dunlop KR106 et KR108

Les pneus pour la piste s'ouvrent aux particuliers amateurs de stages de pilotage

Le manufacturier de pneus Dunlop fait désormais bénéficier de ses pneus slick KR106 (à l'avant) et KR108 (à l'arrière) pour les particuliers. Réservés auparavant à la compétition, ils s'invitent désormais lors de stages de pilotage.

Dunlop est fort d'une présence dans près de 150 championnats à travers le monde y compris en Moto2. Les manufacturiers utilisent cette présence à haut niveau pour prouver leur savoir-faire, ce qui, lorsque les victoires suivent, est efficace. L'effet des pneus slick permet de bénéficier d'une meilleure adhérence, d'un meilleur freinage et d'une tenue de route améliorée sur circuit. Cependant, ne vous aventurez pas sur l'humidité avec eux !

Côté technique pneu, Dunlop mobilise diverses technologies. En première ligne, on retrouve le NTEC, bien connu des amateurs de réglages puisqu'il permet, grâce à une réduction de pression de gonflage adaptée, d'améliorer la performance. Ainsi, la pression peut descendre à seulement 1,1 bar sur le pneu arrière (contre plutôt 1.9 généralement). La traction et l'adhérence s'en ressentent grâce à une surface de contact de la gomme plus large sur la piste.

La technologie Multi Gomme se charge de la stabilité en ligne droite, ce qui améliore le freinage et la traction par la même occasion. La gomme latérale vient compléter ce package en courbe. Le bandage sans joint, plus connu sous le nom Jointless Belt (JLB) contribue à soigner l'usure des pneus en évitant que la carcasse ne se déforme.

Couplée à la bande de roulement sans joint (ou JTL pour Jointless Tread), elle permet donc d'envisager un kilométrage plus long pour un pneumatique plus fiable. L'adhérence s'en retrouve homogénéisée, pour plus de stabilité à haute vitesse. En compétition, il faut avoir confiance pour flirter avec les limites, d'où un tel niveau de précision fait pour le circuit.

Pour mieux choisir le bon type de gomme, plusieurs paramètres comptent (température, état de la piste, utilisation pour une attaque vive ou une gestion endurante).