Sécurité routière : le lien vitesse/mortalité remis en cause

Une étude commandée par la Ligue de Défense des Conducteurs

"Une totale absence de légitimité des formules utilisées pour lier scientifiquement la vitesse à la mortalité routière"

Pointée du doigt par Manuel Valls lors de l'annonce des chiffres de la mortalité routière du premier semestre 2013, le combat contre la vitesse excessive sur les routes semble être devenu le point d'orgue de la politique de sécurité routière de ces dernières années. A tel point qu'un abaissement des limitations de vitesse sur les réseaux secondaires et autoroutiers est actuellement doit être prochainement mis en place.
Pourtant, le lien scientifique liant vitesse et mortalité routière n'est pas totalement avérée. C'est ce que démontre une étude commandée par la Ligue de Défense des Conducteurs auprès de la Société de Calcul Mathématique, un cabinet de mathématique indépendant.

1% de vitesse en plus, c'est 4% de morts en plus ?

La Ligue de Défense des Conducteurs a ainsi publié une Analyse critique des diverses études parues sur la vitesse et utilisées par la sécurité routière. Si le chef du département du contrôle automatisé du Ministère de l'Intérieur affirme qu'une "relation scientifiquement établie existe entre la vitesse et la gravité des accidents : 1% de vitesse en plus, c'est 4% de morts en plus", les résultats de l'étude de la LDC ne sont pas de cet avis.

En effet, l'analyse rendue par la Société de Calcul Mathématique fait état d'une "totale absence de légitimité des formules utilisées pour lier scientifiquement la vitesse à la mortalité routière."
Mieux encore, le cabinet indépendant tire les conclusions suivantes :

Du strict point de vue de la logique, les modèles utilisés par ces documents sont inappropriés, incohérents et n'ont jamais fait l'objet de la moindre validation. Il ne s'agit que d'approches non scientifiques qui se citent entre elles. On ignore sur quelles données ils s'appuient et quelle est l'incertitude sur ces données. Les modèles ne font pas la distinction entre différentes situations qu'il faudrait manifestement différencier

Une rupture de confiance

On serait donc devant un mensonge éhonté ? La Ligue de Défense des Conducteurs préfère pour sa part parler de "rupture de confiance entre ces études et l'ensemble des acteurs de la sécurité routière dont les conducteurs font pleinement partie". Christiane Bayard, Secrétaire Générale de la LDC rappelle qu'en "matière de sécurité routière, les politiques publiques se sont focalisées sur la lutte contre la vitesse car elle présente deux avantages majeurs : la facilité de contrôle et les revenus financiers".

La LDC conclut la fin de sa communiqué ainsi :

Pour la LDC, depuis dix ans ces études ont induit en erreur les politiques publiques en matière de sécurité routière.
C'est à l'appui de ces mêmes études biaisées et au nom d'un dogme anti-vitesse que le Gouvernement veut baisser l'ensemble des limitations de vitesse de 10 km/h ! La LDC dénonce cette mesure absurde. Les conducteurs responsables appellent le Ministre de l'Intérieur à ne plus se laisser aveugler par des formules dont la pertinence du raisonnement scientifique n'est pas à la hauteur de la confiance qui doit lier les conducteurs à la sécurité routière.

A bon entendeur...

Plus d'infos sur les limitations de vitesse

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