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Permis A2 : Quel avenir pour le parc d'occasion MTT1 ?
Les motos de débutants
Le marché du neuf comme seule option pour les nouveaux permis
La réforme du permis moto est entrée en vigueur le 19 janvier dernier. Si cette remise à jour des épreuves, qui correspondent mieux aux conditions de circulation actuelles et l'harmonisation Européenne des catégories sont majoritairement saluées en France, certains points de la nouvelle législation méritent révision... et vite !
En effet, si la formation est "bonnifiée", le marché est quant à lui largement pénalisé notamment en ce qui concerne l'occasion puisqu'une très grande partie des motos MTT1 (bridage à 34 cv) n'est plus utilisable pour les jeunes permis.
Commençons par rappeler les bases du permis A2 qui remplace le permis progressif. Il est accessible de 18 ans à 24 ans et s'applique pour une période de 2 ans. Il permet l'utilisation d'un deux-roues dont la puissance n'excède pas 35 kW (47,5 cv), dont le rapport poids/puissance est inférieure ou égal à 0,2cv/kg et dont la puissance totale ne dépasse pas le double de la puissance bridée.
Des modèles autorisés en 47,5 cv mais interdits en 34 cv ...
Pour simplifier, une moto bridée à 35 kW est utilisable si la puissance débridée est inférieure ou égale à 70 kW. Pour une moto de 25 kW (34 cv) la puissance ne doit pas dépasser 50 kW (68 cv). C'est là qu'intervient le problème puisqu'un grand nombre de machines qui étaient bridées à 25 kW en MTT1 ne sont désormais plus utilisables par les jeunes permis qui sont pourtant autorisés à conduire un 2-roues de 35 kW.
La Kawasaki ER-6n est peut un des exemples les plus frappants. Cette moto, souvent recommandée pour les débutants, affiche une puissance maximale de 53 kW. Une personne titulaire du permis A2 qui souhaiterait acquérir le modèle d'occasion bridé en MTT1 (25 kW) ne pourrait donc pas l'utiliser puisque la législation lui impose un maximum de 50 kW.
Le constructeur japonais n'est pas le seul dans ce cas puisque toutes les motos dites de débutants de la concurrence sont concernée. Honda CBF600, Yamaha XJ6 ou Suzuki Gladius sont ainsi utilisable à 47 chevaux, mais plus à 34.
Un règlement à modifier d'urgence
Débattus sur le Salon des JPMS lors d'une table ronde qui lui était consacré, le nouveau permis n'a pas fait l'unanimité du côté des professionnels de la moto. Quoi qu'il en soit, certains points de l'actuel règlement pourraient être revus rapidement puisque chaque pays a décidé des modalités qu'il appliquerai. L'Allemagne n'a par exemple pas retenu la clause indiquant que la puissance maximale ne devait pas dépasser deux fois le bridage.
Concrètement, à l'heure actuelle les titulaires du permis A2 n'ont quasiment aucune alternative au neuf. Une situation d'autant plus dommageable que l'augmentation de la puissance de 34 à 47 cv devait permettre de dynamiser le passage du permis moto chez les jeunes.
Tant que le règlement ne sera pas modifié pour inclure les anciennes motos MTT1 dans le permis A2, le marché de l'occasion des motos bridées en France restera à l'arrêt.
Commentaires
un propriétaire de MTT1 pourra toujours revendre sa machine en MTT2... donc l'avenir des ex-MTT1 n'aura aucun souci.
13-02-2013 07:13De plus je vois très mal, un jeune permis prendre un MTT1 à 34cv alors qu'il a le droit à 47!
Justement non.
Ta MTT1 fait 25 kW. Pour être acceptable en MTT2, cette bécane en full ne doit pas excéder le double de la puissance, c-a-d 50 kW. Et bon nombre de ces bécanes font plus de 50 kW en full.
Ou bien, il "suffit" de "débrider" la bécane de 25 kW et de la monter à 35 kW, comme ca la puissance max du modèle full peut aller jusqu'à 70 kW et non plus 50 kW, ce qui règle le problème de la plupart de ces bécanes. Mais alors on est confronté au problème technique, qui est qu'à mon avis, ca va pas être possible pour toutes les bécanes, cette opération, surtout pour des bécanes qui ont quelques années.
D'où la conclusion de l'article qui dit que les jeunes permis vont avoir du mal à se trouver des occazes qui respectent les critères MTT2. 13-02-2013 09:01
le MTT2 c'est un moto "normale"... 13-02-2013 10:05
Ah scuz alors (petit smiley qui rougit).
13-02-2013 10:12Oui donc en effet, les proprios de moto 34 CV pourront donc les revendre pour usage "normal", et donc en full (sauf si > 100 CV).
Mais les futurs titulaires du nouveau permis à 47.5 CV risquent de ne pas trouver de motos adaptées à eux sur le marché de l'occaze.
Ha bon mon voisin du dessus?
13-02-2013 10:27Et les 600 mono c'est quoi?
XT, DR etc... Une 660 XtX est super pour commencer et s'amuser!
Oui, mais c'est mon "Fashion" qu'un Z ou un hornet
Tu parle de moto adaptés à eux
13-02-2013 10:38Cette phase de transition a été complètement oubliée.
13-02-2013 11:31Des dérogations s'imposent concernant le marché de l'occasion.
Version débridée ...elles pourront toujours intéresser les jeunes permis de + de 24 ans non limités en puissance (si j'ai tout compris dans cette réforme)!!
13-02-2013 11:44Je passe mon permis en ce moment meme (quelques heures de plateaux seulement) j'avais espoir de pouvoir m'acheter une sv 650 de 2003 une moto pour la quelle j'ai eu un coup de coeur mais on ma dit qu-elle n'etait pas disponible pour le permis a2 en me renseignant un peu je me suis rendu compte que les seules moto que je peux bridée date de 2012 ou 2013 avec 2500€ de budget je sent que je ne suis pas pret de faire de la moto quelle dommage je compté pouvoir rouler pour cet été...
13-02-2013 19:05Je passe mon permis en ce moment meme (quelques heures de plateaux seulement) j'avais espoir de pouvoir m'acheter une sv 650 de 2003 une moto pour la quelle j'ai eu un coup de coeur mais on ma dit qu-elle n'etait pas disponible pour le permis a2 en me renseignant un peu je me suis rendu compte que les seules moto que je peux bridée date de 2012 ou 2013 avec 2500€ de budget je sent que je ne suis pas pret de faire de la moto quelle dommage je compté pouvoir rouler pour cet été...
13-02-2013 20:23le règlement aurait été plus simple s'il avaient simplement interdit le bridage d'une moto faisant non pas "plus du double de la puissance", mais "plus de 70kW"...
13-02-2013 20:27Si limité à 47.5cv, ça veut dire qu'ils peuvent aussi conduire une occase MTT1 de 34 cv. Qui peut le plus peut le moins.
Bon c'est sur 34 c'est encore moins glop que 47.5 , mais faute de grive... 13-02-2013 20:28
Et le problème de "le bridage ne doit pas dépasser 50% de la puissance d'origine de la moto"
13-02-2013 20:35Exemple simple on conseille souvent au jeune comme moi de ce faire la main sur un 600 bandit ou autre becanes similaire inconvénient: un 600 bandit de 2002 fait 78cv 78/2 = 39 donc si on bride le bandit a 34 cv on le bride de plus de 50% de ca puissance donc exit le bandit et c'est bien la que reside le problème...
Pas trés logique : si tu es apte à piloter une moto bridée à 47cv, tu l'es pour une moto bridée à 34 cv !..Y a un bug quelque part !
13-02-2013 21:53Cette notion de pourcentage de bridage à la moitier de la puissance full doit être là pour pas avoir des sportive en 47cv ET aussi d'avoir un passage bridé/débridé plus "doux".
Et je confirme pour l'impossibilité de MTT2 en parmis A2 en l'état de la réglementation à ce jour. 13-02-2013 22:23
Ben il semblerait que non justement. Pas si la bécane full fait plus du double du modèle bridé. 13-02-2013 22:28
Il ne semble pas, c'est sûr.
[vosdroits.service-public.fr]
"Attention : la puissance de la moto ne peut pas résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de cette puissance."
Si limité à 47.5cv, ça veut dire qu'ils peuvent aussi conduire une occase MTT1 de 34 cv. Qui peut le plus peut le moins.
Bon c'est sur 34 c'est encore moins glop que 47.5 , mais faute de grive...[/quote]
Ben il semblerait que non justement. Pas si la bécane full fait plus du double du modèle bridé.[/quote] 13-02-2013 22:35
Pourquoi te priver de moto cet été ?
Y a pas que la SV sur le marché.
CB 500, GSE 500, ER5, 600 Diversion, 550 Zéphyr bridés en MTT1, et tous les trails monos entrent dans le champ des motos possibles en A2... 13-02-2013 22:38
Une précision:
La 500CB, 600 Diversion, ER5, 550Zephyr devront être bridé en 34ch.
Seul la 500 GSE sera en full (Puisque 47cv en full).
La plupart des mono 400/500/600 font moins de 47cv donc tout bon. Et c'est très sympa même avec cette puissance. 13-02-2013 22:46
Effectivement si je peut brider une CBF 500 en 34 pourquoi pas.
14-02-2013 16:26cette règle du double de la puissance est valable pour la catégorie MMT2, pas pour MTT1
mais les motards débutants en MMT2 peuvent-ils rouler sur une MTT1? 16-02-2013 00:20
oui si - de 47cv
16-02-2013 06:01De toute manière les politiques actuels font "tout à la va-vite".
16-02-2013 14:10Il est normal que les politiques ne maitrisent p
Rien n'est ficelé correctement et ça n'est pas étonnant étant donné qu'ils ont remplacé partout les personnels compétent dans les divers domaines par des "copains" politiques qui sont aussi incompétent qu'eux même.
Décidément ça bugg. Je reprends :
16-02-2013 14:12De toute manière les politiques actuels font "tout à la va-vite".
Il est normal que les politiques ne maitrisent pas les aspect techniques des dossiers mais :
Rien n'est ficelé correctement et ça n'est pas étonnant étant donné qu'ils ont remplacé partout les personnels compétents dans les divers domaines par des "copains" politiques qui sont aussi incompétents qu'eux même.
Vraiment ça me gonfle en ce moment
Cool
non, ce n'est pas fait a la va vite...
et les poids lourds puisque le tout est assorti d'un nouveau permis...
16-02-2013 19:18cela fait des mois et des mois que cela se discute !
il ne faut pas oublier que c'est la transcription d'une directive Européenne !
et le cas Français étant exceptionnel avant le 13 janvier devient franchement "abracadabrantesque" après
le problème se pose aussi avec les 125 cc
Même les FDO nous appellent pour avoir des éclaircissement
Moi mon GS500 ne passe pas dans la cat. valable pour la A2 car elle fait 35 VIRGULE 1 (35,1 Kw) en "full". C'est con, mais bon.. (J'ai du passer en 34cv pour pouvoir rouler légalement, heureusement que j'ai passé le permis avant Janvier 2013 !).
16-02-2013 21:00Bonjour à tous, je suis désolé mais je n'ai rien compris. Je suis titulaire du permis A2 depuis une semaine. J'ai envie de m'acheter une XJ6 d'occaz de préférence et lorsque j'appelle YAMAHA (concessionnaire puis YAMAHA FRANCE), ils me disent que le bridage n'est faisable que sur le modèle 2013 et pas sur les modèles antérieurs ...) KESAKO ?...
25-02-2013 18:24De plus, ayant 22 ans et étant titulaire du permis A2, je dois etre en MTT2 ou MTT1 ?
25-02-2013 18:26
si tu as obtenus le permis après le 13 janvier 2013 tu es "bridé" a 47 chevaux pendant 2 ans......donc MTT1 de 47 cv ......maxi ou 34cv si la puissance de la moto bridée est d'origine inférieur ou égale a 68 cv.......
enfin ce doit être ça
Le fait d'etre bridé à 47 chevaux je comprends tout à fait mais ce que je ne comprends pas c'est que Yamaha me disent qu'ils peuvent poser un kit de bridage sur le modèle 2013 qui fait 77,5 chevaux en full mais ne peuvent pas le poser sur le modèle 2012,2011,2010,2009 qui fait aussi 77,5 chevaux en full ... (question d'homologation sur la carte grise)
25-02-2013 19:08Parce que la réforme étant récente, Yamaha n'avait que le dernier modèle (soit 2013) sous la main pour le brider et le présenter aux Mines.
25-02-2013 19:31La réception aux Mines n'étant pas rétroactive, l'homologation A2 de la XJ6 2013 ne peut pas se transposer aux modèles antérieurs.
D'accord merci pour cette réponse claire. Ce qui veut dire que tant que les anciens modèles ne passeront pas aux mines (c'est à dire jamais), je suis obligé si je veux absolument le XJ6 d'acheter du neuf ou d'attendre que 2013 avance un peu .. ?
25-02-2013 19:36Ce qui veut dire qu'il faut forcément acheter neuf (pour brider) ou du moins de 47,5 chevaux pour rouler dans les règles ?
25-02-2013 19:40Ce qui veut dire qu'il faut forcément acheter neuf (pour brider) ou du moins de 47,5 chevaux pour rouler dans les règles ?
25-02-2013 20:42Si tu veux uniquement une XJ6, oui il te faudra hélas acheter du neuf.
25-02-2013 21:06Je reconnais que c'est un peu con. Quand est sortie la réforme instaurant les 34cv, la loi a permis l'installation des kits de bridage sur les motos antérieures au texte.
Avec un peu de chance, les autorités autoriseront le bridage des millésimes précédents. A suivre...
Hélas se pose la question du j'achète neuf ou un autre modèle qui me plait moins ou bien j'attends que les choses bougent en espérant que ca ne prenne pas trop de temps ..
25-02-2013 23:27Désolé de ressortir ce sujet mais si ça peut aider quelqu'un, j'ai appelé un (patron) de garage Yam qui m'a confirmé que je pouvais acheter un XJ6 2010 d'occasion et le brider en 34cv, il m'a dit également qu'il n'y avait pas de pb pour lui de me faire le certificat en mtt1 34cv et tout légalement.
07-03-2013 19:10J'ai lu sur un forum : "a mon avis c'est interprétable en 48->96 en full et pas 15->30 en full, sinon même certaine 125 ne pourrait être compris dans cette loi...
donc pour moi c'est 48maxi. les moto concernées on un maxi en full de 96...dans ce cas les 34cv qui ne viennent pas de moto de plus de 96 sont accessible, cela parait logique.
Donc pas mal de bécanes au finale"
J'ai lu également : "Autrement dit, les motos développant plus de 70 kW d'origine (soit 95,1 ch) ne pourront être livrées avec un "kit de bridage" 35 kW. Cette donnée a sans doute entraîné la confusion entre puissance et cylindrée de la part de l'AFP"
Donc, finalement, il paraitrait que c'est possible (mais en prudent que je suis), je n'arrive toujours pas à savoir si c'est un OUI catégorique ou un NON ...
le souci est inverse, faire brider une XJ6 d'occasion à 35 KW soit 47,5ch 08-03-2013 11:40
ben si on s'en tient au textes, c'est non....
08-03-2013 17:14le bridage doit être inférieur ou égal a la moitié de la puissance de la moto bridée.....
donc si ton brélon d'origine dépasse 68 cv tu ne peux pas le brider en 34 CV
par contre s'il fait 90 cv tu peux le brider en 45
pour ce qui est des 125 c'est 01cv par kilo minimum... soit au moins 150 kg pour 15 cv......
beaucoup d'anciennes 125 ne rentrent plus dans le cadre, mais a priori la loi n'est pas rétroactive....
reste que c'est aujourd'hui encore un gros débat au sein du CESR
c'est pour qui, le "non"?
dans mon post, je soulignais le fait que Yamaha ne veut pas livrer de kit de bridage 35kW pour ses anciennes motos
La limitation "du double de la puissance" ne concerne que les MTT2
en fait, les questions à se poser ne sont-elles pas les suivantes:
- une moto neuve ou d'occasion "full" peut-elle encore être bridée en MTT1?
- un nouveau permis MTT2 peut-il rouler sur une MTT1?
donc en gros, une Street Triple ou une Z750 pouvaient être bridées en MTT1, mais ne peuvent plus l'être en MMT2.
Peuvent-elles encore l'être en MMT1?
Si oui, (ou si elles l'on été avant) peuvent-elles être conduites par un jeune permis MTT2? 09-03-2013 16:46
Je viens de voir la belle :) !! Pressé de l'avoir. J'ai cependant deux petites questions. (je suis permis A2).
13-03-2013 20:35Le propriétaire était en mtt2 et je la fais brider en 34chevaux jeudi prochain. De ce fait le garage va me faire un certificat à donner à la préf qui indique qu'il faut changer la carte grise en mtt1. Par contre sur la déclaration de cession, étant donné que l'ancien propriétaire était en mtt2, cela ne va pas poser problème à la préfecture de voir que j'achète un véhicule mtt2 et donc de me faire la carte grise par rapport à mon permis et de voir en même temps le certificat mtt1 donné par le garage ? Dois-je indiquer sur la déclaration de cession mtt1 ou mtt2 ?
Deuxièmement, le propriétaire ne retrouve pas la notice constructeur et le carnet d'entretien (bien qu'il ai toutes les factures de révision), cela pose-t-il problème ? Est-ce obligatoire ?
EDIT : Je viens de lire ca : [www.moto-station.com]
Je suis dans le même cas que la personne sur l'article et je ne sais toujours pas quoi en penser. Parce que certains (concessionnaires, internautes) me disent qu'on ne peut brider le XJ6 en 34 tout en étant permis A2 et d'autres (concessionnaires, particuliers) me disent que c'est tout à fait possible parce que cette histoire du double de la puissance ne concernerait que les motos développant plus de 96cv..
Je suis sur le point d'acheter une occasion mtt2 xj6 et le garage dans lequel je vais m'a confirmé que ca ne leur posait aucun problème de me la brider en 34chevaux et de me faire le certificat en mtt1... A partir de ce moment-là, quel est le problème ?
Je suis perdu, dépité...
J'ai mon permis A2 et d'après mon assurance et mes monos ça ne pose pas de soucis de rouler en sv bridé à 34 cv donc je pense que l'incompréhension est totale mais qu'il s'agit bien du double de le puissance max uniquement pour les 35kw donc 95 cv max (adieu les gsxr bridée etc)
16-03-2013 14:21Bonjour a tous voilà je ne comprend pas tout ! J'ai mon permis a2 j'ai un 650 sv déjà en mtt1 sur l'ancienne carte grise ( 34 cv ) ou est le soucis ? Mon assurance accepte d'assurer les permis a2 sur des mtt1 34 cv ! Vais je avoir des soucis lorsque je vais vouloir faire la carte grise à mon nom bien que l'ancienne soit déjà en mtt1 ? Car 34 x 2 = 68 or en full cette moto fait 74cv .. Je suis perdu ! Moi tant que je peux faire ma carte grise sachant que l'ancienne est en mtt1 34 cv et que je suis titulaire du nouveau permis je peux m'assurer ça me va ! J'ai juste peur d'être bloquer au niveau de la carte grise ! Et comment la revendre si je ne peux pas faire la carte grise à mon nom ? Ou est le vrai soucis des motos en 34 cv faisant plus de 68cv une fois débridée ? Assurance ? Carte grise ? Merci d'avance pour votre aide je suis dans le flou le plus total ! À bientôt amis motards
19-03-2013 20:26Honnetement je ne sais pas trop quoi te repondre et bien que certains disent qu'il n'y a pas de problème à conduire une 34 chevaux qui développe plus de 68 d'origine, d'autres disent qu'on ne peut pas le faire et ayant appelé beaucoup de concessionnaires, la préfecture, les assurances, la DSCR, au final personne ne sait vraiment ce qu'on peut et ne peux pas faire et chacun interprète cette réforme à sa façon...
19-03-2013 21:52Tu peux lire cet article : [www.moto-station.com]
qui te dira qu'il est impossible en gros pour un permis A2 de conduire ta sv par exemple. mais tu peux aussi lire cet article : [www.permispratique.com]
dans lequel tu lira, je cite : "Le décret indique que la puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance. Dans la réalité, le permis A2 permet l'accès à des motos ou des scooters de 400 /600 cm³, mais c'est bien la puissance de 35 kW (47.5 ch) qui est la seule limite. Il n'y a pas de contraintes en matière de cylindrée et l'accès de une groosse cylindrée est donc possible comme le montre notre guide d'achat des motos de la catégorie A2."
En ce qui concerne l'assurance, ils vont surement te dire qu'ils t'assurent et tant mieux mais est-t-on à l'abri de se voir non remboursé le jour où l'on aurait un accident (ce que je ne souhaite pas) à cause de cette fameuse phrase de la loi : "la puissance de la moto ne peut pas résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de cette puissance." Gaffe...
Donc au final, qu'en es-t-il ? Je ne peux pas te répondre et fais gaffe aux différentes réponses que tu peux obtenir.. Cela fait un mois que j'attends pour acheter mon XJ6 à cause de cette réforme .. et je laisse passer plein d'occasions donc autant te dire que la "réponse officielle", je l'attends depuis un moment ... et je suis impatient de rouler .. :(
Merci pour ta réponse ! Quant à l'assurance ils ont été clair ils m'assurent en cas de sinistre c'est certain nous en avons discuté ! Le truc qui me tracasses c'est de savoir si je peux faire ma carte grise ! Ils demandent le permis ? Car dans tous les vas si ils ne veulent pas faire ma carte grise je suis mal ! Comment la revendre si je n'ai pas de carte grise à mon nom .. C'est vraiment du grand n'importe quoi cette nouvelle réforme .. Moi si j'ai cette carte grise tout est bon ! Je ne comprend pas en quoi il est " impossible " de m'assurer avec mon Sv si la carte grise passe je m'assure et c'est bon non ? Toutes mes questions sont la .. Sur cette fichue carte grise ! Et ce que je vais pouvoir la mettre à mon nom ou pas sachant quelle est déjà en mtt1 .. Merci pour ta réponse en espérant que nous allons bientôt avoir des réponses officielles ..
20-03-2013 00:32Si quelqu'un qui a le permis moto nouvelle réforme à déjà fait une carte grise sur une moto déjà en mtt1 34cv sa nous intéresse .. Merci
20-03-2013 00:40Tu n'as plus qu'a envoyer tous tes papiers à la prefecture et attendre de voir ce qu'il en est ... Je connais une personne pour qui ca a marché .. mais il y en a d'autres pour qui ca n'a pas marché .. alors honnetement, dur de répondre... Envoie tous les papiers et tu verras bien .. Oui si la carte grise passe en mtt1 et que ton assureur veut bien de toi alors c'est bon. Tiens moi au courant ..et bon courage
20-03-2013 01:53Si quelqu'un qui a le permis moto nouvelle réforme à déjà fait une carte grise sur une moto déjà en mtt1 34cv sa nous intéresse .. Merci
20-03-2013 08:47Merci ! Et quand sa passe pas ils te renvoient le tout en disant que sa passé pas ? Ils ne bloquent quand même pas la carte grise ? Si sa passe pas comment revendre la moto .. La personne que tu connais pour qui c'est passé la fait pour quoi comme moto ? L'ancienne carte grise était déjà en mtt1 ? Et pour ceux pour qui c'est pas passé pareil pour c'était une ancienne carte grise en mtt2 qu'ils ont voulu passer mtt1 ?
20-03-2013 08:52Bon courage à toi aussi ! C'est vraiment n'importe quoi tout ça personne dit la même chose c'est le flou le plus total et personne n'a l'air de vouloir gérer ça dans l'urgence ..
Je te tiendrais au courant j'ai aussi un sv et niveau assurance c'est ok par contre va falloir que je fasse la carte grise dans la semaine prochaine je pense, apparament ils demandent pas le permis donc y'a pas de soucis ! ;)
21-03-2013 20:07dites, Ca m'intéresserai de savoir si vous avez des éclaircissements sur votre carte grise, assurance etc... ;)
06-04-2013 12:39j'ai un fazer de 95cv est je voulais la brider en 34cv Yamaha ma demandé le permis et ils m'ont qu'ils le feront pas car la moto fait plus du double du bridage. je suis en permis A2
20-04-2013 15:47donc je me retrouve avec ma moto sur les bras
Je ne comprends plus rien...
27-04-2013 19:00Je suis sur le point de passé mon permis moto et ayant 23ans je devrais roulé en MTT1.
Je souhaiterai récupéré la belle Suzuki SV 650S de mon frère de 2004.
Pourrai-je roulé cette moto en toute légalité?
j'ai acquis récemment une er6n de 2010 achetée à un particulier, ayant un permis A2 l'assurance a quand même acceptée de l'assurer. je m'était pourtant très bien renseignée auprès des concessionnaires qui était certain de pouvoir les brider. j'achète ma moto et là on me dit que ce n'est plus possible car kawasaki ne délivre plus de certificat! voilà je me retrouve avec une moto assurée dans le garage et on me dit que je ne peut rien faire mis à part la vendre, chose difficile vu que les er6n intéresse en particulier les jeunes conducteurs bridés! comment faire? faut-il attendre que la réforme bouge un peu?
02-05-2013 12:00Bonsoir, moi je peut vous dire que je n'y comprends plus rien a cette nouvelle reforme qui pour moi n'arrange aucun motard qui a eu ou passe en se moment le permis moto. Moi j'ai un souci comme vous je devait m'en aller chercher une Honda hornet en mtt2. Je me suis pas poser de question comme l'assurance m'a dit ok pas de souci on vous assure. J'établie le de devis avec l'assurance dans la fouler je contact la préfecture de ma région pour leurs demande si je pouvais passer la moto en 34cv sachant que je venais juste d'avoir le permis, ils m'ont dits qu'il y'avait aucun souci mais qu'ils leurs fallait juste le certificat de bridage. Jusque la nickel au anges, cette après midi je vais au garage pour prendre un rendez vous pour bridée la moto et avoir le certificat et la le garagiste commence a me dire que j'avais pas le droit de la conduire que mon nouveau permis a2 ne motoriser pas a conduire cette moto.
03-05-2013 00:08Je suis aussitôt aller chez l'auto école qui m'a dit pareil que je ne pouvais pas brider plus du double de sa puissance d'origine, mais se que je ne comprends pas du tout mes alors vraiment sa m'échappe c'est que l'assurance m'assure sens souci et que la préfecture ma dit qu'il n'avait aucun souci.
Est que je risque quelque chose si j'achète cette moto et que je me fait contrôler sachant que je serais assurer et que la carte grise sera en mtt1?
Si oui quoi ?
Merci de vos réponse.
C'est pourtant pas très compliqué, les motos accessibles au permis A2 doivent :
11-05-2013 03:37-soit faire moins de 47CV d'origine
-soit être bridée en 47CV (pas sur que ce bridage existe)
-soit être bridée en 34CV ET ne pas faire plus de 68CV d'origine
Par exemple, moi j'ai acheté un XJ600N de chez Yam. Cette moto fait 61CV d'origine et est en MTT1 (34CV). Moins de 68CV d'origine donc c'est bon !
A+
Il a été dit, écrit, supputé et propagé beaucoup de "on-dits" et d'interprétations hasardeuses sur le sujet, y compris par la presse, les sites et les importateurs.
08-07-2013 16:35Il a même et surtout été dit que le texte prête à confusion.
Où, pourquoi ?
Un titulaire de permis A2 a le droit de conduire une moto de catégorie MTT1, c'est tout ce que dit la loi
Cela comprend évidement les MTT1 "ancienne génération" (25 kw) et les MTT1 "nouvelle définition" ( 35 Kw, RPP, limite de bridage).
Les "anciennes" MTT1, ayant été homologuées comme telle, le reste, la loi n'est jamais rétroactive. Et il reste également tout à fait possible de faire brider une MTT2 en MTT1 (à condition que celle ci ait été homologuée comme telle, je répète). Il suffit de demander le document de bridage à son concessionnaire et d'aller faire modifier la CG à la préfecture.
Ce qui change ce sont les règles d'homologation des nouvelles MTT1 (donc nouveaux modèles). Les constructeurs ne peuvent donc plus faire homologuer de MTT1 aux anciennes normes, c'est normal et c'est tout, ça ne concerne pas le nouveau permis qui , qu'il achète une MTT1 ancienne ou nouvelle définition, sera en parfaite conformité avec la loi !
Aussi longtemps qu'il ne fera pas sauter le bridage ...
Les concessionnaire nous refuse le bridage ! Je sais je viens d'acheter une Z750 tout le monde me disais que j'aurais aucun soucis même le garagiste ma dit OK ! Maintenant que je me retrouve bloqué par kawa france, je pence que je vais faire le certificat de bridage au nom d'un amis qui lui n'a pas le A2 ensuite je pourrai donc faire la CG en MTT1 a mon nom... c'est complex et je sais pas si sa va passer maos c'est la seul solution que j'ai trouvé sans revendre la moto. Je vous tiendrai au courant du déroulement!
11-07-2013 07:49[www.motoservices.com] sa bouge coté législation reste a confirmer
26-06-2014 22:38