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Concept Brutus
Monocylindre de 750 cm3 à injection, transmission automatique
Le tout-terrain à grosses roues
Les salons sont souvent l'occasion de croiser des ovnis à deux roues, Milan ne déroge pas à la règle.
Présent sur le stand Aeon, le concept Brutus est le fruit de l'italien Alessandro Tartarini qui souhaite créer un véritable modèle tout-terrain capable d'évoluer aussi bien sur route que dans le sable, la terre ou la neige.
Le Brutus est motorisé par un monocylindre de 750 cm3 à injection électronique et doté d'une transmission automatique CVT à deux vitesses. Le champ d'application pourrait aller du simple fun bike au véhicule utilitaire notamment grâce à des équipements développés spécifiquement.
On devrait donc retrouver lors des prochaines présentations un kit neige avec ski de direction et chenille, attelage de side-car, crochet de traction et treuil ou encore kit anti-incendie.
Caractéristiques techniques Brutus
- Moteur : Monocylindre 4 temps DOHC, 4 soupapes
- Cylindrée : 750 cm3
- Alésage course : 106 x 85 mm
- Puissance : 45 CV
- Carburant : Essence sans plomb N.O.R. min. 95 (essence verte)
- Rapport de compression 10 : 1
- Distribution : A deux arbres à came sur culasse DOHC, 4 soupapes
- Refroidissement : Liquide
- Allumage : Electronique
- Lubrification : forcée par vaporisation
- Démarrage : Electrique
- Changement de vitesse : Variateur automatique de vitesse CVT avec possibilité d’avoir en option vitesse réduite et marche arrière
- Transmission finale : chaîne
- Embrayage : Automatique centrifuge à sec
- Cadre : A poutre unique en acier ovale à haute résistance
- Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique à tiges renversées Ø 43 mm
- Suspension arrière : amortisseur hydraulique à double effet, avec réglage de la pression du ressort
- Frein avant : Disque en acier inox Ø 260 mm à pince flottante
- Frein arrière : Disque en acier inox Ø 260 mm à pince flottante
- Jante roue avant : En alliage léger moulé sous pression – 14 x 6”
- Jante roue arrière : En alliage léger moulé sous pression – 14 x 7,5”
- Pneu avant : Tubeless AT 26X8 - 14"
- Pneu arrière : Tubeless AT 26X10 - 14"
- Empattement : 1500 mm
- Largeur : 850 mm
- Hauteur selle : 850 mm
- Longueur maxi : 2200 mm
Commentaires
Est-il vraiment possible de rouler et tourner sur l'asphalte avec des pneus pareil ?
14-11-2012 17:24Il porte bien son nom. Quelle finesse, quelle élégance...
14-11-2012 17:55Perso, je le trouve pas terrible...
14-11-2012 18:04C'est comme un TW mais avec un peu plus de coffre. Moi je dis pourquoi pas... pour s'amuser sur une plage !
14-11-2012 18:08on dirait un gros mécano au 1/8 ème
14-11-2012 18:53ça a un air a ROKON...
14-11-2012 19:22
on dirait aussi un suzuki ugly duke
je mets une photo parce que je suis sur que personne s'en souviens (elle était dans le vsd spéciale moto de 92 ou 93, avec la morpho 1,2 et une honda 2RM
tom4, moi j'aime bien
14-11-2012 19:57
tom4: marrant je m'en souvenais de cette meule, je l'avais acheté ce mag, effectivement y avait un proto 2 rm et la Yam Morpho ... c'est d'ailleurs intéressant de se rendre compte que globalement ça a pas tellement évolué dans le sens annoncé
14-11-2012 20:36on peut même dire "pas du tout" :)
tom4 14-11-2012 22:21
... un concept agricole ??
15-11-2012 07:07[attachment 12428 charrue.jpg]
Avgecla chanson qui va bien avec:Je n'ai besoin de personne.... en Massey Ferguson.
Va y avoir un procès pour le nom.... mais bon on reste dans le style
15-11-2012 14:59
P***** avec des boudins pareils ça doit pas consommer du 3 l/100 ce .... heu "truc" là (non on ne peux décemment pas appeler ça une moto !).
15-11-2012 15:38p.s : c'est du tubeless au moins ? Sinon bonjour les chambres à air ;)
Un quad agricole coupé en deux ? Un accouplement entre un Suzuki Van-Van et un quad Arctic-Cat ?
18-11-2012 11:39En tout cas, je ne voispas ce bitza rouler sur route, encore moins prendre des courbes...
le but est pas vraiment de rouler sur route hein, je pense plus à ça:
18-11-2012 13:19[www.youtube.com]
tom4