Boîtier électronique Dim Sport RapidBike Evo

Boîtier avec gestion d'injecteurs, cartographie, fonction modulation du signal, autocorrection de l'injection

Dim Sport présente le boîtier électronique "RapidBike Evo" pour les machines modernes sur lesquelles la gestion de l'injection est devenue une affaire de spécialiste, mais aussi le modèle "Racing" depuis peu. Ces derniers permettent d'améliorer la performance du moteur une fois celui-ci connecté sur le faisceau d'une moto.

Il est capable de gérer jusqu'à 8 injecteurs en ajustant au besoin le temps d'injection. De plus, il offre la possibilité de décaler le limiteur de régime moteur de 1000 tours par minutes par rapport au réglage d'origine lorsque la moto le permet, tout en supprimant le bridage de limitation de vitesse maximum.

Avec jusqu’à 320 points de fonctionnement sur la cartographie, le boîtier « EVO » corrige l’injection de manière précise pour s’approcher au plus près des valeurs optimums calculées par DIM SPORT tous les 50 tours par minute pour chaque moto. Pour cela, le système est doté d’une double capacité, auto-correctrice et auto-adaptative, pour calculer le meilleur rendement air/essence en fonction des données transmises par le capteur O2 de la sonde lambda.

En outre, le système prend en charge la gestion du système Shifter, il est également possible d’associer au système RapidBike Evo un bouton qui se place au guidon pour passer d’une cartographie à une autre.

Nouveau boîtier Racing

Pour les compétiteurs une version Racing du boîtier est également disponible avec d’autres fonctionnalités et notamment pit lane limiter afin de limiter automatiquement la vitesse dans les stands. Les deux boitiers EVO et RACING sont dotés d’une fonction auto-adaptative permettant un une correction de la cartographie instantanément.

Caractéristiques boîtiers électroniques RapidBike Evo et Racing

Gère jusqu'à 8 injecteurs en ajustant le temps d'injection (duty-cycle) jusqu'à +150% et -100%,
Cartographie comprenant jusqu'à 320 points de fonctionnement (plages RPM possibles tous les 50rpm),
Commutation possible entre 2 cartes par commutateur au guidon (option),
Gestion Capteur O2 (lambda),
Fonction modulation du signal en fonction de la carte d'injection, ajustements RB-O2 intégré,
Auto-correction de l'injection avec fonction d'auto-adaptation réglable pour maintenir et / ou améliorer les performances du moteur en fonction d'un lambda cible (défini en usine chez DIMSPORT pendant les développements),
Décalage du limiteur de régime jusqu'à 1000 tr / min de plus que l'origine (cette fonction n'est pas disponible pour toutes les machines),
suppression de limitation de vitesse maxi,
Gestion de système shifter rapide,
Câblage électrique et module 100% imperméable à l'eau avec des connexions Plug and Play,
Boîtier type "automobile" en fonte d'aluminium avec isolation en résine époxy résistant aux chocs, vibrations et à la température, tension d'alimentation 12Volts,
Logiciels