Valentino Rossi présente le casque AGV PistaGP
Une conception inversée allant de la tête vers la calotte
Gain de poids, de taille, d'aérodynamisme, de protection et de confort
Le nouveau casque de Valentino Rossi, le PistaGP a été présenté à Jerez de la Frontera. Il s’agit du premier exemplaire d’une nouvelle génération de casques, née du projet Standards AGV.
La particularité de ce casque réside dans la façon de concevoir toutes les phases du concept. Au lieu de partir de la calotte extérieure, avec les standards AGV on part de la tête du pilote et on traduit ses dimensions en format numérique (mathématiques) par balayage laser.
Le concept du casque part de ces mesures, de l'intérieur vers l'extérieur, en exploitant des technologies numériques de concept de pointe, fondées sur les méthodes CAE/CAD. Les structures du casque sont conçues pour garantir les performances voulues tout en réduisant au minimum les dimensions et le poids.
Le casque est donc plus compact et léger que les précédents, tout en offrant des améliorations au niveau de la protection, de l’ergonomie et du confort.Ce projet est né en 2009 avec Valentino Rossi comme pilote de référence, est prêt à prendre la piste avec le premier casque PistaGP.
Lino Dainese, Président Dainese et AGV
Le casque PistaGP est un hommage à Gino Amisano, un entrepreneur dont j'ai estimé la capacité d'innover, les records qu'il a établis, l'esprit de compétition avec lequel il a relevé tous les défis. [...] La nouvelle génération de casques conçus par ce projet devrait rendre à AGV sa position dominante technologique et commerciale.
Valentino Rossi :
Je suis parfaitement à l’aise en piste avec PistaGP, j’ai l’impression de ne pas avoir de casque. L’aérodynamisme est accru, l’aération parfaite et la visibilité optimisée, c’est comme si je passais de la télévision au cinéma.
Caractéristiques casque AGV PistaGP
Sécurité
Calotte extérieure en 4 tailles avec stratification entièrement en carbone;
- Calotte intérieure en EPS en 4 tailles
- Dimensionnements calotte et EPS optimisés avec système FEM (Finite Elements Analysis – Analyse par éléments finis)
Design
- Conçu pour maximiser le confort, l’ergonomie, la sécurité et l’aérodynamique ;
- Design pensé pour réduire au minimum les interférences avec la combinaison de course et la bosse de protection.
Ventilation / aérodinamysme
- Ventilation IVS (Integrated Ventilation System – Système de ventilation intégré) avec amples canalisations pratiquées dans la calotte et trous permettant à l’air de circuler vers la tête du pilote
- Système de ventilation, conçu et optimisé en soufflerie, formé par 4 prises d’air à l’avant (3 sur le front et une sur la mentonnière) et 2 extracteurs à l’arrière
- Prises d’air en position « toujours ouvertes » avec cadres et grilles métalliques de protection
- Possibilité de couvertures en plastique en cas de mauvais temps
- Surface totale des prises d’air supérieure de 193% à celle du GP-Tech
- Ample spoiler à l’arrière optimisé en soufflerie afin de maximiser les performances aérodynamiques et de ventilation, même à très grande vitesse
- Spoiler conçu pour se détacher du casque en cas d’accident afin d’accroître la sécurité passive du casque
Visière
- Nouveau mécanisme de la visière en métal avec ouverture par roto-translation. Système de décrochage rapide permettant de retirer et remplacer la visière sans outil en quelques secondes
- Surface du mécanisme de la visière réduit de 71% par rapport au GP-Tech
- Système de sécurité avec vis extérieure intégrée à la base du mécanisme, afin de réduire le risque d’éjection de la visière en cas de chute
- Système de verrouillage frontal de la visière réduisant le risque d’ouverture accidentel, même en cas d’accident
- Système de micro-ouverture de la visière intégré au verrouillage frontal
- Visière RACE plate, anti-rayures et antibrouillard offrant un vaste champ visuel, aménagée pour les autocollants avec protection totale anti-UV
- Visière homologuée en classe optique 1, sans déformation visuelle et avec une épaisseur atteignant 3,5 mm offrant une protection supplémentaire
- Champ visuel augmenté de 15° sur l’horizon, optimisé pour la conduite en position allongée
- Champ visuel total augmenté d'environ 8% par rapport au GP-Tech et aux principaux concurrents
Intérieur
- Protège-nez amovible
- Protection du cou anti-vent amovible
- Intérieur entièrement amovible et lavable
- Coiffe en lycra microperforée anti-transpirante avec structure tridimensionnelle concave, préformée en une seule pièce selon les caractéristiques morphologiques de la tête, sans couture dans les zones sensibles, avec mousses de densité différenciée.
- Possibilité de personnaliser l’emboîtement de la coiffe sur 4 points d’appui grâce à des inserts de dureté différenciée
- Mousses de joue 3D en dry-confort avec traitement hygiénisant, de densité différenciée et protège-nuque intégré garantissant un confort et une isolation acoustique accrus
- Intérieur protégé par trois brevets
- Système de rétention avec sangle en double D
Poids / dimensions
- Section frontale réduite de 3% par rapport au GP-Tech
- Section latérale réduite de 6% par rapport au GP-Tech
- Poids : 1.250 g. (+/- 50g.) dans la taille M
- Tailles : XS – XXL
Disponibilités / Prix
- Ni le prix, ni la date de commercialisation n'ont été communiqués
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