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Batteries au lithium-ion Super-B
Les batteries en modèle réduit
Les Batteries Super B sont un nouveau type de batteries, spécialement développées pour les motos, les jet-skis, les quads et les véhicules tout terrain.
Ce sont des batteries au Lithium-ion (Phosphate de fer), aujourd’hui la technologie au Lithium la plus sécurisée.
Elles ont été conçues afin de remplacer les batteries au plomb.
Caractéristiques batteries Lithium-Ion Super-B
- 100% recyclables
- Jusqu'à 80% plus légères que des batteries traditionnelles
- Durée de vie supérieure à 5 ans
- Rechargement rapide
- Faible taux d'auto-décharge
Disponibilité/Prix
- Prix : selon le modèle, à partir de 168 €
Commentaires
Génial pour l'environnement mais pas pour le porte feuille ! dommage tout de même que devenir "citoyen responsable" coute si cher !
16-03-2011 08:31Elles vont faire le bonheur des motards qui rangent leur moto au garage en octobre et la ressorte en mai
16-03-2011 09:41Ah bah c'est clair à 899 euros la batterie pour la mienne par exemple, autant en prendre une au gel ....
16-03-2011 10:01Et pas sur qu'il reste assez de Lithium sur terre pour contenter tout le monde pendant 20 ans. Bon, on disait ca du pétrole y a 30 ans.
Cherchez sur le net les batteries LiFePo4.... Beaucoup moins chères, plus légères, et plus performantes que les batteries classiques.
16-03-2011 13:12Raven
Moins chères que les Super B s'entend...
16-03-2011 14:39Raven
Vous pouvez retrouver toute la gamme de Batterie Super B sur notre site [www.la-becanerie.com]
25-10-2011 10:44Phénomène de marketting, effet de mode, prix prohibiltif,aucun intérêt par rapport à une bonne batterie au gel. Des Yuasa au gel sont connues pour durer au moins10 ans
25-10-2011 11:24Et sait-on recycler le lithium comme on sait déjà recycler le plomb ?
De plus tout le monde ne semble pas métriser leur processus de fabrication, surchauffes, incendies,voire explosions.
C'est bon pour la planète, c'est à la mode.Ras le bol de ces arguments le plus souvents mensongers.
Faudrait qu' on arrête de nous prendre pour des c..s.
+1 25-10-2011 11:47
Kawa futé >>> +1100 !
25-10-2011 17:33Ceux qui pensent encore que la fée électricité n´a que des vertus peuvent toujours aller voir ce que donne en local l´extraction du lithium et autres matériaux modernes... Tant que l´écologie fera vendre, on fermera les yeux sur les pollutions périphériques. Regardez bien les pubs pour les véhicules soit-disant "propres", et lisez les petits caractères (soyez vigilants, c´est écrit petit et pas longtemps !) : "zéro emission à l´utilisation”
Je ne donne pas dix ans avant un scandale du lithium...
D´ailleurs regardez comment on a bien étés enfummés avec les ampoules dites économiques et écologiques : coût d´utilisation en effet moindre, mais jamais amorties, nocives car génératrices d´ondes électromagnétiques (plus que les gsm car omniprésentes), présence de mercure... Le bonheur selon les fabricants, quoi. Un sujet sur lequel les écolos se sont bien empressés de fermer leur grande gueule, qui ont tant oeuvré pour faire interdir les bons vieux filaments...
Inaptes à être utilisées en extérieur, n'aiment pas le gel.C'est l' exemple d'une sorte de dictature absurde; Et pourtant ces ampoules peuvent répondre à 80% des besoins d'éclairage, ce qui est loin d'être négligeable.
Les consommations "officielles" irréalisables faites au banc, la non prise en compte de la clim dans la conso, ce dernie rpoint est fabuleux concernant l'aspect écologique.
Ma berline Diesel de 20 ans consomme en réel 5,2 aux 100, une citadine moderne est donnée par le constructeur pour 3,8 l. Dans un test réel un canard auto en a mesuré 6 dans des conditions de test homologuées .
60 millions de consommateurs avait fait une enquête la dessus.
Mais "Zadig et Voltaire" veut la peau de 60, coupable d'un crime de lèse majesté: avoir montré par des chiffres fiables la baisse du pouvoir d'achat des français.
En ce qui me concerne chaque fois qu'on me raconte que c'est bon pour la planète, je deviens méfiant et regarde de trés prés.
Les écolos ? je pense qu'il faut rester prudent, ne pas mettre tout le monde dans le même sac, tous n'ont pas tort sur tout. 25-10-2011 19:09
Ben c' est en cours. Leur peau, j' entends.
Le financement va manquer, ils vont devoir ouvrir leurs pages à la pub, donc terminé l' indépendance.
Sinon, ma moto a douze ans bientôt et utilise encore sa Yuasa d' origine.
Pas d' alarme et dort au chaud. 25-10-2011 21:13
Zadig et Voltaire a procédé en 2 temps:-supprimer leur budget promotion sur abonnements , ce qui leur permet d'avoir de nouveaux lecteurs en compensation de ceux qui s'en vont.
-pointer leur déficit prévisisible par la perte de 10.000 lecteurs.
C'est une privatisation qui semble envisagée, avec comme tu dis appel à la pub, Une revue de consommateurs dépendante de la pub, c'est pas crédible, c'est même suicidaire.
Le "Sarko m'a tuer" continue.
Perso j'en suis à 10 et demi dans les mêmes conditions, et peut être onze car il faut ajouter le délai entre la fabrication de la batterie et l'immatriculation de la moto, ça fait bien plusieurs mois. 26-10-2011 14:25
Et la production de l'acide utilisée dans les batteries (plus) classiques, pour ne pas parler du plomb?
27-10-2011 17:48Personnellement j'en suis à ma 3e Yuasa type AGM .... à raison de plus que 200€ pièce et en 4 ans, je sais que la prochaine batterie que je testerai risque d'être une au lithium conçue pour utilisation moto. Les AGM sont fragiles (la preuve...), le modèle équivalent au lithium sera moins cher, plus petit et (beaucoup) plus léger - ces 2 derniers arguments ne sont pas sans intérêt ni pour la moto ni pour le planète.
La question à poser est à quel point le recyclage est mis au point.
@kawa: puisqu'on parle écolo: entre 5.2/100 et 6/100 la différence n'est pas flagrante, mais quid des émissions entre un moteur vieux de 20 ans et un de technologie récente?!
Acide et plomb, recyclage connu et maîtrisé depuis longtemps.Si, elle l'est si je prends l'écart entre les 3,8 l annoncés par le constructeur et les 6 l réels.
5,2 et 6 l,certes mais les 6 l correspondent à un véhciule récent d'habitablité et de volume de coffre moindres. J'avais pris la peine d'écrire "citadine" et "berline".
Si je monte en gamme et prends un volume intérieur comparable, celà revient à comparer mes 5,2 l à un 6,5 - 7l. fort probable.
Faut pas me raconter des histoires en me disant que la nouvelle consomme moins alors que dans la réalité ce n'est pas le cas.
Le moteur de 20 ans ne crache pas de micro particules contrairement à technologie récente qui ,il est vrai , s'équipe petit à petit d'un filtre à particules. Encore faut-il que celui ci s'avère convaincant dans le temps, ce qui reste à démontrer.
De plus il faudra voir comment la technologie récente vieillira dans le temps, les émissions sont mesurées sur des moteurs neufs, personne ne sait si ces moteurs "propres" le seront toujours au bout de 100.000 km. 27-10-2011 19:03
Admettons... Mais alors, parlons aussi de la pollution qu'engendre la destruction d'un véhicule (l'usine qui détruit, les autres usines qui recyclent, la décharge qui encaisse ce qui ne peut être recyclé... Parlons aussi de la pollution engendrée par la conception, l'extraction des matières premières nécessaires à la fabrication, la fabrication en elle-même d'un nouveau véhicule...
Tous ces bâtiments qu'il faudra alimenter en énergies, chauffer ou climatiser... Toutes ces machines et engins polluants et dépourvus de filtres à particules qu'il faudra alimenter en fuel pour, au final, sortir une charette qui consomme 0.8L de moins au 100...
Qui peut croire que de changer un véhicule est forcément vertueux ?? Ah bah au moins la presse et les médias, qui nous abreuvent de recommandations afin que l'on se précipite chez Rinault acheter la dernière bouse à la mode... 28-10-2011 08:41
Pire c'est 0,8 l de plus.Références: 5,2 l ma conso réelle calculée à la pompe, je note à chaque plein les litres et les km je fais la moyenne sur plusieurs pleins.
6 l conso moyenne mesurée par le mag"l'Automobile" avec une méthode et un parcours qu'ils ont fait certifier ISO ..
Les gens qui ne réfléchissent pas, qui sont saturés de publicité, de communications.
Les gens qui raisonnent en terme de valeur Argus et oublient la notion de valeur d'usage. C'est clair que quand tu mets à la casse un véhicule en bon état de marche c'est une aberration écologique,tout le contraire du développement durable. Et j'ajouterai qu'un véhicule de 20 ans et 200.000 km c'est un peu de travail pour le garage du coin, entretien plus fréquent, quelques piéces à remplacer. 28-10-2011 12:02
Et je me permettrai d'ajouter un autre point d'ordre écolo: la question de la clim, mon ancêtre n'en a pas et je m'en passe trés bien.Si tu regardes le marché du neuf impossible d' y échapper pour des compactes style 308, C4, Mégane...
Pour la taille au dessous; C3, Clio, 207 tu peux y échapper seulement avec les versions de base souvent sous motorisées. Si tu veux le moteur "milieu de gamme" on t'impose la clim.
Qui peut croire qu'imposer la clim c'est bon pour la planète ? 28-10-2011 14:11
Si je peux me permettre, c'est un peu hors sujet, ma "nouvelle" ( 10 ans ) voiture, hormis en ville bien sur, consomme moins avec la clim que mon ancienne sans clim, quand on roulait les fenetres ouvertes !
28-10-2011 14:20Qui plus est, t'as moins de bruit et sur long trajet t'arrives quand même plus reposé.
C'est un peu comme les glaces électrique, on s'en passe, mais quand tu en as, t'as plein d'avantage que la manivelle a tourner.
En fait c'est quand on en a une main qu'on réalise vraiment la révolution. Perso ça m'a permis de virer plus de poids en haut de la bécane, qu'avec n'importe quel autre organe.(Ou alors faut virer un Bras ou une jambe ! )Donc de faire descendre le centre de gravité ce qui est "un peu" important en Trial (!!!) C sûr question prix c'est au dessu de la classique, mais perso j'ai trouvé ma lithium chez Stockmoto.com à 50% moins cher... donc bref j'ai plus hésité. C'est sûr quand tu fais comparer le poids à des potes, c'est un peu la classe... Bon maintenant on peut supprimer aussi la batterie, façon compèt... mais la c'est plus radical...
19-07-2012 12:16Citation (... perso j'ai trouvé ma lithium chez www.Stockmoto.com à 50% moins cher... donc bref j'ai plus hésité)
19-07-2012 12:24Hopopop correction ! 35 à 50% moins cher... Faut être précis Tudiou !
Le recyclage semble au point oui, encore faudrait il que les gens arretent de balancer leur batterie de telephone, de pc, d electroportatif... Partout et n importe comment
Je reste septique sur la duree de vie, le lithium n aime pas les pics ( demarrage ) et la charge doit etre reguliere et stable 19-07-2012 13:36
C'est clair.Et n'oublie pas que d' excellente batteries au plomb existent pour bien moins cher.
Si tu prends l'exemple des Yuasa noires, scellés, ce genre de batterie dure fréquemment 10 ans,voire plus.
Par contre si tu te laisse avoir en te faisant refiler une batterie "made in china", elle ne dépassera pas 2 ans, voire un an. 19-07-2012 16:56
le problème des batteries Lithium c'est le risque d'explosion ou d'incendie en cas de courciruit ou de charge inapropriée, donc à vérifier la compatibilité avec le régulateur de la moto et la protection en cas de CC. Si le démarreur passe en cours circuit (déjà vécu) la batterie va peux débiter plus que les fils ne sont capables de supporter et
.
19-07-2012 19:13Attention elle ne supporte pas non plus la chaleur au dessus de 55° à voir la position sur la machine (pot, culasse, ...)
le seul intérêt c'est vraiment le poids, si on faity le tour de la machine sauf une nake avec rien qui traine il ya au moins autant à gagner.
Pour l'aspect roros, deux batteries plombs pour 15 ans sont moins chères que 1 batterie Lithuim pour 10 ans
SALUT TOUS ! TREVE DE RUMEURS ET PLACE AUX ESSAIS
20-07-2012 10:13QUESTION EFFICACITE :
Personnellement j'ai testé la lithium ion dans les pires conditions : en Jetskis compétition (moteurs Kawasaki 290 et 295ch), ça tape autant (sinon plus) qu'en MX (!!!) et nous n'avons eu aucun problème. Juste 3,5kg en moins ce qui compte carrément. (sans parler du milieu humide etc...)
De même, j'en avais mis une sur ma bécane ( 675 Street Tripple ), c'était la première en fait, je l'avais prise pour tester... et là non plus pas le moindre souci. Zéro problème, juste un gros gain de poids.
ATTENTION :
En effet sur certaines Lithium Ion on peut craindre un risque de surchauffe, c'est apparement ce qui fait la différence entre les SKYRICH et les autres. Celles-ci sont prévues pour correspondre avec le régulateur et effectivement je n'ai pas eu la moindre chauffe. Quand au risque d'explosion c'est bidon.
QUESTION RECHARGE :
Pour l'instant elles sont installées depuis avril, donc je n'ai pas eu a recharger car la charge n'a pas bougé. Bon pour l'hiver (on remise les Jetskis en septembre) le constructeur annonce une recharge beaucoup plus rapide que sur les classiques, le tout étant d'acquérir le chargeur prévu pour. Je vus en dirai plus à ce moment là.
POUR LE PRIX :
Nous, nous les avons trouvé à (EN PROMO) sur [www.stockmoto.com] c'est sûr ça reste quand même un peu plus cher que la batterie classique... mais vu que dans les deux cas, j'étais en AGM, la différence était moins grande.
En tout cas, résultat des courses (au sens propre!) on est ravis !
(je dis "on" because le reste du team est en train d'y passer aussi)
Oui ok ca " marche " mais qu est ce que ca apporte concretement??? Parce que 3 klg de plus ou de moins pour 99,9 % des motards c est ridicule
20-07-2012 13:41aptes faut tjrs drs beta testeurs c est sur, on verra la duree de vie , et l utilisation, parce qu entre un jet ski qui sort 2 fois par mois et qui dort au chaud sous sa bache le reste du temps et une bonne vieille petoire qui roule 360 jours par an
Salut,
20-07-2012 18:51Sur la question de la moto, je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi.
Trois kilos au niveau des cales pieds effectivement ça n'est pas grand chose.
Mais en haut de la bécane, sous la selle, ça prend son importance. Surtout en sortie de courbe quand tu balances tout de l'autre coté... Trois kilos en moins à cet endroit là, c'est là même différence qu'avec 3l de Mol en mois dans le bidon... ça se sent, surtout si tu pousses un peu
Pour les Jetskis... je peux te dire que rien qu'avec les entraînements et les mises au point et les arsouilles, avant même de parler des courses... ils passent plus de temps à 30 cm au dessus de l'eau, que dans le box
En tout cas vu la réduction ça valait le coup d'essayer. D'autant que mon ancienne batterie (une AGM) n'est pas raide. Je l'ai chargée à bloc est stockée au sec...
J'imagine que quand tu te prépares pour une arsouille, tu ne remplis ton réservoir qu'au strict minimum, tu vires la trousse à outils, ton U, ta bombe anti-crevaison et les rétros, tu ne mets ni foulard ni cagoule, et tu ne fermes pas le zip de ton blouson jusqu'en haut, pour éviter le poids haut perché. Et surtout, tu évites de manger trop lourd avant de partir.
20-07-2012 21:35Au fait, pour une fois qu'on a la chance d'avoir un champion du monde sous la main, quel est ton chrono sur un tour du TT?
Ok méa culpa !
20-07-2012 22:33C'est vrai qu'à me relire les mots en rajoutent vraiment, et loin de moi l'idée de faire la leçon... c'est juste que j'entends tellement de trucs bizarre à propos de ces batteries, que je me suis un peu emballé... d'autant que quand je mets les watts c'est plutôt sur l'eau !
Mais par contre je maintiens que quand tu en as pris une en main, (de batterie ion) tu hallucine sur le poids, et que ça te paraît inconcevable de remettre la grosse lourde à la place... Et même j'irai plus loin ; c'est tout con, mais l'ancienne, pour la ranger tu te la coltine à deux mains alors que celle là tu la tiens entre le poucs et l'index. Et ça te fait drôle quand tu déplace l'ancienne. Juré !
Quand à faire frotter, non j'avoue, j'en suis pas là
Ca c'est relatif. Gruik ou moi, un parpaing de 20 kg, on le tient entre le pouce et l'index.
20-07-2012 22:37Alors, une batterie...
C'est sûr, là... je rivalise pas !
20-07-2012 22:45Mais heu... sont au gel ou agm tes parpaing ? Non parce que les parpaing agm etc... ... ...
On pourrait aussi, ce qui me semblerait une bonne idée, interdire la commercialisation de toutes ces batteries de m...de à l' acide qui durent un an ou deux.
CA, ce serait un bon geste écolo.
Exemple : Toutes ces tondeuses sans alternateur, donc avec des batteries qu' on change souvent puisqu'elles ne font que se décharger. Et les pros du jardinage vous vendent des batteries à remplir d' acide....
Moto idem. Dans un bouclaird qui commence par un D et qui finit par "afy", j' ai demandé une batterie au gel, pour que le
guignolvendeur essaie de me refiler une batterie acide à 40 euros. Le ton a monté, et tout ça....Conseil : Trouvez un grossiste en batterie.
a l aise, la truelle entre les dents comme les pirates
Au cas ou vous ne sachiez pas, les lithium ion ne fonctionnent plus sous 10°...
20-07-2012 23:26Faut voir... La Skyrich que j'ai, ils la garantissent jusqu'à - 20° ...
20-07-2012 23:40D'une part moi à ces températures, y a longtemps que j'ai troqué les bottines contre des ski,
mais surtout à ces températures la plupart des autres batteries gèlent et se fendent,
donc l'un dans l'autre...
Les batteries au Lithium, on en a depuis quelque temps déjà dans les téléphones portables et les laptops, c'est plus performant, plus léger, ça recharge bcp plus vite, y'a pas d'effet mémoire mais ça coûte bcp plus cher, il faut une bonne régulation avec une électronique interne (instabilité). A ma connaissance, il y a eu quelques cas d'explosions plus ou moins graves avec des batteries adaptables douteuses. Et je dirais pas "made in china" puisque qu'elles sont quasiment toutes fabriquées en chine, y compris celles des constructeurs. L'aspect écolo, c'est discutable et je trouve que c'est un faux argument très en vogue. L'aspect securité, comme on jongle avec des réactions plus instables pour gagner en perf, c'est forcément sensible à la fiabilité du système électronique de régulation (un peu, même si l'image est un peu lointaine, comme le nucléaire en comparaison du charbon). Après l'intérêt, je peux comprendre dans la compétition où une différence de quelques petits kilos a une grande importance mais pour l'amateur lambda, c'est plus du marketing qu'autre chose. Demain, je vais me faire faire un sabot en marbre, ça ne pollue pas et ça va me descendre le centre de gravité de la moto aussi
29-07-2012 01:17
Si tu prends une batterie de qualité, Yuasa , pour ne pas la nommer une Yuasa classique à bouchons dure de 6 à 8 ans à condition quand même de l'entretenir (expérience perso) une Yuasa "noire" sans entretien, mais il me semble c'est une électrolyte scellée et pas une gel, dure au moins 10 ans. Ma Yuasa YTX12BS commence juste à donner des signes de faiblesse au bout de 11 ans, OUi 11 ans, elle sera remplacée à l'identique.Quand je vois que Moto mag fait régulièrement des tests de batterie, je me dis que les gens sont quand même un peu idiots de continuer d'acheter des marques inconnues et aprés de venir se plaindre.
Si ces batteries de m...e sont commercialisées c'est hélas parce qu'il y a des pigeons qui les achètent..
Certains vendeurs peuvent effectivement "poser problème" parce qu'ils ne veulent pas, ou ne peuvent pas, trop réfléchir à la qualité de ce qu'ils vendent. 30-07-2012 19:19
Surtout qu'il est aussi possible d' obtenir le même gain de poids au niveau du bonhomme.