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Essai pneu Pirelli Angel GT II
Le pneumatique Sport Touring italien mis à l'épreuve durant deux ans sur 18.000 km
Sur le marché du pneu Sport GT, Pirelli est une référence à connotation sportive depuis la sortie de l'Angel GT (2013) successeur de l'Angel ST suivi en 2019 par sa deuxième génération avec les Angel GT II. Voulu plus routier, revendiqué comme le plus endurant des pneus « tourisme », nous l’avons mis à l’épreuve durant... 2 ans… notamment en le montant sur une sportive et pas uniquement un roadster ou un trail routier, ce qui est davantage sa destination.
Ce n’est pas tous les jours que l’on peut réaliser un essai de pneumatique Sport GT en même temps qu’un essai longue durée. C’est pourtant ce que nous avons fait avec les Angel GT II. II comme deuxième génération, II comme deux ans qu’ils sont sortis et enfin II comme le 2 de 2 x 9.000 km, le kilométrage total -arrondi- de notre test sur notre sportive assorti d'un nouvel essai sur 3.000 km sur la dernière Yamaha Tracer 9 lors de notre dernière Echappée Motarde dans les Cévennes, sans oublier un essai sur une Ducati Supersport 950 S. Parce que oui, les assistances et l'électronique compensent ou non l'efficacité d'un pneu, un vrai test de pneu ne peut pas se faire sans déconnecter aussi les assistances pour trouver les limites (notamment de contrôle de traction). Alors, du pneu rond au pneu carré, que donne l’Angel GT II sur la durée ? Essai en vidéo
Commentaires
Merci pour cet essai, je suis exactement dans la situation de Benoit : une hypersport sur laquelle je veux monter des pneus routiers - pour des questions de longévité, mais aussi pour des questions d'adhérence sur le mouillé et/ou basses températures (je me suis fait piéger 2-3 fois avec mes Rosso Corsa II actuels).
04-02-2022 21:32Bon, du coup, vu que j'aime le comportement incisif, je retiens que cet Angel GT II n'est pas le choix à privilégier...
A voir alors du côté des concurrents (Road 5, T32, Roadtec) ? Ou de la gamme intermédiaire (Rosso III/IV) chez Pirelli ?
J'ai usé successivement 2 trains de Pirelli Angel GT II, sur une BMW R 1250 RT...
05-02-2022 09:43Les qualités dynamiques sont d'excellent niveau, sur le sec aussi bien que sous la pluie...
La longévité par contre laisse à désirer...
Le premier train m'avait fait un peu plus de 7000 km, mais le second n'a pas atteint les 5000 km...
On se prend à rêver d'essais longue durée pour les Dunlop Roadsmart, les Michelin Road 6, les Metzeler Roadtec, les Bridgestone Battlax, etc.
05-02-2022 11:14Pour avoir roulé sur du road 4gt ( 4 trains usés ) sur moto lourde et souvent chargée ( à 2 et w-end et vacances chargés = 450 à 580 kgs) sur une fjr ,je trouve les michelin presque parfaits . entre 13500 kms et 19500 kms suivant les années. toujours par tous temps , chaud, froid, pluie . j' use plus les cotés que la bande centrale ( je cherche les routes à virages...) et use 3 Pneus avant pour 2 arrière... l' avant devenant " lourdingue " à partir des 2/3 , 3/4 d'usure . en montagne il fait faire de la musculation gratuitement...
05-02-2022 16:07je suis passé en 5gt maintenant , mais pas encore terminé l' usure . aussi bon sur l' angle ( un peu mieux mème ) mais sous la pluie un peu moins bon ( léger flottement sur l' angle ) du aux rainures ou stries du pneus moins nombreuses ?
le road 6 nouvellement sorti semble corriger les problème...
300 kg de charge sur une FJR ?WTF !?? 05-02-2022 22:42
Le Road 4 GT et même le Road 5 GT souffrent des mêmes symptômes, à savoir des défauts d'usure, rendant la moto lourde à emmener à partir de mi-usure...
06-02-2022 10:55Et même sur le seul point de vue des qualités dynamiques, je préfère de loin le Dunlop RS3, ou le Bridgestone T31GT et maintenant le T32GT...
Sur mes 3 BMW RT (1200lc et 2 X 1250), en conduite GT/sport usage duo sur routes viroleuses ce sont les Metzeler qui font le plus de km, mais je parle là de 9000 km!!!
Si tu fais entre 14000 et 19000 avec des pneus sur une moto comme ça, c'est que tu dois avoir une conduite très "cool"...
Bon ,c'est bien de faire un essai dans le genre , mais perso sur mon hypersport ça me traverserai même pas l'esprit de mettre un pneu routier voir sport/routier.
06-02-2022 12:04Oui, mais quand on roule sur route l'hiver, un pneu sportif c'est quand même aléatoire par moment. Ne serait-ce que parce qu'on ne peut pas atteindre la température idéale de fonctionnement, ou que le faible nombre de stries donne un comportement limite sous la pluie.
06-02-2022 14:55Sans aller jusqu'aux Angel tu peux essayer les pneus "GT Sport" (ou appelle ça comme tu veux) qui offrent un compromis sportivité / vie réelle intéressant je pense.
Chez Pirelli ce sont les Diablo Rosso 4, chez Bridgestone les Battlax S22, etc...
Je termine mes Diablo Rosso 3 et je dois dire que je n'ai jamais mis ce pneu en défaut, aussi bien l'été sur des prises d'angle (mesurées certes car je roule exclusivement sur route) que l'hiver sous la pluie par temps froid.
L'unique fois où j'ai vraiment senti un décrochage de l'arrière (très bref ceci dit, rien de dangereux) est sur une jonction en métal entre deux ponts en plein virage, par temps pluvieux et 5°C : J'ai pourtant relevé un peu la moto pour passer dessus mais le métal froid mouillé ils n'aiment pas trop je crois.
Et ce sont des pneus assez incisifs avec un profil en ogive.
Tu devrais essayer ça peut être le compromis que tu recherches. 06-02-2022 19:54