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Emission TV moto : les nouveautés roadsters 2024
40 nouveautés parmi les roadsters en 2024
Emission spéciale roadsters- Des nouveautés, plus d'assistances, des options qui passent en série
Il y a eu plus de 150 nouveautés dévoilées au salon EICMA à Milan pour 2024 et parmi celles-là, les roadsters ! Autant les grandes nouveautés concernaient surtout les trails les années précédentes, les roadsters n'ont - presque - rien à envier aux trails pour 2024 en revenant en force. Il y a en effet près d'une quarantaine de nouveautés roadsters dans toutes les catégories, y compris 125 et A2 cette année.
Entre BMW R 12 nineT, les éditions limitées des Norton 125, Morini Corsaro 750, Kawasaki Z7 Hybrid, Honda CB650R, KTM 990 Duke, Indian FTR x 100% R Carbon, Kawasaki Z500, Honda CB1000 Hornet, Honda CB500 Hornet, Yamaha MT-09 SP, Yamaha MT-09, Café racer Triumph Thruxton Final Edition, KTM 790 Duke, Brabus 1300 R Masterpiece Edition, MV Agusta Brutale 1000 RR Assen, Suzuki GSX-8S Kevin Schwantz Edition, Suzuki GSX-S 1000, KTM 390 Duke, KTM 125 Duke, Z H2, Z900, Z650, Z125, Z650RS, Z900RS, CFMOTO 450 NK, Suzuki GSX-8S SERT, Ducati Monster 30e Anniversario, Voge 525 R, MV Agusta Dragster RR SCS America, Suzuki GSX-S 1000 Race Edition, CF800NK Sport et Advanced, Triumph Speed 400, Zonsen Cyclone RE5, F.B Mondial Piega 452, Morini Milano,il y en a vraiment pour tout le monde.
Devant autant de propositions de toutes les marques, il y a de plus en plus de quoi faire son choix, voire avoir l'embarras du choix. Alors pour vous aider dans votre coup de coeur roadster 2024, on vous a préparé une émission dédiée, en parlant même des évolutions des coloris !
Alors, quel roadster a fait battre votre coeur au salon de Milan ?
Sommaire
- 01:45 Les roadsters 125 cm3
- 08:56 Les roadsters A2
- 19:48 Les grosses cylindrées
- 37:48 Les Séries limitées
- 49:52 Les coloris
- 52:51 Bêtisier
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Commentaires
Bonjour,super le descriptif de tous ses roadsters,les versions 500 chez honda ou kawasaki devraient avoir une variante pour les permis
26-11-2023 10:22A, c'est à dire au moins 58ch comme une ancienne cb 500 ou gpz 500 par exemple,car leurs poids est plus léger en majorité que les plus grosses cylindrées plus économique aussi.Un ami avec 30 ans de permis avait une 400ninja et maintenant une 500cl. Du coup je change pas de moto à cause de ça,il y a bien des 650 permis A et A2. J'ai pas envie de 47 ch avec 30 ans de permis. Mais j'ai envie d'un 400 ou 500 . Pourquoi pas un 400z version avec le moteur du zx4r,mais au prix d'un 400 pas 900 comme c'est le cas avec la zx4r.
Cette petite 400 Triumph m'intrigue, je me verrais bien l'atteler à un side.
26-11-2023 14:20Nells : le problème est que le marché est orienté et pérenne désormais pour les A2, entre 47 chevaux et les 60 chevaux d'une vente aléatoire, les constructeurs ont fait leur choix pour l'Europe.
Plus le temps passe et moins on a de chances d'avoir ce genre de moto à cause des normes antipollution. C'est pour ça qu'on voit une augmentation progressive des cylindrées sans voir trop bouger les puissances, car c'est de plus en plus dur d'avoir un bon rendement tout en respectant les normes.
La ZX-4R est en partie aussi chère pour une 400 car le rendement de son moteur est aussi bon qu'une hypersportive : 80 cv pour 400cc c'est 200 cv pour 1 000cc (Crédits à Fift pour l'analyse). Donc le coût du développement d'un tel moteur, matériaux pour qu'il tienne a de tels régimes, mais aussi partie cycle bien plus affûté que la moyenne des 400/500cc etc.. font que la ZX-4R est aussi chère pour une 400cc. 26-11-2023 17:01
Salut, je suis d'accord avec vos avis,mais bon sang rajouter quelques cv de plus même en augmentant l alésage, et faire donc une version permis A sur la 500z par exemple,c'est pas la mer à boire . Ils le font bien avec la z 650. Marre des 47cv , tout le monde ne vient pas d'avoir le permis à chaque instant.... cela permettrait une moto légère c'est 171kgs le z 500. On peu avoir aussi 2 motos ça a été mon cas avec une kle. Si personne ne demande ils feront jamais ça. Pourtant je vois beaucoup de seniors qui ont le permis depuis 50 ans avec des honda cb500x par exemple aussi. Pas forcément envie d'un 750 ou d'un 900 dès que ça dépasse 47ch..
27-11-2023 19:10Nells ce n'est pas nous qui faisons les choix de marché, les cylindrées augmentent, le chevaux aussi jusqu'à 95 chevaux et cela fait deux modèles pour une seule moto. C'est de la rationalisation.
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