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Le reportage du mois

Jean-Philippe TournoisInterview de Jean-Philippe Tournois,
Monsieur Moto Suzuki France
31 mars 2000

 

BanditMania : Que pensez-vous des sites web qui parlent de Suzuki et de ses modèles motos ?
Jean-Philippe Tournois : Suzuki a une philosophie de non-intervention et laisse donc toute liberté aux créateurs de sites.

BanditMania : Quel est le modèle moto principal de Suzuki ?
JPT : Suzuki dispose de la gamme la plus étendue avec 60 modèles. En termes d'image, il s'agit de la GSX-R 750, le modèle hyper-sport de la marque. En termes de modèle le plus vendu, il s'agit de la DR650. Quant à la Bandit, elle a clairement relancé la grosse cylindrée en France en 1994-95, et surtout lancé le roadster, à un moment où le monde moto était au creux de la vague. Suzuki n'échappait pas à la règle. Ceci dit, en Europe, la Bandit marche surtout très fort en France, puis en Allemagne et en Grande-Bretagne. Par contre, si on prend l'Italie, la Bandit s'y vend très peu.

BanditMania : Pourquoi ne trouve-t-on pas d'importation parallèle en France; je pense notamment à la Bandit 750 ?
JPT : Les importations parallèles vont à l'encontre des règles et de nos efforts pour protéger le réseau. Sans compter que les importations parallèles ne profitent pas au client. Prenons par exemple les modèles Full Power que l'on trouve à l'étranger. Il va se poser un premier problème au niveau de la documentation. En effet, Suzuki France ne dispose plus des documents administratifs nécessaires à l'homologation individuelle par le particulier. L'homologation s'effectue maintenant au niveau européen, puis par pays. Deuxième anecdote, s'il y a un problème au niveau pièce détachée, il y a de fortes chances qu'il n'y en ait pas pour cette moto. En effet, en fonction du nombre de motos importées, les concessionnaires disposent d'un nombre adapté de pièces détachées et ne peuvent donc répondre aux besoins supplémentaires entraînés par ces importations parallèles. Le dernier point concerne le concessionnaire et on touche là un problème humain : pourquoi assurerait-il une machine qui n'a pas été achetée chez lui ? Le jeu n'en vaut pas la chandelle.
La Bandit 750 ? Qu'elle valeur ajoutée a-t-elle ? Les différences ne sont pas flagrantes et elle est mal placée au niveau prix entre une Bandit 600 et une Bandit 1200.

BanditMania : Comment expliquez-vous le succès de la Bandit ?
JPT : C'était le bon produit au bon moment. Les équipes de Suzuki ont eu alors le nez creux pour créer une moto qui répondait parfaitement aux attentes. On voit aujourd'hui le succès qu'elle a eu et comment la Bandit a lancé le concept même du roadster.

BanditMania : Y-a-t-il un profil type du propriétaire de Bandit ?
JPT : Non, il n'y a pas de profil spécifique. C'est essentiellement un homme, avec une moyenne d'age autour de 35 ans. Nous pensions même en sortant la SV que les ventes de Bandit fléchiraient. Et cela n'a pas du tout été le cas. La SV a simplement attiré une nouvelle clientèle, davantage constituée de femmes.

BanditMania : Quelle est la répartition des ventes de Bandit S et N ?
JPT : Avant le modèle 2000, c'était surtout le modèle N qui se vendait avec une répartition de 70% pour les N et 30% pour les S. Avec la nouvelle Bandit, la répartition des ventes est maintenant équilibrée à 50/50.

BanditMania : Combien de modèles de Bandit 600 allez-vous importer ? Peut-on craindre des ruptures comme dans le passé ? on a déjà vu des délais de 1 à 2 mois dans le passé pour livrer la Bandit.
JPT : Nous avons prévu d'importer 6000 unités. Les importations s'échelonnent toujours au fur et à mesure de l'année. Nous avons fait une exception avec l'ancien modèle de Bandit 600 que nous avons arrété d'importer à la fin octobre 1999. Nous n'avons pas prévu de rupture de stock cette année.

BanditMania : Combien de motos avez-vous mis en essai chez les concessionnaires ?
JPT : Nous avons livré 220 Bandit N rouges chez les concessionnaires, en essai  jusqu'au 31 mai.

BanditMania : Pouvez-vous me parler de l'évolution de la nouvelle Bandit 1200?
JPT : Il est trop tôt pour en parler.

BanditMania : On a vu plusieurs publicités dans la presse depuis le Mondial. Il y a eu un voyage de presse au Maroc pour les journalistes moto. Il y a une publicité télé sur EuroSport. Quel a été votre budget pour lancer la nouvelle Bandit 600 ?
JPT : Le chiffre n'est pas très intéressant. Les publicités vues dans la presse sont en fait des publicités décidées par l'usine sur lesquelles nous n'intervenons pas. Nous nous contentons de les passer. Par contre, la Campagne Médicaments était une initiative de la France. La publicité sur EuroSport rentre également dans ces budgets décidés à l'échelle européenne sur laquelle la France n'intervient pas.

BanditMania : Kawasaki a ses journées K ! A quand des journées Suzuki ?
JPT : Nous avions prévu une journée d'essai pour tous les propriétaires de Suzuki afin de leur faire essayer la gamme. Nous avons été bloqué par les assureurs. Cette journée a donc été ajournée, mais elle reste en projet.

BanditMania : Avez-vous prévu un Club Suzuki, comme il y en a un chez Honda par exemple ?
JPT : Non. Ce n'est pas prévu. Le Club Honda est plutôt commercial. Suzuki n'a pas pour vocation de créer ou supporter des clubs. Nous préférons privilégier et mettre en valeur le réseau et si aide il y a, ce sera à travers le concessionnaire. Ceci permet au concessionnaire d'être l'interface unique avec le client.