Z'humeur : le moteur idéal pour une moto

Mono, bicylindre, 3 pattes, à plat, en V ...

La rédac vous dévoile ses préférences en matière de motorisation

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  Alexis, Journaliste

  Je dirais un twin, parallèle ou en V, mais pas à l'américaine. Ca marche partout, pour tout et tu conserves souvent ce caractère qui marque la différence de la moto, il y a de la vie quoi. L'électrique aussi c'est sympa au niveau des sensations, mais le bruit de turbine, puis son absence lorsqu'il est couvert par celui du vent, j'ai un peu de mal.

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  Damien, Essayeur

  Deux architectures moteur me sont importantes. Tout d'abord, le bicylindre. Toutes mes motos personnelles ont été et sont de ce type, en V ou à plat. Caractère et performances signent ces moteurs éprouvés, tant chez les Japonais que les Italiens ou les Allemands. La rugosité séductrice des Ducati ou le charme efficace du flat BMW sont incontournables. Et puis il y a le V4… Racée, puissant, incomparable. Son raffinement en fait, à mon sens, un des coeurs mécaniques les plus emblématiques faisant vivre une moto. Les Aprilia RSV4 et Tuono devraient vous en convaincre.

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  David, Rédac'

  Le jour où j'ai découvert le trois cylindres, j'ai eu une révélation : pour moi le meilleur équilibre entre sensations, performances et plaisir. Je mets certains bicylindres juste derrière. Mais au final, qu'importe le moteur pourvu qu'on ait l'ivresse !

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  Grégoire, Chroniqueur

  Le moteur idéal dépend des circonstances et les circonstances varient. Le gromono sur autoroute ? Mouais. Le 4 pattes en ville ? Bof. Certains pensent arriver à un compromis en choisissant un bi ou un triple, censé pouvoir tout faire, mais hélas c'est un compromis. Alors j'en reviens au petit mono, à l'aise en ville et pas trop ridicule sur route et j'adapte le parcours à la motorisation plutôt que l'inverse.

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  Hervé, Reporter

  Un mono pour les adeptes du coup de pied au cul, un bi pour les essoreurs de poignée inconditionnels, un trois pattes pour ceux dont le couple ne s'exprime pas que dans un plumard, un quatre pour les anciens, un bi à plat pour ceux qui veulent avoir chaud aux pinglots l'hiver, un V pour célébrer leur amour de la moto... Peu importe, en ce qui me concerne je les aime tous... du moment qu'ils ne sont pas électriques !

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  Lionel, Journaliste

  J'aime beaucoup le petit 14 cylindres en ligne du moteur Wartsila RTA96-C : 108 920 poneys, répartis dans les quelques 25 480 litres de cylindrée, pour un poids plume 2300 tonnes sur la balance. On appréciera la consommation très sobre de 7500L / heure. Reste à savoir si je peux coller une pastille Crit'air 1 dessus pour aller faire un tour sur les Champs Elysées. Sinon à mon humble niveau, j'aime beaucoup le bicylindre en V de mon SV que j'ai le plus grand mal à faire caler au feu rouge, pour sa souplesse à bas-régime, son agrément au quotidien et sa consommation bien moindre que le petit bloc cité au-dessus...

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