Avis moto : Honda CBR-RR+Ie+05
Essai Honda CBR-RR+Ie+05 par les motards
Synthèse des 9 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort
Duo
Equipement
La reine de l'équilibre
Les sportives, c'est de l'adrénaline en barre. Mais chez Honda, depuis la philosophie "total control" (initiée par l'ingénieur Tadao Baba lors du lancement de la CBR 900 de 1992), on privilégie l'efficacité à l'esbroufe. Ainsi, les moteurs ne paraissent pas les plus puissants de la catégorie, et d'ailleurs ils ne le sont pas, mais le package mécanique et châssis est entièrement dédié à l'efficacité. Au guidon, on ne s'en rend pas forcément compte, mais on va vite, sans forcer et, surtout, sans fatiguer. C'est particulièrement appréciable sur piste. Néanmoins, et bien que se situant dans une catégorie, celle des 600 sportives, en totale perdition, la CBR n'a pas évolué depuis des années et Honda n'a pas jugé bon de lui faire passer les normes Euro 4, les perspectives de ventes étant trop faibles. Elle fut malgré tout la première du genre à recevoir en option un ABS, conformément à la politique sécuritaire du premier constructeur mondial.
Motards
- Age moyen : 28 ans
- km moyen : 11.875 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 22%
- conduite : mixte (88%)
- terrain : mixte (55%)
Modifications apportées
Le bras oscillant et de la fourche avant sont peints de la même couleur que le cadre. Le bas de carenage à été peint en rouge (avant il est en gris) En full power. -
Cligno, support de plaque et retro rizoma et debridage. -
Clignotant à diode à l'avant et intégré au feux à l'arrière, garde boue arrière et pare chaine peint. -
Échappement leo vince. -
Bulle fumée, top block. -
Aucune modif faites. A venir, peut être un échappement... -
Monoplace, équipement Rizoma. -
Pneus montés sur Honda CBR-RR+Ie+05
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | PilotPower | 2 |
| Bridgestone | 1 | |
| Bridgestone | BT 014 | 1 |
| Dunlop | D208 | 1 |
| Dunlop | D208 RR | 1 |
| Michelin | PilotSport | 1 |
| Michelin | PowerPure 2CT | 1 |
| Pirelli | Dragon SuperCorsa SC1 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | CBF Hornet ->02 600 | 2 |
| Honda | CBF Hornet 02->03 600 | 1 |
| Honda | CBF Hornet 03-> 600 | 1 |
| Kawasaki | ER-6 f 650 | 1 |
| Kawasaki | ZX-6R Ninja Ie 600 | 1 |
| Suzuki | SV-N 1000 | 1 |
| Yamaha | FZR (Genesis) 600 | 1 |
| Yamaha | Thunder Cat (YZF-R) 600 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | CBR-RR Fireblade 1000 | 3 |
| Honda | VTR SP2 1000 | 1 |
| Kawasaki | Z 1000 millésime 03-> roadster | 1 |
| Kawasaki | ZZR 1400 | 1 |
| KTM | RC8 R 1190 | 1 |
Sélection de commentaires Honda CBR-RR+Ie+05
10Moto légère, très maniable, souple, très joueuse, d'une étonnante facilité(pour ce genre de moto)sur les petites routes sinueuses manque de couple "en bas" comme toutes les 4pattes en 600 position de conduite relativement confortable pour une sportive par contre: une horreur pour le passager éventuel... freinage puissant et bien réparti entre l'AV et l'AR: pas de frayeur lors d'un freinage appuyé ce n'est pas une moto "physique": vous ne vous battrez pas avec. elle allie efficacité et sentiment de sécurité maximale. idéale pour les "petites" dames qui veulent néanmoins arsouiller, o).Sarah P. | 01/01/2009» Lire la suite
8Essais de la moto : CBR 600 RR de 07 en full ( 134cv ). moto précédente : ER6F 08 ( 72cv ) Partie cycle : Un bon point, cette moto est un rail. Aucune surprise de ce côté la! Honda marque présent ! Freinage : Du bon, du mordant, ni trop fort, ni pas assez. comparé à l'ER6, il est vraiment supérieur. Confort : On est sur une sportive, on sait à quoi l'on s'attend.Matthieu P. | 31/03/2009» Lire la suite
8Précision et rapidité dans la prise/changement d'angle redoutable. Confortable pour un gabarit 1m80. Qualité finition très bonne. Manque de patate en dessous de 7000 tours, mais du coup elle est douce et agréable en conduite "soft" en ville.Laurent B. | 16/02/2011» Lire la suite