Avis moto : Honda CBF Hornet ->11

La revanche du frelon

Ce millésime 2011 de la Hornet vient corriger les rares défauts du modèle apparu en 2007. L'esthétique est retouchée avec un arrière plus consensuel et un nouveau bloc compteur-optique à l'avant inspiré de sa grande soeur la CB 1000 R. Seuls bémols à cette évolution, la disparition des poignées passager au “profit” d'échancrures dans la boucle arrière, moins ergonomiques, et une selle affinée dans sa partie arrière pénalisant le confort du sac de sable... Pour le reste, on retrouve toutes les qualités qui ont fait le succès du Frelon. C'est une machine d’une facilité de prise en main déconcertante, doublé d’une efficacité bluffante en conduite sportive. Certes, son moteur ne fait pas le poids face à un 750 ou un 800 cm3 mais c’est un des 600 les plus coupleux du marché et son allégresse au-delà de 6 000 tr/min demeure réjouissante. Mieux, sa sobriété, combiné à un réservoir de 19 litres lui confère une autonomie supérieure à 300 km ! Au quotidien, la Hornet est toute aussi réjouissante. On pose les deux pieds à plat dès 1,70 m, l’ergonomie est parfaite, l’instrumentation complète, le duo demeure confortable et tout est prévu pour accueillir un antivol ou arrimer des bagages… Un mot sur le freinage. D'origine, la Hornet est équipé du freinage couplé CBS, parfait de feeling et de puissance. Il peut être agrémenté en option d'un ABS de dernière génération qui, si apporte un plus incontestable en matière, vient grever l'espace sous la selle, ne permettant guère d'y loger plus qu'un U. Vous voilà prévenu...