Avis moto : Yamaha XS (Dohc)

Le cardan solaire

Après la GL 1000 Honda, elle fut, en 1977, la seconde japonaise à être équipée d'un cardan (élaboré en Allemagne,des spécialistes !)... Et ce n'était pas l'unique argument de vente, la XS 750 possédait bien d'autres atouts... Moteur trois cylindres calé à 120°, assurant souplesse et couple, double arbre à came en tête, carbus à dépression, trois freins à disque, garde-boue arrière repliable pour faciliter le démontage de la roue arrière, belle ligne très équilibrée, finition exemplaire... Une véritable réussite. Par ailleurs stable et performante, sachant même faire oublier son poids conséquent de 256 kilos. Elle rencontra un succès considérable, surtout auprès des nouveaux permis séduits par sa transmission propre et sans entretien. A présent très recherchée mais encore abordable à des tarifs raisonnables, elle a sa place aussi bien en collection que sur la route en usage quotidien.