Avis moto : Triumph Sprint ST Abs
Essai Triumph Sprint ST Abs par les motards
Synthèse des 11 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort- Duo
- Equipement
La VFR anglaise
Avec son monobras et ses trois sorties d'échappement regroupées en position haute, cette Sprint ST 1050 attire l'oeil. Les trois optiques de phare sont un clin d'oeil à l'architecture trois cylindres du moteur, tous comme les trois cadrans du tableau de bord. Un moteur puissant, souple et efficace, qui développe 125 chevaux en version libre (à 9250 tr/mn) et un couple consistant de 10 m/kg à 5000 tr/mn seulement, d'où un moteur au fonctionnement très élastique, qui seconde parfaitement la philosophie sport GT de la machine. La sonorité est envoutante, la poussée consistante, à peine entravée par une boîte de vitesse au fonctionnement un peu rêche, parfois. En dépit d'un poids un peu élevé (210 kilos à sec, ce n'est pas énorme, mais l'architecture du moteur rend ce poids haut perché), la tenue de route est saine et cette machine permet de tenir un rythme élevé, sans forcer, sur tous types de route, longtemps et en toute sécurité : une vraie sport-GT, donc, d'autant que des valises rigides et une selle en gel étaient disponibles en option.
Motards
- Age moyen : 46 ans
- km moyen : 16.555 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 18%
- conduite : mixte (81%)
- terrain : mixte (54%)
Modifications apportées
Bulle haute sacoche réservoir. -
Top-case, poignées chauffantes, bulle haute. -
Passage de roue arrière Porte U Alarme. -
Passage de roue carbone bulle haute. -
Indicateur de rapport engagé, passage de roue, support plaque allégé. -
Top-case, bulle haute, alarme, gps, pare-chute. -
Pneus montés sur Triumph Sprint ST Abs
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Bridgestone | BT 020 | 3 |
| Michelin | 3 | |
| Bridgestone | BT 010 | 1 |
| Continental | ContiRoadAttack | 1 |
| Dunlop | D204 | 1 |
| Michelin | PilotPower | 1 |
| Michelin | PilotRoad | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | DL V-Strom 1000 | 2 |
| BMW | F 800 ST 800 | 1 |
| Honda | CB-F S Fairing Abs 600 | 1 |
| Honda | CB-Seven Fifty 96-> 750 | 1 |
| Honda | CBF Hornet 05-> 600 | 1 |
| Honda | CBR 97->99 600 | 1 |
| Honda | VFR-F 89->95 750 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S Abs 650 | 1 |
| Suzuki | GSX Long Cours 1400 | 1 |
| Triumph | Adventurer 900 | 1 |
| Triumph | Speed Triple Ie 1050 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Triumph | Sprint ST Abs 1050 | 5 |
| BMW | K 1200 GT 1200 | 1 |
| BMW | R 1200 RT 1200 | 1 |
Sélection de commentaires Triumph Sprint ST Abs
10Une Triumph c'est un moteur et la Sprint ne déroge pas à la règle ce moteur est fantastique de couple et d'explosivité, la boite est précise un petit bémol sur les freins qui manque de puissance une poignée molle apparemment récurant sur ce modèle avec ABS en duo elle est agréable à piloter et confortable pour le passager après un VFR pas déçu.Dominique A. | 06/02/2010» Lire la suite
8Tres bonne routière moteur bluffant en reprise accepte aussi bien la conduite cool que la conduite sportive frein manquant un peu de mordant partie cycle sans critique très bonne tenue de route.Didier P. | 29/06/2008» Lire la suite
8Super tenue de route, la maniabilité incite à jouer avec la moto, dommage le moteur qui manque de nerfs par rapport à la Tiger ou à la Speed.Marc F. | 25/09/2008» Lire la suite
8Moto polyvalente permettant des trajets quotidiens agréables, coupleux et garni, jamais violent. Tenue de route agréable, un vrai rail en courbe rapide, changement d'angle facile. Bémol sur les rangements obligeant sacoche réservoir car top case horrible.Claude L. | 03/04/2010» Lire la suite
8Excellent compromis pour rouler sport (un peu) et voyager (souvent). moteur extraordinaire à tout point de vue. défauts: -aérodynamisme médiocre: fortes turbulences et bruits de vent autour du casque (avec ou sans la bulle haute) bouchons d' oreilles obligatoires. -bagagerie cumule tous les défauts: ni valises ni top-case ne peuvent contenir un casque intégral, ce qui pour moi est la capacité minimale de référence. système de serrures et arrimage compliqué encombrant et au final perte de volume utile et poids élevé (une valise = 8 kg). système d'arrimage non inclus à la conception de la moto: barres d'accrochage rajoutées, inesthétiques et aspect "camelote".Marc F. | 20/05/2010» Lire la suite