Avis moto : Suzuki SV-S ->03
Essai Suzuki SV-S ->03 par les motards
Synthèse des 83 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort
Duo- Equipement
Une si longue carrière !
Plusieurs fois, Suzuki a tenté de la retirer du catalogue mais la demande était si forte que le constructeur japonais a dû la réintroduire. Certes, elle n'a pas passé les normes Euro 4 donc, là, c'est fini, mais depuis 1998 jusque 2017, elle a rendu de nombreux services et surtout, donné bien du plaisir. Car cette petite SV est une moto marrante : son moteur en V est vif et pétillant (72 ch à 9000 tr/mn et 6,5 m/kg de couple à 7400 tr/mn) et lui confère de jolies performances, dans le grondement sourd des échappements. Le cadre en aluminium assure (mais les suspensions, assez basiques, sont mal accordées dès que l'on attaque vraiment, même si l'ensemble bougeotte un peu mais reste sain malgré le poids qui frise les 200 kilos avec les pleins). Bref, de quoi se faire des sensations "sportives" sans tomber dans les extrêmes, car cette machine, malgré son carénage un peu sportif, se singularisait surtout par sa facilité de conduite et sa polyvalence, ce qui ne l'empêchait pas d'avoir son petit caractère, fort agréable par ailleurs !
Motards
- Age moyen : 28 ans
- km moyen : 17.195 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 77%
- conduite : mixte (71%)
- terrain : mixte (46%)
Modifications apportées
Passage de roue, echappement. -
Passage de roue, bulle haute teinté ermax, sabot moteur, roulette protege cartere. -
Passage de roue amortisseur ohlins protection carbone kevlar ressort de fourche ohlins double échappement ixil durit avia poly street piste en préparation. -
Passage de roue, echappement, saccoche reservoir bagster, ras de roue, prolongateur garde-boue avant, sabot, bulle haute. -
BULLE HAUTE,sabot,passage de roue,clignos arr,plien phare 100w,protege reservoir. -
Echappement. -
Passage de roue, garde boue arriere. -
Selle perso, ligne complete,bulle haute, passage de roue, huile fourche av,pares carter... -
Sabot, clignotants, peinture perso, pot position haute. -
Le pack service plus c'est à dire : passage de roue, garde boue arriere, ligne complete, petit cligno, sabot, repose pied, retiré arceau et repose pies ar. -
Passage de roue ermax et ligne micron. -
Passage de roue Echappement Leche roue. -
Passage de roue, garde boue arrière, echappement, sabot complet. -
Juste un petit sabot en plus. -
Passage de roue et bulle bleue. -
Passage roue, garde boue, bulle aeromax petites pieces. -
Bas de carenage, passage de roues, clignotants integres. -
Passage de roue, garde boue arriere. -
Passage de roues, echappement. -
Sabot moteur. clignoteurs. supprimé garde boue arriere. -
Sabot moteur,passage de roue,garde boue arriière, bulle haute,echappement,selle perso,. -
Peinture personnalisée (Kenny Roberts), sabot moteur,bulle ermax bleue, double ligne haute RS. -
Clignotants avants raz de carénage Top-case Givi. -
Bulle double courbure. -
Préparation de fourche, prépa de carbu, passage de roue, bulle aéromax, durite avia, échappement, capot de selle, couronne, tapis de réservoir + sacoche, plaquettes métal frittées. -
Ressort HYPER PRO,KN, devil, kit dyno stage2 bulle airmax, housse de selle airmax. -
Passage de roue, bas de carénage, échappement, capot de selle,. -
Peinture perso couleur team,sabot,passage de roue,passage de roue+feux à diodes,petits clignotants. -
Pneus diablo, suspension avant WP, saute vent ermax. -
Bulle haute, passage de roue, echappement, sabot. -
Passage de roue, leche roue, echappement haut. -
Passage roue garde boue pot echappement bulle cale pied sabot. -
Passage de roue, garde boue arrière, prolongateur GB avant, clignos, dosserret, roulettes protection, que de l esthetique ! -
+2 degres d'avance à l'allumage, modification boisseau depression des carburateurs, huile de fourche SAE 15, plaquettes de freins avant metal fritte (EBC). -
Cligno avant, et surtout train de pneu CONTI ROADATTACK et ca, ca change le SV! -
Passage de roue, echappement sortie haute, bas de carenage complet. -
Passage de roue, garde boue arrière, bulle fumée, mini clignotant, echappement. -
Pass de roue, garde boue ar, echappement. -
Passage de roue,bulle,amorto+ressort de fourche. -
- Roulettes de protection - Passage de roue - Clignos - Echappement - Peinture perso - Bulle haute iridium. -
Echappement leovinci sbk alu position basse, passage de roue ermax, bulle haute, durite av aviation, butées de protection, tapis de réservoir, filtre KN. -
Kit KN, pignon de 14. -
Bulle haute. -
Filtre à air K&N, passage de roue Ermax twin light. -
Le précédent propriétaire à fait installer des commandes reculées et j'ai fait tailler la selle car je suis de petite taille. -
Bulle fabbri,capot de selle,passage de roues,roulettes protection,durites aviation,bielettes,ligne echappement,filtre à air k&n,kit dynojet,plaquetts avt metal fritte. -
Capot de selle Ermax Lèche roue JMV Passage de roue JMV Ligne complète Yoshimura RS3 US NH Bouchon de valve bleu anodisé Filtre à air DNA. -
Commandes reculées, selle taillée. -
Filtre à air bmg, g-pack, pot leo vince. leche-pneu carbone, boules anti-casse, bulle air max. -
Echappement,petits clignos. -
Echappement position haute IXIL, bas de carénage complet. -
Passage de roue, leche roue. -
Echappement sport Remus Tapis réservoir. -
Passage de roue, horloge et cligno diodes. -
Leche roue, selle perso, passage de roue. -
Bulle fumée, passage de roue, clignos goutte, sabot moteur. -
Passage de roue, échappement, sabot. -
Passage de roue,échappement. -
Selle creusée car je suis petite. -
Fourche préparée ohlins amorto ohlins assiette changée étrier changé durite avia. -
Passage de roue, lèche roue, sabot, clignotant intégré, silencieux, bulle teinté, jante polie,. -
Passage de roue. -
Passage de roue, lèche roue, mini cligno av et arr, échappement Devil magnum. -
Passage de roue, tête de fourche, sabot moteur, bulle teintée, poignée perso, échappement Devil carbone. -
Bulle airmax Passage de roue Les 4 clignotants Bientot: la ligne (passer en haute carbone léo vince). -
Pot Mig (je n'ai pas eu le choix, c'était ainsi quand je l'ai acheté). -
Selle creusée. -
Passage de roues, sabot moteur, bulle bleue rehaussée, poignée sv, échappement Devil, tête de fourche. -
Sabot, passage de roue, support de plaque avec clignotants. -
Clignotants arrières à led, pot Devil. -
Passage de roue, pot position H Devil. -
Passage de roue Ermax, sabot Ermax, petits clignotants. -
Pneus montés sur Suzuki SV-S ->03
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | PilotRoad | 9 |
| Michelin | PilotPower | 7 |
| Bridgestone | BT 020 | 4 |
| Dunlop | D207 | 3 |
| Bridgestone | BT 014 | 1 |
| Continental | ContiRoadAttack | 1 |
| Dunlop | 1 | |
| Dunlop | D207 RR | 1 |
| Metzeler | Sportec M1 | 1 |
| Michelin | Macadam 50 | 1 |
| Michelin | PilotSport | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | CB 96->04 500 | 3 |
| Kawasaki | GPZ-S 86->88 500 | 3 |
| Suzuki | Bandit-N (GS-F) ->00 600 | 3 |
| Suzuki | Bandit-S ->00 600 | 3 |
| Honda | Varadero (Xl-V2) 125 | 2 |
| Kawasaki | KDX 125 | 2 |
| Honda | CB-Seven Fifty 92->96 750 | 1 |
| Honda | CBF Hornet 03-> 600 | 1 |
| Honda | CBR 125 | 1 |
| Honda | Transalp ->91 600 | 1 |
| Kawasaki | ER-5 34 cv 500 | 1 |
| Kawasaki | ER-5 500 | 1 |
| Kawasaki | GPZ (->82) 550 | 1 |
| Kawasaki | GPZ-S 94-> 500 | 1 |
| Kawasaki | KMX-A (+ 15 cv) 125 | 1 |
| Kawasaki | ZZR 93-> 600 | 1 |
| KTM | Duke ->97 (SM) 620 | 1 |
| Suzuki | DR RSE 650 | 1 |
| Suzuki | GS E 550 | 1 |
| Suzuki | GS-E 34 cv ->01 500 | 1 |
| Suzuki | GSX 1200 | 1 |
| Yamaha | FZ6-N Ie 600 | 1 |
| Yamaha | SZR 660 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 750 | 6 |
| Kawasaki | Z 750 Ie roadster 750 | 4 |
| Suzuki | GSX-R Ie 04->05 750 | 4 |
| Kawasaki | Z 1000 millésime 03-> roadster | 3 |
| Suzuki | TL-R 1000 | 3 |
| Buell | XB12R Firebolt 1200 | 2 |
| Ducati | Superbike 748 | 2 |
| Honda | VTR Firestorm 1000 | 2 |
| Suzuki | SV-S 04-> 650 | 2 |
| Suzuki | TL-S 1000 | 2 |
| Triumph | Sprint ST 1050 | 2 |
| Aprilia | RSV R 1000 | 1 |
| Aprilia | RSV Tuono Street Fighter 1000 | 1 |
| Aprilia | SL-V Falco 1000 | 1 |
| BMW | R 1150 R 1150 | 1 |
| Buell | Lightning S1 1200 | 1 |
| Buell | XB12S Lightning 1200 | 1 |
| Ducati | 848 848 | 1 |
| Ducati | Monster S4 900 | 1 |
| Ducati | Monster S4R S 1000 | 1 |
| Ducati | S Biposto 749 | 1 |
| Honda | CB-F S Fairing Abs 600 | 1 |
| Honda | CBF Hornet 05-> 600 | 1 |
| Honda | CBR 89->92 1000 | 1 |
| Honda | CBR-RR Ie ->05 600 | 1 |
| Kawasaki | Z 750 S 750 | 1 |
| Kawasaki | ZRX 1100 | 1 |
| Kawasaki | ZX-6R Ninja Ie 03->05 636 | 1 |
| Kawasaki | ZX-9R Ninja 00 -> 900 | 1 |
| KTM | Superduke 990 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S ->00 1200 | 1 |
| Suzuki | DL V-Strom 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Hayabusa 1300 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie ->03 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 04-> 600 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 98->00 750 | 1 |
| Suzuki | SV-S 05-> 1000 | 1 |
| Suzuki | SV-S 1000 | 1 |
| Suzuki | SV-S Edition Spéciale 1000 | 1 |
| Suzuki | TL-S (99->) 1000 | 1 |
| Triumph | Daytona 600 | 1 |
| Voxan | Cafe Racer V2 1000 | 1 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 05-> 600 | 1 |
Sélection de commentaires Suzuki SV-S ->03
10Franchement la première moto idéale. Le moteur à du coffre sans etre trop puissant. Un petit coup de pied au cul mais sans effrayer. Ses guidons bracelets permets de se croire sur un sportive et de s'amuser... ouais c'est ca le mot qui convient le mieux à cette moto, c'est un jouet!!! En plus elle est pas trop chere. C'est le seul V Twin jap de moyenne cylindrée. Elle est fiable. Pas de soucis niveau mécanique (pour l'instant) Quelques inconvénients : -le duo pas tres confortable - la fourche avant un poil souple sur ces modeles mais normalement ca été arrangé apres 2003 - et pis après cette moto on sait pas quoi prendre tellement j'ai peur de tomber sur une moto moins joueuse, moins coup de coeur, quoique la nouvelle speed triple me branche bien. J'attend juste que mon cmpte en banque se remplisse un peu plus! et le pneu metzeller d'origine qui fait tout fin, ca fait moche. Un bon D207 lui donne un meilleur look.Laurent C. | 23/03/2005» Lire la suite
10Après une absence de pratiquement dix ans dans le monde de la moto, je voulais trouver un bon compromis en une sportive et une routiére.Et je l'ai trouvé en la SV 650 S. Pour moi qui ne connaissais pas le bicylindre et bien je suis très surpris par son comportement joueur. En Bref, c'est une moto que je conseille pour se refaire la main.Laurent V. | 20/04/2005» Lire la suite
10Manque un peu de puissance,.Boucher B. | 19/06/2005» Lire la suite
10Je mesure 1m50 donc limitée pour conduire des motos mais en taillant la selle et avec bcp de motivation, de passion et d'envie, j'y arrive plutôt bien. Sous les conseils d'un ami connaisseur, j'améiore ma conduite et ma tenue de retour et surtout je prends plus confiance et moi et mes capacités.Pascale R. | 26/07/2006» Lire la suite
10Pas mal de couple, les 4 cylindres n'ont qu'a bien se tenir si j'ai de belles courbes.Jean-marie O. | 15/09/2006» Lire la suite
101èr bicylindre et franchement c'est sympa. joli jouet.Esteve J. | 05/07/2007» Lire la suite
10Modèle K9 acheté neuf en 2010. Monture très joueuse, agile et agressive. Le couple est bien présent à bas régime ce qui rend au début l'utilisation en ville un peu chaotique mais vous accroche ensuite un sourire idiot sur la route. La position sportive n'est pas trop inconfortable même si la bulle d'origine est un peu juste si vous faites plus d'1m80. En duo le passager "souffre le martyr" (je cite mon SDS). Défauts: les pneus d'origines franchement merdique même sur sol sec. Avec le passage de roue, vous ne rentrez plus grand chose sous la selle. La finition un peu cheap (câble qui se balade un peu) mais bon c'est suzuk'... Toutefois rien de rédhibitoire et vous oubliez vite ces détails une fois dessus. Un détail de plus: la béquille est très mal placé et vous vous prenez systématiquement le pantalon dans le cale pied. Ça à l'air de rien mais c'est fatiguant à la longue :).Philippe S. | 10/08/2010» Lire la suite
8Machine dont la partie cycle à été totalment refaite avant modif, moto molle pas joueuse pas precise mais tres confortable après modif pas confortable du tout mais une dame qui tient la route et surtout la piste.Greg M. | 25/03/2005» Lire la suite
8Déja beaucoup d'essais, le mien n'est donc pas nécessaire surtout que j'ai peu d'ancienneté de pratique moto...Marc V. | 25/03/2005» Lire la suite
8Mauvaise finition (suzuki) peinture fourche toute écaillée (peinture legere) Bon rapport prix plaisir moteur ok suspension trop molle.Francis P. | 25/03/2005» Lire la suite
8Un moteur bien plein (hauts et bas régimes)largement suffisant de nos jours surtout en ile de france !, tenue de route très saine alliée à une maniabilité de VTT, look et son ravageur, enfin position/confort de conduite satisfaisant, bémol pour le duo concernant les trajets >200 km... Idéal pour débuter, même si elle n'est pas forcément une moto de débutant...Ludovic C. | 26/03/2005» Lire la suite
8Bonne moto pour débuter, facile de prise en main.Jean-Marc V. | 27/03/2005» Lire la suite
8Super content de ma moto. pas puissance mais caractere moteur super sympa. fiable.Hervé S. | 28/03/2005» Lire la suite
8Moteur vraiment agréable manque mais un peu de peche. Partie cycle un vrai régal un équilibre super. A par les pneus d'origine que j'ai remplacé. Futur moto: SVS1000.Aurélien B. | 29/03/2005» Lire la suite
8J'ai "juste" deux ans d'expérience depuis le permis et seulement sur cette moto. Usage quotidien, mais je ne pense pas pouvoir vraiment donner d'opinion sans avoir comparé d'abord. Je tiens juste à dire qu'elle ne m'a jamais fait de mauvaises surprises tant en comportement qu'en termes financiers. Pour la prochaine, je pense m'orienter soit vers un VTR (aussi pêchu, parait il) soit vers une Buell FireBolt (juste pour le design qui me bluffe...).Guillaume G. | 13/04/2005» Lire la suite
8Moto idéale pour se faire plaisir sur les petites routes viroleuses, aller au travail, moins bien pour le duo, acceptable pour le long cours en solo. La compagne de tous les jours quelque soit la météo(frein avant brutal sur le mouillé).David M. | 22/04/2005» Lire la suite
8Achat d'un SV650S fin aout 2002, une semaine apres l'obtention de mon permis A. Version Full puisque 23ans à l'époque... J'ai acheté ce modèle car la presse en disait bcp de bien et puis aussi parce que je suis tombé sur une offre promo (5900 au lieu de ? 6300 je crois...). Et puis, ma banque ne m'a pas posé de problemes... donc concours de circonstance ou pas, je repartais avec ma superbe monture flamblante neuve l'apres midi meme!! Bon entre temps, j'ai du faire la course pour trouver une assurance vite... très vite! alors la, j'ai eu la bonne surprise de decouvrir que mon assurance (GMF) n'assurait pas les motards .Benoit B. | 26/04/2005» Lire la suite
8Pas mal pour jouer, bien que cela frotte un peu trop vite, avec des limites flou! sinon vivement le mille !!!!ou le ktm 950 supermoto euh le superduke euh non un speed triple euh euh rraaaahhhh ça m'enerve y en à trooppp ! bon allez un cachet et au lit a+.Stephane M. | 15/06/2005» Lire la suite
8Une moto bien nee, saine, jolie et pechue, pas chere, bien revendue (4900 euros à 2 ans et 15mille kils), capable de traverser la france ... en qqs mots, parfaite pour commencer!Mir B. | 18/09/2005» Lire la suite
8Modele: SV-S 650 de 2002 Fourche avant trop souple et surtout pas assez freinée en hydraulique, moteur manquant de couple à bas et mi-regime ajouter de l'avance à l'allumage, freinage correct avec de bonnes plaquettes, suspension arriere bien tarée mais vieilli assez rapidement (pas assez de frein hydraulique) mais ressort correctement tare. Machine saine avec la modification de la fourche (indispensable) et les freins, manque de puissance moteur.Julien B. | 11/10/2005» Lire la suite
8La SV c'est bien, mais ca donne envie de plus de bourrins... maintenant, vu la conjoncture repressive, je me dis que finalement, mon SV est suffisant pour me faire sauter le permis alors pourquoi avoir plus...Benoit B. | 05/11/2005» Lire la suite
8Moteur plein et expresif, couple présent à tous les régimes (pas besoin de jouer avec la boite pour que sa reparte), facile à prendre en main (faire quand meme attention lors des gros rétogradages de ne pas bloquer la roue ar), trés maniable et agile un véritable plaisir sur les petites routes sinueuses et très raisonnable en consomables. bon compromis performance/budget.Florent B. | 22/01/2006» Lire la suite
8Très bonne moto pour débuter. Elle pardonne beaucoup. Un moteur super, très souple et qui ne rechigne pas à monter dans les tours. Se conduit sur le couple la plupart du temps. Son du twin fantastique. Le modèle K3 (2003) pèche par une selle trop anguleuse, entrainant de forte douleurs à l'entrejambe, obligeant à de fréquentes pauses. Par contre n'espérez pas faire du duo. Le passager est très haut par rapport à vous et assez éloigné. De plus le réservoir est trop bas pour qu'il puisse s'appuyer dessus lors des freinage. Par ailleurs la selle est d'une épaisseur toute relative. En terme de tenue de route, pas mal hormis sur sol dégradé où la moto réagit fermement et nous envoie valser dans tous les sens (peu rassurant). Sinon cette moto est aussi assez économique à l'usage (entretien peu onéreux, mécanique fiable).Xavier .. | 10/07/2006» Lire la suite
8Super moto sauf sur route defoncee.suspension"limite" en roulage "arsouille".Eric G. | 01/10/2006» Lire la suite
8Moteur super rond, meme apres 63000km, et oui un svs bien entretenu et sans stunt excessif peu rouler longtemps pour une consommation d'environ 6L/l00 nikel.Renaud G. | 22/12/2006» Lire la suite
8Moto avec un super moteur (bi-cylindre j'adore pour sa nervosité)et un bon comportement. Son poids est aussi très appréciable pour le maniement à faible allure et pour les manoeuvres moteur arrêté. Son point négatif est le confort du passager, selle trop peu rembourrée et mauvaise position pour les personnes un peu grandes. La prochaine chose que je vais modifier sera surement la selle par une selle confort.Nicolas B. | 06/01/2007» Lire la suite
8Bonne moto saine et rassurante. Elle ne me lache jamais. Fourche un peu molle, freins avant aussi mais c'est pas une sportive. Super son avec ixil (un peu vidé) et quel couple (je parle pas du mien /-)) Une bonne brele.Sébastien B. | 30/03/2007» Lire la suite
8Moto d'origine limite dangereuse pour une conduite "sportive". optimisée pour la piste, toute la partie cycle est modifiée, le comportement est totalement différent, tant au niveau du freinage, que des plongées en courbe.Gregory M. | 20/06/2008» Lire la suite
8Elle est bien malgré que quelquefois les rapports de boîte ont du mal à passer surtout la 1ere et la seconde. Moto maniable Cadre assez rigide.Julien D. | 18/09/2008» Lire la suite
8Très bonne moto pour débuter. Le bicylindre est un bonheur, on à aucun complexe d'être avec un 650 Avec plus d'habitude on trouve que l'arrière chasse un peu. La reprise est plus que correcte. S'emmène très facilement dans le changement d'angle. Impeccable que se soit en arsouille, en ville, ou en promenade pépère Prochaine moto: Triumph Daytona 675.La Guêpe SVS .. | 28/11/2008» Lire la suite
8Première moto depuis mon permis obtenu le 25 septembre 2008, ce SV-S que je ne connaissais pas s'est révélé une excellente acquisition. Très confortable, économe en carburant pour mes déplacements quotidiens, mais également très joueuse grâce à son bicylindre, cette moto a été une bonne surprise pour une conductrice novice et d'un petit gabarit (1m62 pour 48kgs... ). Elle est assez simple à entretenir, mais le fait d'être une femme et d'avoir de petites mains est appréciable par exemple pour changer la bougie arrière qui est plutôt difficile d'accès. De plus elle a été facile à assurer et pour un tarif raisonnable. Petit point négatif (quand même!), le prix de la batterie, 75€, et encore avec une remise de mon mécano...Adélaïde C. | 06/06/2010» Lire la suite
8Mon seul regret, l'avoir vendu !Philippe B. | 29/12/2010» Lire la suite
6Bon comportement routier.Bon freinage.Pas lourde.Mais pour une 650 elle manque un peu de cheveaux.Laurent M. | 25/03/2005» Lire la suite
6Avant prépa. de la fourche, comportement du train avant perfectible. Trou à l'accélération entre 4 et 5000 tours résolus avec la prépa. carbu. Après ceci, moto d'un très bon agrément pour les cols de montagne. Très joueuse et vive !Christophe C. | 15/05/2005» Lire la suite
6Moto légère et agréable. Pas encore très précise dans les courbes mais la prise en main n'est pas finie. J'apprécie le bicylindre malgré un frein moteur qu'il faut apprivoiser.Frédéric T. | 05/08/2007» Lire la suite
6Moteur très complet à tout les régimes avec beaucoup de couple pour un 650. Des accélérations plutôt correctes mais une vitesse de pointe assez limitée (environ 220 km/h). Protection contre le vent très appréciable. Moto idéale pour débuter car très maniable.Yohan L. | 22/09/2008» Lire la suite