Avis moto : Moto Guzzi Stelvio 4V

L’aigle royal tout chemin

Surprenante Guzzi ! Si la Stelvio ressemble de prime abord à une copie italianisée de la BMW R 1200 GS, il n'en est rien dans les faits. Son moteur se distingue de son homologue allemand par son caractère bien trempé. Creux sous 4 000 tr/min, il tracte ensuite avec une vigueur largement supérieure à la teutonne. Et la partie-cycle est la hauteur des performances du twin. Stable à haute vitesse, la Stelvio se montre également joueuse sur réseau secondaire, mêlant vivacité et confort, rigidité et précision. Tout juste la fourche se raidit-elle un peu en freinage appuyé sur l’angle. Côté freinage, on trouve 2 étriers radiaux 4 pistons à l’avant, puissants mais disposant d’une attaque raisonnable. Le freinage est performant, associé à un ABS optionnel lui aussi sans reproche. Les 250 kg du maxi-trail ne se ressentent pas. Le frein arrière est aussi puissant que dosable. Son réservoir de 18L offre une autonomie de 250 km avant réserve. La consommation moyenne se situe généralement autour de 6L/100km. Avec ce maxi-trail, Moto Guzzi réalise sûrement la machine la plus à même de concurrencer la R 1200 GS. Son confort, son équipement, l’agrément de son moteur, son caractère, liés tant à ses performances qu’à ses vibrations présentes mais bien filtrées et à sa sonorité envoûtante, rendent la Stelvio particulièrement attirante face à une excellente BMW bien plus feutrée mais peut-être plus apte aux aventures lointaines. Cependant l’immense majorité des maxi-trail ne sortiront guère de l’asphalte et l’italienne apporte un réel supplément de plaisir à rouler.