Avis moto : Kawasaki Z1R

Z1R, la Z aère...

La Z 1000 de 1977 pêchait par quelques défauts mineurs et peinait à trouver son public. Alors Kawasaki créa en 78 la Z1R, replâtrée à la truelle de Christian Bourgeois, ancien pilote talentueux devenu cadre chez Kawa France. Pour ajouter du goût à l'insipide 1000, il suffira d'augmenter la puissance de son moteur (+ 7 chevaux), de peindre le propulseur en noir mat (comme sur les premières 900 !), d'adjoindre un pot "quatre en un", de l'équiper d'un tête de fourche, de roues de 18 (l'avant repassera à 19 dès 79), et de perforer ses disques de freins. La géométrie sera également retravaillée, afin d'assurer à cette sportive rigueur et précision quand ses quatre cylindres s'expriment à plein régime. Malgré ces efforts et l'efficacité en tous points la machine, cette Z1R ne rencontrera pas le succès espéré et disparaîtra du catalogue moins de deux ans après y être entrée. Comme souvent concernant les anciennes "mal aimées", la Z1R est aujourd'hui très recherchée et se négocie à des tarifs très hautement placés.