Moteur- Comportement
Confort
Duo- Equipement
Gros mono pour gros mollet
Proposée entre 1993 à 2002, la Kawasaki KLX-R 650 est une moto entière aux sensations étonnantes et très performante. Luxueuse sur bien des aspects, tel son bras oscillant en aluminium, la KLX-R 650 au moteur monocylindre quatre-temps à refroidissement liquide, se complait en TT, enduro et sur route, capable même d'approcher les 170 km/h. Quatre soupapes, double arbre, 32 chevaux, ces qualités ont de quoi faire oublier que son seul système de démarrage passe par le jarret du pilote, la KLX-R ne disposant que d'un kick ! Une machine pour sportif accompli !
Motards
- Age moyen : 30 ans
- km moyen : 13.500 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 100%
- conduite : mixte (66%)
- terrain : mixte (33%)
Modifications apportées
Montage SM, durits avia partout, réglage fourche et amorto Ohlins, plaque de phare carbone avec double optique, multiples caches en carbone home made, garde boue av et ar affleurant en carbone. - Lionel H.
Pneus montés sur Kawasaki KLX-R
| Marque |
Modèle | Nombre |
|---|
| Bridgestone | BT 020 | 1 |
| Michelin | Enduro Competition III | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque |
Modèle | Nombre |
|---|
| Honda | XR-R 200 | 1 |
| Kawasaki | KX homologuée 250 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque |
Modèle | Nombre |
|---|
| Honda | CBF Hornet 05-> 600 | 1 |
| Kawasaki | KLX-R non homologué 300 | 1 |
| Kawasaki | Z 1000R 1000 | 1 |
Sélection de commentaires Kawasaki KLX-R
8Cette moto dormait dans un garage à côté de chez moi, elle avait servi une fois pour un raid aux USA et se reposait depuis entre un jet ski et un vieux chappy chinois à deux vitesses... Je rêvais de cette moto depuis tout petit, quand j'étais encore en KX80 grandes roues. Le mécano me l'a montré et m'a dit qu'il ne la vendrait jamais, un souvenir appartenant à son fiston. J'ai donc attrapé ce dernier et lui ai proposé 12 billets de 500€ en échange de ce bel engin qui devait parcourir les routes et les chemins plutôt que de se voir parcouru à son tour par les araignées et la poussière. Marché conclu ! Ca faisait un peu cher mais ce n'était pas fini, le fiston et moi même nous sommes régalés à la préparer en Supermot, à mouler des caches en carbone, à alléger au tout les éléments de boite, à poser de la visserie anodisée partout etc... Maintenant ce n'est plus une moto verte à la kawa mais un supermot tout noir qui arrache pas mal l'asphalte de la région marseillaise le WE et me sert parfois à aller au boulot (ça change T-MAX une fois en costar cravate...). V à toutes et à tous.Lionel H. | 10/07/2005» Lire la suite
8Un peu lourde dans les virages serrés mais le plaisir revient toujours dans les grandes lignes droites, les longues montées et dans les dunes de sable. Très confortable pour les grandes distances hors routes.Benoit M. | 25/03/2009» Lire la suite