Avis moto : Honda VF-R 86->

Sélection de commentaires Honda VF-R 86->

10Tip top pour s'y remettre complètement ce qui était mon cas, voyager beaucoup, souvent, en France et une fois à Valencia pour le GP, par tous temps (le Forez par les cols en hivers moulte fois), souvent en duo, toujours pressé. Manquent 200 cm3 et 20 ou 30 bourrins, pour le même poids bien sur, un coffre dans le carénage, un GPS. C'est peu-être dixit mes potes une bécane de grand père mais pilotée elle dépote, et les pneus carrés elle connait pas, et des GSR1NinBR elle en à doublé ! ASTUCE BT 20 AR et BT 14 AV toujours changés en même temps... Ah ! en ce jour faste, la PROCHAINE si Honda ne relève pas le gant : ZZR 1400 à venir, avec des pots qu'il faudra flanquer sous la selle à la place de la plaque d'immatriculation qui de toute façon ne servira plus à rien à cette vitesse là !Marc B. | 22/09/2005» Lire la suite

8Excellente moto, polyvalente. Aussi bien pour les balades, que la petites arsouille. Que ce soit pour les longs trajets ou au quotidien, rien à dire elle répond toujours présente. Je l'utilise tous les jours de l'année pour aller au travail.. et elle nous transporte pendant les vacances. Pour exemple, arriver au Portugal en étant parti de bordeaux, le pilote et le passager sont frais et dispo.. Et pas rincer juste bon à coucher. Elle à actuellement plus de 105000 km.. Aucune grosse réparation.. Juste les pièces d'usures à savoir l'amortisseur, bougies et consommables. Le jeu de soupapes n'a même pas bouger d'un poil.. Le moteur est comme neuf.. On pourrait dire qu'elle à tout juste fini le rodage. Bonne finition. Le défaut.. les prix des pièces Honda. Pour exemple le boulon de fixation du pignon de sortie de boite.. 6 euros.. je laisse imaginer le tarif des autres pièces. Autre point faible.. le régulateur.. Déjà changé 2 fois, pour une moto de 99. Pour le voyage, le tarif pour l'équiper GT est excessif à mon goût. Donc fabrication d'une platine et de la fixation maison.. Étudier pour le sac qui remplacera le top case. Et achat de sacoches cavalières. Un peu lourde pour les manoeuvres.. Lourdeur qui s'oublie vite lorsque la moto roule. Le mono bras ajoute beaucoup de charme, et le moteur V4 apporte de bonne sensation. Réduire le pignon de sortie de boite permet de vraiment bien s'amuser et d'accentuer les sensation du V4. Pourquoi le prochaine une voxan ?? OU un autre gros bi.. Tout simplement, que le V4.. Donne cette envie.. Personnellement pour avoir rouler aussi avec des 4 cylindres en ligne.. Pour essayer.. Cela me parait maintenant bien fade.. Tandis que de descendre du VFR.. et passer par exemple sur un TLS.. pfiou.. quel pieds.. on à presque pas envie de rendre la gros bi.. Pour ceux qui roulent beaucoup.. Aussi bien au quotidien que pour des long trajet.. tout en ayant un peu de sportivité à bord.. sans avoir une moto de 300 Kg.. La VFR est la moto qui va.. Par contre.. le VTEC.. bof bof bof.. J'aurait préféré voir la VFR avec quelques cm3 de plus.. un cardan à la place de la chaine.. Plutôt qu'un system changeant le nombre de soupapes.. De plus la cascade de pignon évite le faire la distribution.. Pourquoi l'avoir enlevée.. Dommage car Honda passe à cote de la moto.. Parfaite.Christophe R. | 14/04/2006» Lire la suite