Avis moto : Honda Gold Wing

Quatre à quatre à plat !

Immense surprise en 1975 quand est apparue la Honda GL 1000 Gold Wing. Un moteur quatre cylindres, mais à plat, d'inspiration automobile ! En fait une machine d'abord étudiée pour le marché américain, sans aucun aspect sportif, faite pour rouler éternellement. Lourde (300 kilos), massive, mais vitaminée de 80 chevaux, dotée de particularités telles le réservoir d'essence placé sous la selle et la boîte de vitesses sous le moteur, permettant ainsi la création d'un espace rangement (petit), dans le faux bidon, et de réduire la longueur de l'engin... A l'usage le cardan ne se remarque pas, et le centre de gravité, extrêmement bas, permet d'oublier le poids de la GL durant les manoeuvres. Quelques modifications interviendront durant sa carrière (en 76, sorties d'échappement chromées, 77 jantes Comstar, nouveau tableau de bord, carbus de 31 pour offrir davantage de couple...), mais globalement, la première "Gold" affichera toujours son allure pataude de grande voyageuse au long cours. Le succès très relatif du modèle conduira Honda à présenter une moto du genre totalement remaniée en 1981. La GL 1000, aujourd'hui, reste très recherchée en tant qu'annonciatrice des grandes routières "poids lourds"...