Avis moto : Honda Dominator ->95

Sélection de commentaires Honda Dominator ->95

8Tres fiable sur route, petits chemins, bonne reprise, moteur joueur ( avec un ronflement sympathique ),bonnes sensations même à 80 km/h, très bonne maniabilité. Silhouette fine, agréable à l'oeil.Duo plutot agréable et facile. Par contre, peu d'autonomie, le robinet de la reserve est très dur à tourner, Je dois m'arreter obligatoirement pour le faire. Hauteur de selle qui ne permet pas de la conduire en dessous d'1m60 (je mesure 1m63 et je touche juste la plante des pieds ) Pas de béquille centrale, et problème au niveau de la conception de l'angle de la béquille latérale trop "fermé". Il faut vraiment la poser sur un sol très plat pour ne pas risquer de la voir basculer 2 minutes plus tard.Caroline C. | 03/04/2005» Lire la suite

8Facile à prendre en main, à l'aise sur routes et en ville, moteur très "coupleux" Ralenti capricieux, obligeant à le regler sur 1500 tours/minute pour ne pas caler.Mariano .. | 15/12/2005» Lire la suite

8Le dom reste un trail accessible à tous, la prise en main tombe sous le sens, l'ergonomie est archi simple. La position de conduite est très naturelle, bien droite, vous me direz quoi de plus normal sur un trail... Une pression de quelques secondes sur le bouton magique est le moteur s'ébroue avec son "poum poum" caractéristique, il faut la tenir à la poignée une petite minute à 1500 tr histoire de la faire chauffée gentiment... Passage de la première est l'on s'élance sur un filet de gaz(attention aux à coups) car le moteur se montre très volontaire... On constate rapidement que les vitesse passent sans accros, que la boite est assez courte...ce qui oblige car jouer avec du fait de la plage d'utlisation qui se situe entre 2700 tr et 5500 tr... En usage urbain on doit donc jouer régulièrement avec le selecteur, car le moteur cogne sous les 2500, et on roule régulièrement en 2/3/4... Question suspattes et freinage, on est plutôt bien loti, en ville la hauteur du Dom permet de bien voir ce qui se passe devant, on peut escalader sans problème les trottoirs, la finesse, et de manière plus générale le gabarit permettent de se faufiler partout sans parler de l'excellent rayon de braquage qui vous permet de tourner dans un mouchoir de poche... En sortant de la ville, sur les petites routes ou départementales, le mono trouve vraiment son terrain de prédilection, les revêtements dégradés ou usés ne lui font pas peur, les virolos n'ont plus... Le moteur prend bien ses tours et "tracte" allégrement jusqu'à la zone rouge à 7200 tr, même si il est vrai que dépasser les 6500 tr ne sert à rien... La plage d'utilisation vraiment sympa étant de 3500 à 6000 tr... Attention il s'agit d'un mono donc les haut régime c'est pas son truc... En revanche la motricité en sortie d'épingle et les enchainements en "pif paf" s'attaquent avec le sourire sous le cax. les reprises sont bien présentes...et les amoureux de caractère gros mono appréciront le couple correct qui permet d'enchainer les virages... Le moteur vibre sans plus, rien de désagréable... Le freinage est correct, avec un bon mordant, pas contre l'endurance est vite mise à mal (durites avia améliorent grandement cela)... Comme tous trails, le dom plonge bien(trop??!!) du fait de suspension très souple sur les modèles anterieurs à 94... une huile plus épaisse remèdie un peu au phénomène Comme beacoup l'auront compris et le savent déjà l'autobeurk est à proscrire quoique possible... Sur chemin roulant le dom est loin d'être ridicule, chaussé correctement certes vous ne ferez pas de franchissement mais la rando soft ou le raid sur de la piste reste à sa portée...(pour infos le haut moteur du dom est régulièrement monter sur les vieux 600 xr pour les raids ou rallyes) Au niveau de la conso, en roulant cool on tourne à environ 5.5l/100, attention en roulant comme un gros goret on monte facile à 8 l ... L'entretien est d'une facilité déconcertante, 1 bougie, un filtre à huile et 2.8l d'huile... tous les 12000 un petit réglage soupapes et culbuteurs... De manière générale les consommables les plus courants ne sont pas chers, pneus/plaquette/kit chaine/batterie... Le dom tractant pas mal, le kit chaine est certainement ce qui s'use le plus vite environ 12000 à 14000 kms suivant type de conduite... En assurance même jeune conducteur au tiers il faut compter environ 250€, avec 10 ans de pratique est 30% de bonus 149 €, an... Pour conclure la honda nx 650 Dominator reste un excellent trail pour un budget achat et utilisation des plus réduit... En ville et sur petite route, c'est plus la selle(dure et rapidement incorfortable)qui vous limitera... Les points fort du dom: Sa polyvalence, sa fiabilité, son coût d'utilisation, le caractère gros mono En points négatifs: le dom fait l'objet de calage intempestifs et récurents, le réglage de la richesse étant primordiale...(amélioration avec la mise en place d'un KN) La selle est forte désagréable au bout de 150 kms... Moteur cogne sous 2500 tr et oblige à jouer de la boite... Même aujourd'hui la côte se maintient voir surcôte légèrement... Sa large diffusion contribue à ce que l'on trouve assez facilepent des pièces en occassion... Sans compter que le dom à eu des successeurs:SLR/FX, FMX... donc on continuera sans problème à trouver consommables et pièces...Stephane A. | 19/05/2006» Lire la suite

6En fait le dominator est de 92, et si j'ai repris un trail, c'est parceque je n'avait pas reconduit de moto depuis 10 ans. Donc pour me refaire la main.Ludovic T. | 15/04/2005» Lire la suite