Avis moto : Honda DN-01

Un concept roulant

La DN-01 offre un mélange des genres étonnant à défaut d'être détonnant. Sa position de conduite, pieds en avant, la place comme un custom. Sa transmission automatique ultra sophistiquée, fait penser aux scooters (mais vient en réalité du monde de l'automobile). Son moteur est le bicylindre en V de 680 cm3 est issu de la Deauville et développe ici 65 chevaux pour un poids copieux de 275 kilos tous pleins faits. quant au design, il ne dépareillerait pas dans un manga futuriste... Longue (2315 mm), basse (1115 mm), la DN-01 se laisse appréhender aussi facilement qu'un vélo malgré son pneu arrière de 190. Accessible dès 1,60 m le triangle selle-guidon-repose pieds peut facilement s'accommoder de très grands gabarits. La finition est irréprochable, logique au vue du prix (12 000 € !) demandé pour la belle. En ville, hormis les demi-tours fastidieux induits par un trop grand rayon de braquage et une longueur de semi-remorque, la DN-01 est parfaitement dans son élément. La transmission automatique est douce et ultra réactive et la prise en main "à la Honda" est instantanée grâce au centre de gravité placé très bas. Un mode Sport permet même d'obtenir un surcroît de nervosité, permettant alors de rivaliser en accélération avec la plupart des gros scooters. Hors des villes en revanche, le concept de Honda est à la peine. La bulle du tête de fourche, quais horizontale, dévie l'air directement sur la tête et les épaules du pilote, rendant la conduite physique au delà de 110 km/h. C'est d'autant plus dommage que la stabilité à haute vitesse est irréprochable. Et sur réseau secondaire, maniabilité et freinage son dignes d'un roadster sportif mais la garde au sol catastrophique impose de mener un train de sénateur dans les virages. On se contente alors d'essorer la poignée de gaz en ligne droite mais le poids élevé fait que la consommation s'envole au-delà des 7 L/100 km contre seulement 4,8 litres en conduite normale.