Avis moto : Honda CBF Hornet 02->03
Essai Honda CBF Hornet 02->03 par les motards
Synthèse des 17 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort- Duo
- Equipement
Motards
- Age moyen : 28 ans
- km moyen : 14.065 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 82%
- conduite : mixte (64%)
- terrain : mixte (41%)
Modifications apportées
Passage de roue, Arrière (feux, cligo...) Topline, échappement Ixil. -
Passage de roue, saute vent, jantes blanches, sabot, écopes de radiateurs, pot ixil, double optique, guidon cross, embouts de guidon, selle Moillo, pignon 13 dents, capot maitre cylindre, garde boue arrière. -
Passage de roue plaque phare. -
Pot mig, passage de roue avec feux integré ermax, pignon de 14. -
Passage de roue, garde boue arriere, sabot, guidon street, clignos, echapement... -
échappement, saute vent. -
Saute vent, roulettes protection, guidon street, garde boue. -
Lèche roue carbone, selle top confort, cale pied anodisés, tampon de protection, tapis de réservoir, passage de roue ermax. -
Lèche roue Ar., sabot moteur, tampons pare carter, saute vent, selle confort, cligno Av. et Ar., poignées, embouts de guidon, tapis réservoir. -
Passage de roue, garde boue arrière, filtre à air KNHA, échappement Akrapovic. -
Passage de roue, échappement. -
Phares bulle. -
Pneus montés sur Honda CBF Hornet 02->03
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | PilotSport | 3 |
| Bridgestone | AC-01 | 1 |
| Bridgestone | BT 010 | 1 |
| Metzeler | Sportec M1 | 1 |
| Michelin | PilotPower | 1 |
| Pirelli | Dragon Evo | 1 |
| Pirelli | Dragon GTS | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | SV-S ->03 650 | 2 |
| Honda | CB 96->04 500 | 1 |
| Honda | CB-S 500 | 1 |
| Kawasaki | GPZ-S Abs (96->) 1100 | 1 |
| Kawasaki | KMX-A (+ 15 cv) 125 | 1 |
| Peugeot | SV 80 80 | 1 |
| Yamaha | FZ6-S Fazer Ie 600 | 1 |
| Yamaha | Super Ténéré (XTZ) 750 | 1 |
| Yamaha | XJN ->97 600 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Yamaha | R6 (YZF-R6) 98->01 600 | 2 |
| Ducati | Monster S 900 | 1 |
| Honda | CBR 99->01 600 | 1 |
| Honda | CBR-RR Ie 05-> 600 | 1 |
| Honda | NC 700 X 700 | 1 |
| Honda | VFR-F V-Tec Abs 800 | 1 |
| Kawasaki | Z 1000 millésime 03-> roadster | 1 |
| Suzuki | DL V-Strom 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX 1400 | 1 |
| Suzuki | GSX-R 98->00 600 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 600 | 1 |
| Triumph | Thruxton 900 | 1 |
Sélection de commentaires Honda CBF Hornet 02->03
10Très bonne petite sportive déguisée en roadster qui donne tant que l'on demande. Une partie cycle à toutes épreuves tant qu'on à les bons pneux (BT010 impec). Point faible: autonomie. Une gueule d'enfer de street killer!!!!Grégoire R. | 20/04/2005» Lire la suite
8Moteur rageur dans les tours ! un vrai vélo.Mélanie C. | 23/04/2005» Lire la suite
8Excellente maniabilité moteur rageur faible autonomie mauvaise protection du vent.Melanie C. | 15/05/2005» Lire la suite
8Facile à conduire, plus difficile à piloter sur bosselé, bonne moto sur la piste, la selle est très mauvaise (dure et mal formée car le passager glisse en permanence sur le pilote)le moteur est genial mais il faut taper dedans à 2. je pense que l amortisseur commence à faiblir car j ai augmenté progressivement les reglage pour compenser.Laurent B. | 11/09/2005» Lire la suite
8Trés bonne moto, agile et puissante, avec laquelle on s'amuse aussi bien sur route que sur autoroute et qui est capable de se faufiler en ville. Maniable et légère, elle à une bonne tenue de route mais perd un peu de sa confiance sur sol torturé. Je l'utilise 7/7 (y compris les jours de neige), un saute vent est impératif si vous l'utilisez au quotidien, surtout l'hiver. Une selle confort n'est pas non plus un luxe si vous l'utilisez fréquemment.Cedric B. | 24/10/2008» Lire la suite
62 motos en une. Au quotidien sous les 6000 tours et plus si besoin, sur route sinueuse ou droite, de plus ou moins bonne qualité (l'avant saute un peu). De temps en temps, pour se faire plaisir et monter dans les tours, et là, ce n'est plus la même. Une très bonne motricité, un son qui fait se retourner (merci Akra), et un freinage un peu mou. La monte de pneus tendre compense dans les virages tendus ! et rassure le pilote !!! Un excellent petit frelon, qui garde tout son piquant même si son look est dépassé. Bientôt un CBR600 ou le ZX6R. Si la bourse arrête de s'effondrer...Bertrand D. | 26/03/2009» Lire la suite