Avis moto : Honda CB-F Abs
Essai Honda CB-F Abs par les motards
Synthèse des 7 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
- Duo
- Equipement
Routière au look rétro
Si elle a existé en version roadster (dans la foulée de la CB 1000 Big One), la CB 1300 est également apparue dans une version semi carénée, la S. Dans sa livrée rouge et blanche, elle a même des allures de CB 1100 R, la première race replica lancée par Honda de 1981 à 1983. Mais la vocation est plus sage, en témoigne son gros 4 cylindres en ligne de 1284 cm3, développant 98 chevaux à 7500 tr/mn et un bon gros 11,9 m/kg de couple au régime placide de 5500 tr/mn. Du coup, même avec seulement 5 rapports, il se régale sur la route tellement il tracte dès les plus bas régimes, avec une belle force mais aussi une grande douceur, ce qui est sa marque de fabrique. Un peu lourde, elle est aussi parfaitement équilibrée, et se révèle sûre et presque facile malgré son poids de 264 kilos en ordre de marche. La qualité des peintures et des traitements de surface en aluminium sur le moteur sont également à citer en référence. De fait, voici une moto typique des Honda de cette époque : belle, efficace, sure, mais manquant tout de même d'un peu de caractère.
Motards
- Age moyen : 47 ans
- km moyen : 8.033 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 14%
- conduite : cool (71%)
- terrain : mixte (57%)
Modifications apportées
Protege reservoir bagster leche roue. -
Béquille centrale, porte-paquet, poignées chauffantes. -
Poignees chauffantes. -
Selle confort, lèche roue, saute vent. -
Béquille centrale, selle perso, pot Remus révolution titane. -
Pneus montés sur Honda CB-F Abs
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | MAC 100X | 2 |
| Michelin | PilotPower | 2 |
| Michelin | PilotRoad | 2 |
| Michelin | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | R 1150 RS Abs Is 1150 | 1 |
| Honda | CB-F N Abs 600 | 1 |
| Honda | CB-F S Fairing 600 | 1 |
| Honda | X-11 Eleven 1100 | 1 |
| Kawasaki | Zephyr 750 | 1 |
| Kawasaki | ZRX-S 1200 | 1 |
| Yamaha | FZS Fazer-S Roadster Series 60 | 1 |
| Yamaha | Royal Star (XVZ) 1300 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Sport 4V ABS 1200 | 1 | |
| Ducati | Monster S4 916 | 1 |
| Ducati | ST3 1000 | 1 |
| Honda | Gold Wing 30Th 1800 | 1 |
Sélection de commentaires Honda CB-F Abs
10Excellente moto pour l'usage que j'en fais (route et montagne). Bonne position de conduite, moteur très coupleux et très souple, bonne autonomie, bon freinage avec abs. Permet de "bouffer" du kilomètre sans fatigue. Moto très maniable par rapport à son gabarit. J'ai les deux pieds au sol malgré ma petite taille (moins de 1.70 m).Jean-Paul S. | 15/04/2006» Lire la suite
10Une super moto, coupleuse à souhait, avec un look si accrocheur... (version carénée, couleur noire) Regrets: Poid énorme à gérer à l'arrêt. Dès que la moto roule, c'est un vélo. Mais en ville au feu rouge... galère... Caractère moteur: accélération puissante mais relativement linéaire. Je n'ai pas de sensation de "coup de pied au cul" si caractéristique de mon ancien "quatre pattes" à carbu.Seb G. | 26/10/2006» Lire la suite
10Confortable, tenue de route super, on peut attaquer ou se balader, et quel moteur! de 1000 tours à 8000, ça accélère... Elle mange un peu des pneus arrière, surtout en duo, le couple a ses inconvénients ! J'ai essayé la CB 100R, mais je préfère de loin ma CB 1300.Jean-louis M. | 11/05/2009» Lire la suite
10Très bonne machine ! Belle, bien finie, un look de Moto "traditionnelle" avec un grand M. Un moteur sculptural avec un gros couple permettant de rouler en cinquième quasiment sur le ralenti et de repartir promptement sans à coups même en duo. Très confortable car réglable en compression et détente AV/AR. Instrumentation de bord ultra-complète pour un roadster, Afficheur multifonctions, freinage ABS, leviers réglables, grand coffre sous la selle. Seuls les reposes pieds passager semblent un peu haut à priori mais ne gênent pas une passagère aux longues jambes... Il manquerait à mon gout, également un sixième rapport tellement il reste de couple en "réserve". Son poids de 267 Kg tous pleins effectués se fait oublier dès les premiers mètres. D'entretien facile et consommant autour des 6 litres en moyenne, cette machine reste économique. A utiliser partout en toutes circonstances bien que l'autoroute ne soit pas son terrain de jeu favori car dès 130/140, vos cervicales vous rappelleront que vous êtes sur un roadster... A utiliser sans modération.Pierre G. | 20/05/2010» Lire la suite
8Moto très agreable dans l'ensemble..pas de surprise acceleration franche passé 5500 tr/mn.abs formidable freinage exceptionnel.Un peu plus delicate à manoeuvrer dans les virolos notamment en montagne,chasse énormément de l'arriere. le pneu d'originine DUNLOP D220 ST ne m'a pas convaincu et j'ai opté pour les michelin pilotpower..en essai actuellement....Raymond P. | 22/08/2005» Lire la suite